Cambio lámparas sistema óptico delantero Suzuki Burgman 125 año 2009
Cambiar la lámpara de cruce, larga, situació o intermitentes en la Burgman no es difícil si sabes cómo. Solo lleva un poco de trabajo, pero en 20 minutos, un poco de habilidad y paciencia, se hace bien. Piensa que es cómo un mecano... A.- Consideraciones previas:
0.- Las imágenes no son todo los nítida que desearía, debido a que hice las fotos sobre la marcha y sin miramientos. De todas maneras espero que se entiendan. 1.- Tanto la lámpara de cruce cómo la larga, son H7 12v/55w, un solo filamento y dos conectores faston (Fig.1)
Fig 1
Fig 1
1.2.- Muy importante: no tocar el cristal de la lámpara con los dedos, ya que el sudor y/o suciedad se quedarán en él y al calentarse se quemará i adherirá al cristal, restando vida y luminosidad a la lámpara. En caso de contacto accidental, limpiarla con con
un paño y alcohol, dejando que se seque bien. Para evitar accidentes, dejar la lámpara en su caja hasta justo el momento de colocarla. 2.- Aprovechando que tenemos que sacar todo el plafón de luces, vale la pena prever el cambio de las dos luces de posición delanteras, especialmente si están oscuras o incluso quemadas (Fig. 2), con un aspecto de “espejo”. Son baratas y nos ahorramos trabajo de doblar el montaje y desmontaje de todo el sistema.
Fig. 2 3.- Las lámparas de situación, son de tipo “tablier”, sin casquillo 12v/4W 4.- También vale la pena disponer de al menos un par de grapas de plástico (Fig.3) de recambio para la parte inferior del sistema, ya que tienen la tendencia y la mala costumbre, debido a la fatiga de materiales, a romperse. En mi caso y en este trabajo de cambio, se han destruido dos). Fig 3 1
B.- Herramientas y recambios necesarios:
1.- Un destornillador reversible estrella-plano. Sirve el que va con las herramientas de la moto. 2.- Una lámpara H7 12v/55w 3.- Dos lámparas tipo “tablier” sin casquillo 12v/4w 4.- Un trapo grueso tipo bayeta, para protección del guardabarros 5.- Las grapas de recambio 6.- Un amigo/a que te ayude a sujetar el plafón una vez esté liberado, para no tener que hacer malabarismos con el plafón, las lámparas, el trapo y la paciencia. 7.- Mucha paciencia y un poco de habilidad mecánica. Recuerda, es como un Mecano. C.- Procedimiento de desmontaje: es interesante seguir este orden de desmontaje, para
que los elementos que movamos no sufran presiones, roces y golpes innecesarios.
Solo se indican los tornillos y sujeciones de uno de los lados, con lo que hay que repetir las maniobras en el lado opuesto. 1.- Extraer el plafón decorativo de encima del sistema óptico (a). Sacar los dos tornillos (uno a cada lado) que sujetan el plafón, situados sobre el tablier (Fig.4). Cuidado que es muy delgado y no hay que forzarlo. Sale muy fácil, si tenemos en cuenta el pivote inferior situado en el centro del plafón, que va dentro de un agujero con una goma (Fig. 10, c). Solo con tirar ligeramente para afuera el plafón, se libera: Plafón decorativo (a)
Fig. 4
Fig 5
2.- Sacar las cuatro grapas (dos a cada lado) que sujetan el carenado y el sistema óptico con la protección del radiador, detrás del paso de rueda delantera. Para ello basta con presionar con un destornillador el vástago del centro, y este se hundirá para adentro pero sin caerse, quedando enganchada al final de la grapa. La grapa quedará floja y podrá retirarse fácilmente (Fig. 6). La cosa es que con las grapas nuevas el plástico es aún flexible y el proceso es rápido. Pero cuando este ya lleva tiempo colocado, sus características originales han variado, endureciéndose y volviéndose rígido, con lo que esta sencilla maniobra, acostumbra a 2
acabar con la rotura y/o pérdida de la grapa. De ahí que valga la pena tener alguna de recambio a mano.
Presionando hacia el interior, el vástago se hunde, quedando sujeta al final de la grapa
Fig. 6 3- Una vez liberada la parte inferior, levantar la goma del reposa pies (va cogida con unas puntas de goma dentro de los agujeros (b). Con un destornillador se liberan fácilmente) y sacar los dos tornillos (dos a cada lado) que sujetan el carenado (Fig. 7)
Tornillos que sujetan el carenado por debajo
Puntas de goma que sujetan la goma del reposa pies al chasis (b) Fig. 7 3
4.- Una vez fuera los tornillos del reposa pies, sacar el tornillo (uno a cada lado) situado al lado de la guantera, que sujeta todo el conjunto delantero al chasis (Fig. 8)
Tornillo que une el conjunto al chasis Fig. 8 5.- Sacar el tornillo interior (uno a cada lado), para liberar el conjunto carenado/sistema óptico (Fig.9)
Último tornillo
Fig.9 6.- Una vez los dos tornillos fuera, ya podemos separar, con mucho cuidado, el conjunto carenado/sistema óptico, con seguridad. Es en este punto donde hay que colocar la bayeta, para proteger el guardabarros i el carenado de rayadas, ya que los cables no dan mucho de sí y el sistema cuelga y se apoya directamente sobre el guardabarros (Fig. 10). Sistema óptico Alojamiento pivote del plafón decorativo (c) Tela gruesa de protección Fig. 10 4
Patilla del conector que sujeta el cableado
7.- También es en este momento donde una ayuda te será muy útil, para sujetar todo el trasto, mientras manipulas las lámparas. Desempalmar el cableado que alimenta el sistema óptico, a través del conector cuadrado de plástico, apretando la patilla que lo asegura (Fig. 11). De esta manera separamos el sistema óptico y carenado de la moto. Hay que ir con cuidado de no tirar del cableado con los movimientos.
Fig. 11 8.- Bueno, ya tenemos el conjunto del sistema óptico y carenado liberado y accesible. Colocarlo sobre una superficie cubierta con una Intermitentes manta o tejido grueso, para evitar desperfectos. Ahora vemos el conjunto de luces (Fig. 12): Posición Largas
Cruce
Tornillo regulador de altura de la ó tica Fig. 12 9.- El portalámparas de las luces de situación y de intermitentes se desmontan con un cuarto de vuelta a la izquierda (Fig. 13). Es el momento de hacer el cambio de las dos lámparas de situación, para evitarnos que muy pronto tengamos que volver a desmontar todo el sistema para cambiar una fundida. Portalámparas luz posición. ¼ de vuelta izquierda Fig. 13 10.- Para sacar la lámpara de cruce, primero hay que desconectar los dos cables con terminales faston, evitando tirar del cable. Sacar el guardapolvo de goma que protege el conjunto de la óptica y la lámpara. Esta queda sujeta con un alambre que hace de muelle y que, a su vez, está sujeto con un gancho. Hay que presionarlo hacia abajo y desplazarlo hacia adelante (Fig. 14). Fijarse en la posición del portalámparas cuando lo saquemos, pues tiene posición y habrá que colocarlo igual al montar. 5
Muelle de sujeción. Presionar hacia abajo y desplazar hacia adelante Muelle de sujeción
Tornillo regulador altura faro
Fig. 14 11.- Ya tenemos la lámpara en la mano. Desconectarla del portalámparas y colocar la nueva, sin tocar el cristal . Al recolocar el conjunto portalámparas asegurarse que queda exactamente en la posición correcta de cuando la sacamos, y si la colocamos mal, deslumbrará y habrá que repetir todo el proceso, y no interesa, ¿verdad? Acuérdate de colocar el guardapolvo de goma y conectar la lámpara, así como de asegurarte que todos los portalámparas y conexiones están en su sitio. 12.- La lámpara tiene posición, pero como nos hemos fijado perfectamente cómo hemos sacado la fundida, ¿no habrá problema, verdad? Bueno, por si acaso, la patilla metálica (ver lámpara en Fig. 1), debe quedar encajada en la parte de arriba (Fig. 15), y el portalámparas en la posición de la imagen, ya que tiene un saliente que encaja también en la parte superior. Bueeeeno, si no se entiende, lo más fácil es sacar la otra lámpara, la larga y ver cómo está colocada. Ahora sí?
Fig. 15) 13.- Vale, pues seguimos. Colocar el conjunto carenado/sistema óptico en su posición final en la moto, sin necesidad de collar los tornillos, y comprobar que funcionan todas las luces, y sobre todo, que el haz de luz sea el correcto, es decir, si hemos colocado correctamente la lámpara: Colocar la moto en terreno plano, cerca cómo 1-2 m de una pared y encender las luces. 6
La iluminación en la pared debe ser algo así:
Lámpara bien colocada Si haz luminoso es similar a esto: has colocado mal la lámpara. Tendrás que volver a sacar todo el sistema y colocarla correctamente.
14.- Y bueno, el montaje de todo el conjunto se realiza invirtiendo el orden de desmontaje, asegurándote que las piezas vuelven a encajar perfectamente en sus alojamientos, sin forzar nada en ningún momento, y con los tornillos quedan apretados debidamente. Así mismo, no debe sobrar ningún tornillo, ya que cuando has procedido a desmontar, habrás cuidado de colocarlos de manera que sepas cada uno donde va y cada uno en su lugar, ¿verdad que sí? Piensa que si al final aparece algún tornillo huérfano, no sabrás de donde es y tal vez tengas que volver a desmontar para localizar el lugar que falta. Por eso es conveniente que te fijes mucho en este apartado. Venga, se tarda más en leer este tuto, que en desmontar y montar todos los trastos... Espero que haya servido de ayuda... Jaume Nin (
[email protected]) www.histoviatges.com
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