KATA PENGANTAR
Puji Puji dan syuk syukur ur kehad kehadir irat at Allah llah SW SWT T yang yang tela telah h memb member erika ikan n kasi kasih h dan dan setianya kepada saya, sehingga saya dapat menyelesaikan makalah Tugas Rencana Garis ini dengan baik. Tugas ini saya susun berdasarkan materi yang sudah diberikan oleh Dosen serta dari dari sumber sumbers sumb umber er lain lain yang yang berhub berhubunga ungan n dengan dengan mata mata kuliah kuliah Tugas Tugas Rencana Rencana Garis.
Saya berharap makalah mak alah ini berman!aat. Terima kasih.
Penyusun
"ery #oby $urdanto
BAB I DETAIL LANGKAH DAN PERHITUNGAN I.1. PENENTUAN UKURAN DAN DIMENSI LAINNYA
Sebe Sebelum lum menet menetapk apkan an ukura ukuran n dan dime dimens nsii kapal kapal yang yang akan akan digam digambar bar,, pertamatama mencari kapal pembanding dimana kapal pembanding ini sebagai acuan acuan untuk untuk menentu menentukan kan ukuran ukuran dan dimens dimensii kapal kapal yang yang akan akan digamba digambar. r. %apal %apal pembanding dapat dicari di perusahaan galangan kapal atau perusahaan yang bergerak di bidang perkapalan. #erikut ini adalah ukuran dan dimensi kapal pembanding yang digunakan&
Tipe %apal
& "'RR( R)R)
#endera
& *ndonesia
%lasi!ikasi
& #iro %lasi!ikasi *ndonesia +#%*
Tonnage Gross
& -/ GRT
0)A
& 1./ m
0pp
& 1-.2 m
#
& 31.// m
4
& 5 .1 / m
T
& 2. 1 m
$ain 'ngine
& 2 6 3/// 4P
Speed Percobaan +7s
& 32 %nots
Penumpang
& 5// orang
A#%
& 2/ orang
%endaraan
& 31 truk, 8 sedan
rencanakan Direncanakan
geladak utama untuk memuat kendaraan truk, bus dan tronton tronton
seda sedang ngka kan n gela gelada dak k kedu keduaa untu untuk k kend kendar araa aan n seda sedan n dan dan penu penump mpan ang. g. 9ntu 9ntuk k menentukan ukuran utama kapal "erry RoRo, pertama yang harus di ketahui atau di
rencanakan adalah luas geladak +deck dimana luas geladak harus mencukupi muatan yang akan di angkat. Datadata muatan & 3. Seda Sedan n , 9kur 9kuran an Panjang
& 1, m
0ebar
& 3,- m
Tinggi
& 3, m
#erat dengan muatan
& 3, ton
2. Truk , 9kur 9kuran an Panjang 0ebar Tinggi #erat dengan muatan
& 8, m & 2, m & 5,: m & 2/ ton
Setelah didapat data kapal pembanding maka bisa ditentukan data kapal yang akan dirancang sehingga dapat memudahkan dalam perancangan rencana garis ini, berikut adalah data kapal yang akan dirancang&
Tonnage Gross
& 8/ GRT
Ser;ice speeds
& 32 %nots
Tipe kapal
& "' "'RR( R)R) +Roll on < Roll o!
0angkah selanjutnya yaitu menghitung data tambahan yang akan digunakan untuk merancang rencana garis. Perhitungannya terdiri dari &
a. Perkir Perkiraan aan Panjan Panjang g Antar Antaraa Garis Garis Teg Tegak ak +0PP +0PP
√ √ 3
0P P
=
3
=
GRT baru baru GRT pemb 850 750
6 LPP Pemb
6 1-,2
= 1>, m ?@adi, ditetapkan 0PP %apal Rancangan = 1>, m b. Perkiraan 0ebar %apal +# Lpp Ratio B kapal pembanding = $aka lebar kapal rancangan & 49,5 m LPP baru # = = 3,375 m Ratio
47,25 m 14,00 m
= 5,5-
= 31,::: m
?@adi, ?@adi, diteta ditetapkan pkan # %apal %apal Rancanga Rancangan n = 31,:31,:- m untuk untuk memenu memenuhi hi estimasi terhadap kapal rancangan c. Perki Perkira raan an Tin Tinggi ggi %apal %apal +4 +4 Lpp Ratio H kapal pembanding = $aka tinggi kapal rancangan & LPP baru 49,5 m 4 = = 13,897 m Ratio
47,25 m 3,40 m
= 35,8>-
= 5,: m
?@adi, ditetapkan 4 %apal Rancangan = 5,: m untuk memenuhi estimasi terhadap kapal rancangan d. Perki Perkira raan an Sar Sarat at Air Air +T +T = ##T = 31.-3 = 2,:?@adi, ditetapkan T %apal Rancangan = 2,> m untuk memenuhi estimasi terhadap kapal rancangan Penetapan sementara ukuran utama %apal Rancangan adalah & 0PP = 1>,/ m # = 31,:- m T = 2,> m
4
= 5,: m
e. Panja Panjang ng To Total tal %apal %apal +0)A +0)A Dari kapal pembanding & LOA B = LPP 54,50
B
=
47,25
c
= 3,35 9ntuk %apal Rancangan & 0)A = c 6 0PP 0PP baru aru = 3,35 6 1>,/ m = -,/- m ?@adi, ditetapkan 0)A %apal Rancangan = -,// m !. Panja Panjang ng Gari Gariss Air +0W +0W0 0W0 = 0PP 0PP bar baru u C +20 +20PP PP baru baru = 1>,/ m C +2 6 1>,/ = /,188- m ?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m I.2. ESTIMASI KOEFISIEN DAN BENTUK KAPAL
'stimasi yang dilakukan untuk koe!isien bentuk dari kapal rancangan ini adalah& a. b. c. d.
Boe! Boe!!i !ici cien entt #loc #lock k +Bb +Bb Boe!!icient $idship +Bm Boe! Boe!!i !ici cien entt Prism Prismat atic ic +Bp +Bp Boe!! Boe!!ici icient ent Waterl aterline ine +BE +BE
1. Menurut Menurut Buku Harva! Harva! P"e#$% P"e#$%1&'& 1&'& 9ntuk 9ntuk memenuh memenuhii kebutuh kebutuhan an dan sesuai sesuai dengan dengan persya persyarat ratan an koe!is koe!isien ien yang yang
berlaku untuk kapal medium speed, maka perancang mengambil nilai 7s = 32,// %nots untuk kecepatannya.
a. Boe! Boe!!i !ici cient ent #lok #lok +Bb +Bb Acc. %erlen Vs Bb
= 3,23 < + /,555 6
LPP √ LPP 12
= 3,23 < + /,555 6 = /,:>
49 , 5 0 √ 49
?@adi, harga Bb yang diambil adalah /,:>
b. Boe!!icient $idship +Bm Acc. Acc. Sabit 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->. Bm = /,>5 C /,/8 6 Bb = /,>5 C /,/8 6 /,:> = /,>> ?@adi, harga Bm yang diambil adalah /,>>
c. Boe! Boe!!i !ici cient ent Pri Prism smat atic ic +Bp +Bp Acc. 7a Acc. 7an n 0ammeren, dalam 4arald Poehls 3>->. Cb Bp = Cm 0,69
=
0,99
= /,:> ?@adi, harga Bp yang diambil adalah /,:>
d. Boe!!i Boe!!isie sient nt Wat Waterl erline ine +BE +BE $etode "egel 1,463 −( 1,238 x Cb ) BE = 2,12−( 2 x Cb ) 1,463 −( 1,238 x 0,69 )
=
2,12−( 2 x 0,69 )
= /,85 ?@adi, harga BE yang diambil adalah /,85 $aka ukuran utama kapal yang akan dirancang adalah & 0)A = -,// m 0W0 = /,1> m 0PP = 1>,/ m # = 31,:- m T = 2 , > m 4 = 5, : m Bb = / ,: >
Bm Bp BE
= / ,> > = / ,: > = / ,8 5
9ntuk 9ntuk menentu menentukan kan displa displacem cement ent +F dari dari kapal kapal rancan rancangan gan diguna digunakan kan rumus rumus dalam buku Principles )! a;al Architecture oleh SA$' Bhapter 3 hal.12, yaitu & F = 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 H Dimana & F = Displacement kapal rancangan 0PP = P Panj anjang ang antara antara garis garis tegak tegak kapal kapal rancan rancangan gan # = 0ebar kapal rancangan T = Sarat air kapal rancangan Bb = Boe Boe!!!icien cientt blo blok k kapa kapall ran ranca cang ngan an H = Boe!!icient air laut $aka & F = 1>,/ 6 31,:- 6 2,> 6 /,:> 6 3,/2 = 355/,3?@adi, ditetapkan harga F = 355/,3- Ton
I.(. ESTIMASI TENAGA PENGGERAK 1.
Met"!e "!e A! A!)*r )*rat+ t+
$enurut S;.Aa.4ar;ald S;.Aa.4ar;ald (Resistance and Propulsion of Ship, 1992.Pg.297 3 2 x Vs 3
#4P =
∆ Ac
a. %apa %apall pemb pemban andi ding ng & 2 3
Ac
=
x Vs
3
∆ Ac
2
=
851,06
3
3
x ( 12)
914
= 3:>,-8: b. %apal Rancangan & #4P =
1132,625
3 2 x ( 12 ) 3
169,786
= 33/,8- 4P
2. Perk*raan Perk*raan Ten Tena,a a,a Pen,,erak Pen,,erak Ber!a$ark Ber!a$arkan an Ha)-atan Ha)-atan T"ta T"ta a. Perki Perkira raan an 4amba 4ambata tan n Ges Gesek ek $enuru urut W. "roud oude (Res (Resis ista tance nce and Prop Propul ulsi sion on of Ship, Ship, !ar" !ar"al ald, d,
1992.Pg.#$. 1,825
V
R! = ! 6 S 6
0,053
Dima Dimana na & ! = /,/ /,//8 /8-3 -3 C
( LPP+ 8,8 ) ¿
= /,//8-3 C
0,053
¿
¿
= /,//>/3 $enurut Taylor "roude (Resistance and Propulsion of Ship, !ar"ald, 1992 ∆ xLPP S = 3, √ ∆xLPP 1132,625 x ( 50,00 x 3,28 ) √ 1132,625
= 3,
= ::8/,533 1,825
$aka &
R!
= /,//8>- 6 ::8/,533 6 12 = 8,>2 lbs
b. Perkiraan 4ambatan Sisa +Rr 4
Vs Rr
= 32, 6 Bb 6 F 6 LPP2 4
12
= 32, 6 /,:8 6 3352,:2 6
(50,00 x 3,28 )2
= -122,5: lb
c. Perkir Perkiraan aan 4ambat 4ambatan an Total otal +Rt +Rt Rt = R! C Rr = 8,>2 C -122,5: = 35//8,28 lbs d. Penentu Penentuan an #esar #esar Ten Tenaga aga Pengg Penggera erak k +'4P +'4P '4P = /,//5/-3 6 Rt 6 7s = /,//5/-3 6 35//8,28 6 32 = 1->,583 4P
e. Penentu Penentuan an #esar #esar Tenaga enaga Pengg Penggera erak k +#4P +#4P EHP #4P = PC 479,381
=
0,50
= >8,-:2 4P Sea $argin berkisar antara 3I2/ BHP SM = +2/ 6 #4P C #4P = +2/ 6 >8,-:2 C >8,-:2 = 33/,31 4P "aktor $BR
= 8 100
=
85
6 33/,31
= 355,1 4P D*tetakan / 10 HP Dengan menggunakan 2 buah mesin utama, maka masingmasing mesin utama kapal berkekuatan 2 6 3/// 4P. Dengan demikian dipilih 2 unit Diesel $erek $erek MAN B3 D*e$e A4S T*e S25M6 dengan data sebagai berikut & Stroke • #o re • Daya • R P$ • @umlah Silinder • kW • $ean e!!ecti;e pressure bar • Bycle • @umlah •
& & & & & & & & &
>8/ mm 2:/ mm 238/ 4P 2/ rpm 1 buah 3:// kW 31,8 2 langkah 2 unit
2.1. PERHITUNGAN BERAT L3T%D3T% DAN DISPLA6EMENT 789
Displacement kapal adalah berat kapal dalam keadaan kosong ditambah daya angkut dari kapal tersebut, dapat ditulis dalam rumus sebagai berikut & (ang (ang termasuk dalam berat kosong +Wls adalah & • • •
#erat lambung kapal #erat )ut!itt dan akomodasi #erat eJuipment peralatan
+Whull +W/Ca +WeJ
•
#erat instalasi mesin
+Wep
Sedangkan yang termasuk Daya Da ya Angkut %apal adalah & • • • • • •
2.2.
#erat muatan kapal #erat bahan bakar #erat minyak pelumas #erat air taEar #erat bahan makanan #erat aEak dan barang baEaan
+Wpl +W!c +Wlo +W!E +Wpro! +WaCbb
PERHIT PERHITUNG UNGAN AN BERA BERAT KAP KAPAL AL KOS KOSONG ONG 7L3 7L3T9 1. Per#*tu Per#*tun,a n,an n Bera Beratt Ba:a Ba:a Kaa Kaa 73$t9 73$t9
Schnee%luth dalam !arald dalam !arald Poehls, Poehls, 3>-> a. #erat #aja %apal +Wst
C bd
H −T +3 < Bb T
/ Bb C /,
4,00 m – 3,25 m
= /,:8 C /,
+3 < /,:8
3,25 m
= /,-3:
st
= 0PP 6 # 6 4 6
Dimana &
C bd
6
C 1
= /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/: C 1 = /,3/: = /,// m 6 3/,// m 6 1,// m 6 /,-3: m 6 /,3/: 3 = 33,->2 Ton Ton m
%oreksi untuk + a. =
=
[ [
st
1 + 0,033
1 + 0,033
&
( (
L −12 H
50,00 m 4,00 m
= /,>32 b. =
[
(
)]
H
1 + 0,066 a −
4
− 12
)]
)]
=
[
(
1 + 0,066 0,912 −
= /,>-2 c. =
=
[ [
1 + 0,04
1 + 0,04
( (
L −6,5 B
d. =
50,00 m 10,00 m
[ (
[ ( 1 + 0,2
=
T −0,85 H
3,25 m 4,00 m
4
)]
)]
= /,>2>
1 + 0,2
4,00 m
)]
− 6,5
)]
− 0,85
)]
= /,>82 e. = /,> /,>: : C 3,2 3,2 +/, +/,8 8 < Bbd Bbd =/,>: C 3,2 +/,8 < /,-3: = 3,/> !. = 3 C /,/,- 6 Bbd Bbd +Bm +Bm < /,>8 /,>8 = 3 C /,- 6 /,-3: +/,>81 < /,>8 = 3,//%oreksi untuk Wst & Wst Wst
= Bbd Bbd 6 Wst Wst 6 +a +a 6 +b +b 6 +c +c 6 +d +d 6 +d +d 6 +e +e 6 +! +! = /,-3: 6 33,->2 6 /,>32 6 /,>-26 /,>2> 6 /,>82 6 3,/> 6 3,//= >:,>3- Ton m
Wst
3
2. Berat P" P"r"$ 7Weight 7Weight of Shafting 9 D*a)eter "r"$ Acc. #%* Acc. #%* +Sistem Poros & hal 15 3 PE x ɳ G x C! KmmL d = k √ PE
n
dimana &
k ɳ G BE n P'
√ √ 3
d
= 33
PE x ɳ G x C "
3
= 33
= 33 = 5,// = /,82 = 2// RP$ = 238/ 4P
2180 2500
KmmL
x 3,00 x 0,825
= 318,:31 mm d = /,31> m Panjang poros diperkirakan - m. @adi, berat poros &Wsh = + # 1 6 d 6 0 6 M C 3/ ++N1 6 d 6 0 6 M Dimana &M = -,8: tonm 0= - m Wsh Wsh = +N1 +N1 6 /,31> /,31> 6 - m 6 -,8: -,8: ton tonm m C 3/ 3/ = :,15 C /,:15 = -,/-8 Ton ?@adi, berat Poros %apal -,/-8 Ton (. Be Bera ratt Per Per)e$ )e$*na *nan n 7Complete 7Complete Engine Plan 7 Plan 7
EP
99
#erat ini termasuk berat mesin induk, mesin bantu, serta instalasi pendukung lainnya.#erat permesinan dihitung dengan menggunakan metode @# Polko dan )roeneEey.
Pb x ( 895− 0,025 x Pb) Wep =
4
10
Dimana & Pb & #4P = 31// 1400 x ( 895 −0,025 x 1400 )
Wep
=
10
4
= 32/,1 Ton ?@adi, berat permesinan 32/,1/ 32/, 1/ Ton 0.
Berat Pr"e eer 7We 7Weight ight Of Propeller 7 7
¿
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls dalam !araldPoehls,, 3>->. $prop $prop T A = 0,7 Dimana &
99
T A
= 5,2 m, Sarat Air %apal
%
= /,3/ untuk kapal kargocontainer dengan pitch propeller
Dprop =
T A
6 /,-
KmL
= 5,2 m 6 /,= 2,2- m 3
Wprop Wprop = +Dprop +Dprop ¿ 3
= +2,2- ¿
6 k 6 /,3/
= 3,-:: Ton ?@adi, berat propeller berat propeller kapal yang dirancang adalah ada lah 3,-:: Ton ;.
Berat Ee
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls dalam !araldPoehls,, 3>->. Diperkirakan & &lectric 'nstallation = 'nstallation = 2 6 kW = 333/ kW &mergenc (diesel = (diesel = 3 6 5// kW = 5// kW Acc. Schnee%luth& Schnee%luth& EL = 1/ C PE5/
¿ EL Aggr Aggreg egat atee
= 1/ C 5//5/ = /,// kgkW = /,/ /,// / 6 333/ = .// kg = ,/ Ton
EMER
=
EL
6 &mergenc 6 &mergenc ()iesel
= /,// 6 5// = 3./// kg = 3,// Ton
EA
=
EL
C
EMER
= ,/ Ton C 3,// Ton = -/,/ Ton
1. Be Berat rat La*n La*nn+ n+a a 7Ot#e 7Ot#err 3e*,# 3e*,#t9 t9
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls dalam !araldPoehls,, 3>->.
EL + EMER
9
Pompapompa, system perpipaan, distribusikabel, bagian gudang, tunnel boiler, tanggatangga, dan lainlain. O P E =c6
KTonL
Dimana & c = 5/ / kg4P P E = #4P = 238/ 4P DimanaAsumsi c = 5/ kg4P
O
= / kg4P 6 238/ 4P = :,1// Ton ?@adi, berat lainnya :,1// Ton
'. Be Bera ratP tPer ere en, n,ka kaa an n = Ak")" k")"!a !a$* $* 7 We Weight ight of Outfitt Outfitting ing and Acomoda Acomodation tion 73"=a99
$enurut Schnee%luth dalam !araldPoehls dalam !araldPoehls,, 3>-> WoCa oCa = +/,//: +/,//:/:60 /:60#PC #PC/,/ /,/6 6+0# +0#P6# P6# =+/,//:/:6/,//C/,/6+/,//63/,// = 3-:, Ton ?@adi, berat perlengkapan C akomodasi ako modasi = 3-:,/ Ton T)TA0 #'RAT 0*G4T W'*G4T +0WT %APA0 & 3. #era #eratt #aj #ajaa %ap %apal al + 2. #era #eratt Poros oros +
ST
SH ¿
5. #era #eratt Per Perme mesi sina nan n+
& -,/-8
EP
&
. #erat 'lectrical Aggregate C 'mergency O :. #era #eratt 0ai 0ainn nny ya +
&
#erat %apal %osong +0WT rancangan
Ton Ton
& 32/,1/
1. #era #eratt Pro Prope pell ller er + ¿
-. #erat #erat Perl Perleng engkapa kapan n dan Akomo Akomodas dasii +
2.(. 2.(.
& >:,>3- Ton
o +a
3,-:: Ton -/,/
Ton
& :,1// Ton & 3-: 3-:, ,/ / To Ton C & 58,>- Ton
PERH PERHIT ITUN UNGA GAN N BERA BERAT T D3T D3T $enurut 4araldPoehls, 3>-> 1. Be Bera ratt Ba# Ba#an an Baka Bakarr 7Weight 7Weight Of a Heavy Fuel Oil 73>"99 73>"99
Ton
[ ( Pbme x bme )+( Pbae x bae ) ]
W!o=
6
S Vs
−6
10
6
6 +3,5 I
3, Dimana & Pbme
= 238/ 4P 6 /,-5: kW = 3:/1,18
b ME
= %oe!isienpemakaian ##$ = 3-- gkWh
Pb AE
= 333/ kW
b AE
b ME
=
= 3-- gkWh
S
= Radius Pelayaran 2/// mil
7s
= 32 %not 2000
&O
= K+3:/1,18 6 3-- C +333/ +333/ 6 3--L 6
12
6
−6
10
6
+3,1
&O
= 35-,3/8 Ton Ton
?@adi, berat bahan bakar sebesar 35-,3/8 Ton.
2. Be Bera ratt Ba#a Ba#an n Baka Bakarr D*e D*e$e $e 7 Weight of Diesel Oil 7 7
$O
= +/,3 I /,2
&O
$O ¿
dipilih /,2
= /,2 6 332,3/8 Ton Ton = 22,122 Ton ?@adi, berat bahan bakar diesel sebesar 22,122 Ton (.
Bera Be ratt M*n M*n+a +ak k Pe Peu u)a$ )a$ 7Weight 7Weight Of Luricating Oil 7 Oil 7
LO
=
Dimana & b AE =
b AE
=
[ ( Pb
x b ME ) +( Pb AE x b AE )
ME
]
6
S Vs 6
LO ¿ −6
10
b ME
= %oe!isien pemakaian mesin = /,> < 3, gkWh
b ME
= diasumsikan sebesar 3, gkWh
C Add
Add = = 3/ $aka & 2000
LO
= K+3:/1,18 6 3, C +333/ +333/ 6 3,L 6
12
6
−6
10
C
3/ = /,:-> C /,/:8 = /,-1- Ton ?@adi, berat minyak pelumas sebesar /,-1- Ton
0. Berat A*r Ber$*# !anT !anTa a?ar 73e*,# 73e*,#tt O> Fre$# Fre$# 3ater 3ater 7
&
9
Selain jumlah penumpang terlebih terlebih dahulu di rencanakan jumlah anak buah kapal +A#%. Dalam hal ini jumlah anak buah kapal di rencanakan 2/ orang. Penggunaan air taEar tersebut digunakan untuk cuci, mandi, minum, serta untuk mendingin mesin induk.
3
W!E = O 6 e! 6 S 6 6
10
Dimana & O = @umlah pemakai e! = %ebutuhan air taEar S = 0ama perjalanan Perincian pe makaian air taEar & 9ntuk mandi, cuci, dan minum A#%,e! =5/ kgoranghari 3
W!E
= 2/ 6 5/ 6
10
= /,: Ton
9ntuk penumpang diperkirakan 1/ yang menggunakan air taEar,e! = 2/ kgoranghari. W!E
= + 1/ 1/ 6 5// 5// 6 2/ 2/ 6 1 6
−3
10
=>,: Ton 9ntuk pendingin mesin induk, e! = + 2 kg4P
Dipilih e! W!E
= kg4P = 6 31// 6
−3
10
= - Ton W!E Total
= /,: C >,: C -
=3-,2 Ton ?@adi, berat air bersih dan taEar 3-,2 Ton Ton ;.
Berat Ma Makanan 7Weight 7Weight Of Provision 73r"v99 Provision 73r"v99
Wpro Wpro; ; = Bp 6 O 6
S Vs 6
1 24
Dimana & Bp = 2 2 kg kgoran orang gha hari ri +di +diperk perkiiraka rakan n kg kg O = 2/ orang 2000
Wpro Wpro; ; = 6 2/ 6
12
1
6
24
= :,>55 Ton ?@adi, berat makanan sebesar :,>55 Ton 5. Berat Berat A?a A?ak k Kaa Kaa !an !an Ba,a$ Ba,a$** 7 3< 3< 9 WpCl =O6+P60
Dimana & P
= #erat ratarata A#% - kgorang
0 O WpCl
= #eratbarangbaEaan A#% 8 kgorang = @umlah A#% dan penumpang 52/ orang = 52/ 6 +- C 8 = 3,2// Ton ?@adi, berat aEak kapal dan baEaan 3,2// Ton
'.
Bera Be ratt
#erat cadangan terdiri dari peralatanperalatan yang ada di gudang, misalnya & #erat cat #erat persediaan talitemali #erat persediaan lainlain Wr
= + /, /,3, 3, Dis Displac placem emen entt
Dipi Dipili lih h 3
= 3 3352,:2 = 33,55 Ton ?@adi,berat cadangan 33,55 Ton Ton
@.
Berat Muatan Ber$*# 7 3*9
#erat kapasitas muatan kapal direncanakan & #erat truk dan muatan
= 2/ Ton
#erat sedan dan muatan
= 3, Ton
#erat penumpang dan mu muatan
= /,3 Ton
@adi berat muatan bersih + Wpi & = +3162/C+863,C+52/6/,3 Ton Ton = 511 Ton ?@adi, berat muatan bersih be rsih 511 Ton
T)TA0 #'RAT D'AD W'*G4T T)AG' S4*P +DWT 1. 2. (. 1. ;. 5. '. @.
#erat #ahan #akar +W!o #erat #ahan #akar Diesel +Wdo #erat $inyak Pelumas +Wlo #erat Air #ersih dan TaEar +W!E #erat $akanan +Wpro; #era #eratt AEak %apa %apall dan dan #aga #agasi si +W +Weep #erat Badangan + Wr #erat $uatan #ersih + Wpi
& 35-,3/8 & 22,122 & /,-1& 3-,2 & :,>55 & 3,2 3,2// // & 33,55 & 511
T)TA0 T)TA0 P'R4*T9GA P'R4*T9GA DWT
=
%)R'%S* D*SP0AS'$' & Displasemen menurut 4ukum Archimedes +
∆1
= 0PP 6 # 6 T 6 Bb 6 H = /,// 6 3/,// 6 5,2 6 /,:8 6 3,/2 = 3352,:2 Ton Ton
| | ' 1− △
2
'2
Dimana &
6 3//
∆1
Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton Ton
>/,>1 Ton Ton
C
△1
= 3352,:2 Ton
'2
= DWT C 0WT = >/,>1 Ton C 58,>- Ton Ton = 3325,852- Ton
|
1132,625−1129,4997 1129,4997
|
6 3// /,
%oreksi Displasemen & /,5 /, +$emenuhi syarat
2.1 2.1. PERHITU ITUNGAN REN6ANA GARIS Dalam perhitungan rencana garis kapal (Lines Plan, Plan, terlebih dahulu dibuat
BSA +*ur"e +*ur"e of Sectional Area Area dimana kur;a tersebut akan menggambarkan besarnya luasan tiaptiap section tiaptiap section kapal kapal yang akan direncanakan. Ada pun datadata kapal yang diperlukan dalam penggambaran garis ini adalah & 0)A = -,// m 0W0 = 3,// m 0PP = /,// m # = 3/,// m T = 5 ,2 m 4 = 1,/ / m Bb = / ,: 8 Bm = /,>81 Bp = /,:>3 BE = /,82 2.2. 2.2. PERHI ERHIT TUNGA UNGAN N KUR URA PRISM RISMA ATIK $enurut 4arald Poehls, 3>->. Pembuatan kur;a prismatik adalah untuk mendapatkan luasan pada tiaptiap ordinat. Perhitungan kur;a prismatik ini sangat menentukan sekali dalam pembentukan badan kapa kapal, l, yait yaitu u bent bentuk uk bada badan n kapa kapall yang yang streamline. Adapun perhitungan perhitungan untuk pembuatanpembuatan kur;a prismatik tersebut adalah & 3. Panja Panjang ng Gari Gariss Air Air +0 +0W0 0W0 0W0 = 0PP 0PP baru baru C +20P +20PP P baru baru = 1>,/ m C +2 6 1>,/ = /,1> m ?@adi, ditetapkan 0W0 %apal Rancangan = /,1> m 2. 7olume lume Displ Displase asemen men kapal kapal +;disp
;disp = 0PP 6 # 6 T 6 Bb
K m
3
L
= 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m 6 /,:> 3 = 32>-,-5 m 5. 0uas 0uas $id $idsh ship ip %apal %apal +Am +Am Am
K m
= # 6 T 6 Bm
2
L
= 31,:- m 6 2,> m 6 /,>> 2 = 5-,:3 m 1. 0uas 0uas Wa Waterl terlin inee %apa %apall +
A L
A L
= 0W0 6 # 6 BE
K m
2
L
= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85 2 = :31,-- m . Titik Titik Tek Tekan an $emanj $emanjang ang %apal %apal +0B# +0B# Penentuan titik tekan memanjang kapal +0B# dimana penentuannya di dasarkan pada letak titik berat kapal dan juga untuk mendapatkan hambatan yang sekecil mungkin. mungkin. Dengan memakai memakai gra!ik nomor 58 untuk penentuan penentuan 0B# dalam '%eda dalam '%eda
LCB +asaharu, +asaharu, 3>83 & hlm.3 ditentukan & lcb = LPP 0PP diubah dalam !eet = /,// mm = /, // m 6 5,283 !t = 3:1,/ !t. Vs 12 Dimana & √ LPP 164,05 = /,>5: LPP = √ 164,05 Dari gra!ik tersebut didapat, terletak diantara garis /,/2/ < /,///- di depan midship. Diambil lcb pada /,/35, maka 0B# kapal sebenarnya adalah & 0B# = lcb 6 0PP = /,/351 6 1>,/ m = /,:: m dibelakang miship :. %oe!isi %oe!isien en Prisma Prismati tik k Depan Depan dan #ela #elakang kang Setel Setelah ah leta letak k 0B# 0B# diten ditentu tuka kan, n, sela selanju njutny tnyaa dihi dihitu tung ng harg hargaa *pf*pa *pf*pa dengan
(Cp( −Cpa) memakai rumus Bp =
2
. Dimana sebelumnya sebelumnya dicari dahulu *pf
*pa dari *pa dari gra!ik nomor >, '%eda >, '%eda +asaharu hlm.5. +asaharu hlm.5.
Dari gra!ik tersebut didapat harga *pf*pa = *pf*pa = /,/-/.
%oe! %oe!is isie ien n Pri Prism smat atik ik Depa Depan n +*pf +*pf ( Cp( −Cpa ) *pf = Bp C 2 0,070
= /,:>3 C
2
= /,-2:
%oe! %oe!is isie ien n Pris Prisma mati tik k #ela #elaka kang ng +*pa +*pa ( Cp( −Cpa ) *pa = Bp 2 0,070
= /,:>3
2
= /,::
Setelah harga +*pf*pa +*pf*pa didapat, kemudian dilanjutkan dengan mencari luasan tiaptiap section dengan membaca presentase luas tiap section terhadap luas midship dari gra!ik no.1/ untuk bagian belakang +*pa +*pa dan gra!ik no.13 untuk bagian depan (*pf dalam '%eda dalam '%eda +asaharu, +asaharu, 3>83 & 5 < 1. Setelah Setelah luas tiap section section kita peroleh diteruskan diteruskan dengan penggambaran penggambaran *ur"e Sectional Area +BSA, dimana pembagiannya disesuaikan dengan yang terdapat pada gra!ik.
-. Per Perhit hitunga ungan n +ain Part dan *ant Part a. Perhitungan +ain Perhitungan +ain Part PERHITUNGAN MAIN PART PART 7PRISMATI646URE OF SE6TIONAL AREA9
Ordinat
Prosentas e
Luas
F.S
F.S Luas
F.M
Produck
0, 0,5 2 1 2
0,835 9,540 9,811 38,000
-5 -4,5 -4 -3,5
-4,175 -42,930 -39,244 -133,000
1, 1,5
39,75
-3
-119,025
4
134,400
-2
-28,800
AP
1,67
0,5 1 1,5
4,77 9,811 19
2
26,45
3
33,6
4
36,71
2
73,420
-1
-73,420
5
37,61
4
150,440
0
0,000
6
37,22
2
74,440
1
74,440
4
141,00
2
283,200
1, 1,5
4,215
3
138,45
2
48,88
3,5
171,100
12,0336
1
12,034
4
48,134
9,5
3,1
2
,200
4,5
27,900
FP
0
0,5
0,000
5
0,000
!1 "
785,495
!2 "
2,82
7
35,4
8
30,81
8,5
24,4429
9
)1
LPP Sectio"
=
KmL
50,00
=
10
=m 0B# $ain Part +
LCB MP
LCB MP
*2
)1
= *1 6
−84,3177 =
6
661,8208
= /,:51 m dibelakang midship. 7olume displasemen $ain Part + ∇ MP
1
=
3
6
*1
6
∇ MP
)1
K m
3
L
1
=
3
6 ::3,82/8 6
= 33/5,/5
m
3
b. Perhitungan *ant Part PERHITUNGAN 6ANT PART
o Station +3
0uasan 2 m +2
". Simpson +5
Produk 3 +2 6 5 +1
".$ ".$ +
Produk 2 +1 6 +:
AP PP A'
1.5
0.7428 0
* 3
)2
1.5
3 1 3
/ 3 2 *4
2.9712 0
=
4.4712
LL LL − LPP =
2
51,00 m −50,00 m
=
2
= /, m ∇CP
7olume *ant Part + + ∇CP
1
= 3 6
*3
)2
6
K m
1
=
3
6 1,1-32 6 /,/
= /,-1
0B# *ant Part + +
m
3
LCB CP
* 4
LCBCP
= * 3 6
)2
KmL
−2,9712 =
4,4712
6 /,/
= /,552 m = /,552 m dibelakang AP 7olume Displasemen Total + ∇Tota+
=
∇ MP
C
∇CP
= 33/5,/5 C /,-1 3 = 33/5,-8 m
∇Tota+
K m
3
L
3
L
0
-2.9712 0
=
-2.9712
LCB Gabu",a"
=
[
(
LCB MP x ∇ MP )− LCB LCBCP + ( LCB
( ) )] LPP 2
x ∇CP
∇ $isp+aseme"Tota+ $isp+aseme"Tota+
=
[
(
(−0,634 x 1103,035) − 0,332 +
(
50,00 2
)
x 0,745
)]
1103,78
[−699,32419 −18,957 ] =
1103,78
= /,:3 m dibelakang midship
K"rek$* "u)e "u)e D*$a$e)en D*$ a$e)en !an !a n "u)e "u)e L6B 4arga koreksi untuk ;olume displasemen harus berada kurang dari + /,.
Sedangkan harga koreksi untuk 0B# harus berada kurang dari + /,3. Walaupun Wa laupun perhitungan perhitungan koreksi koreksi telah memenuhi persyaratan persyaratan,, harus dilihat bahEa garis atau bentuk pada gra!ik BSA harus stream harus stream line dengan tujuan agar pengerjaan pengerjaan pada pembentukan pembentukan bod bod plan berjalan plan berjalan baik sesuai dengan perhitungan persyaratan yang ditentukan. Perhitungan koreksi & a. %oreks %oreksii 7o 7olume lume Displ Displase asemen men + Dimana &
∇TOT
∇ $isp+aseme" $isp+aseme"
= 7olume BSA dari kapal rancangan = 32>:,8>-
m
3
= 7olume 7olume dispalsemen dari kapal rancangan = Bb 6 0PP 6 # 6 T = /,:> 6 1>,/ m 6 31,:- m 6 2,> m 3 = 32>-,-5 m
%oreksi
∇ $isp+aseme"
| |
|
Vo+- ∇ Per)itu"a" Per)itu"a" −Vo+ - ∇TOT
=
=
Vo+ - ∆ Per)itu"a" Per)itu"a"
|
6 3// /,
1297,73 −1 296,897 296,897 1297,73
6 3// /,
= /,/:13 /, +%oreksi $emenuhi
b. %oreksi 0B# dari BSA LCB A!a+− LCBCSA %oreksi 0B# = LPP
|
Dimana & LCBCSA
|
6 3// /,3
= 0B# dari perhitungan BSA = /,5>: dibelakang midship
LCB A!a+
= 0B# dari perhitungan aEal = /,5>: dibelakang midship = 1>,/ m
0PP
$aka & %oreksi %oreksi 0B# =
|
0,396 −0,396 49 , 5 0
|
6 3// /,3
= /,///2:3-53 3 +%oreksi $emenuhi
2.(.
PERHITUNGAN LUAS GARIS AIR 7A3L9
Dalam '%eda Dalam '%eda +asaharu, 19-1. Setela Setelah h perhit perhitung ungan an dan pembuat pembuatan an *ur"e *ur"e of Sect Sectio ional nal Area Area +BSA selesai, selesai, dilanjutkan dengan pemeriksaan luas bidang garis air pada sarat maksimum +AW0, +AW0, dimana luas bidang garis air tersebut adalah ad alah &
A L
= 0W0 6 # 6 BE
K m
2
L
= /,1> m 6 31,:- m 6 /,85 2 = :31,-- m 4asil AEl AEl dan BE perhitungan harus ha rus dibandingkan baik dengan AEl AEl maupun BE perencanaan dengan toleransi kesalahan yang diiQinkan sebesar /,. @ika
hasil hitungan dan perencanaan AEl dan BE telah memenuhi persyaratan yang diiQinkan diiQinkan maka untuk selanjutnya selanjutnya dilakukan dilakukan penggambaran penggambaran bod bod plan plan untuk kapal yang direncanakan tersebut.
$enentukan Area $enentukan Area +ain Part dan Area dan Area *ant Part & Dimana & 49 , 5 0 LPP )1 = = = 1,> m 10 10
A MP
1
=26
)1
6
3
Ʃ1
6
1
=26
6 1,> 6 38,:-
3
m
= :32,-5
2
LL LL − LPP
)2
=
A CP
=
2 1
=26
3
50,49 m− 49,5 49,5 0 m
)2
6
2
= /,1> m
Ʃ2
6
1
=26
3
= 2,21-5 AEl AEl Perencanaan & A MP A CP C
6 /,1> 6 :,83
m
2
= :32,-5 C 2,21-5
= :31,-:
m
2
%oreksi Area Area aterli aterline ne & A L Per)itu"a" Per)itu"a"− A L Pere"ca"aa Pere"ca"aa" " = 6 3// /, A L Per)itu"a" Per)itu"a" 614,77 −614,76
=
614,77
6 3//
= /,//3 /, +%oreksi $emenuhi
1. Per#*tun Per#*tun,an ,an Lua$an Lua$an B*!an, B*!an, Gar*$ Gar*$ A*r A*r 7A3 7A3L9 TABEL AREA !A"# AREA !A"# PA$% PA$% &
o.)rdinat +3 AP /, 3 3, 2
0uasan +2 3,5>>2 5,2>51 1,3>85 1,:/31 1,--85
A MP
".Simpson +5 3 , 2 3 2 3 ,
'
Produk 3 +1 2,/>88 :,8:8 1,3>85 >,2/28 -,3:-1
5 1 : 8 8, > >, "P
1,:/22 5,>> 2,5>/8 2,1>5 3,21 /
1 2 1 2 1 3 , 2 3 2 / , Ʃ1
TABEL AREA CA#% PA
%$ o. )rdinat +3 AP "P A'
0uasan +2 3,5>>2 /,--38 /
2/ 3/ 2/ 3/ 38,1/88 ,>8 :,-83: 2,1>5 2,3/8 / 32,1551
=
A (¿¿ CP)
". Simpson +5 3 1 3 Ʃ 2 =
¿
Produk 3 +1 3,5>>2 5,/8-2 / 1,18:1
