PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Actualmente existen zonas donde no es posible controlar el tránsito, debido a los alcances de los sistemas de vialidad actuales. Por esto, aquellas zonas donde hay un significativo movimiento o de vehículos, requieren un sistema de control de la vialidad en caso de que no exista un sistema de tránsito como en la mayoría de ciudades importantes. Al mismo tiempo, se pone en peligro la seguridad de los peatones, así como de los conductores al no existir este tipo de sistemas de tránsito, ya que sin semáforos que regulen el flujo vehicular, el cruce de personas o autos resulta peligroso. ste problema se presenta generalmente en pueblos cercanos a zonas turísticas o ciudades importantes, donde los autom!viles pasan constantemente para entrar o salir a la zona turística o el centro de la ciudad. Ante esta situaci!n, muchas personas corren peligro al no haber nada que regule el paso de autos en cruces, o el c ruce de personas entre las calles, o el paso de un auto, mientras otro le da el paso. "in embargo, los sistema de tránsito actuales, no siempre pueden garantizar una cobertura total.
PROPUESTA DE SOLUCIÓN Ante esta problemática es que se plantea este sistema de control de tránsito, el cual consiste en el uso de semáforos automatizados por medio de un P#$. Al mismo tiempo que se agregan agregan funcio funciones nes adicio adicional nales, es, para para el benefi beneficio cio de los conduct conductore oress o peatones peatones.. "in menc mencio iona narr que que el func funcio iona nami mien ento to es igua iguall de efec efecti tivo vo que que el de los los semá semáfo foro ross convencionales.
OBJETIVOS
Aplicar los conocimientos adquiridos en accionamiento el%ctrico en la utilizaci!n de aut!matas programables.
&ealizar la programaci!n de un semáforo mediante la aplicaci!n de aut!matas programables.
xplicar el funcionamiento del semáforo dentro del ámbito de la circulaci!n vehicular.
INTRODUCCIÓN 'oy en día es muy com(n ver en todas las calles, avenidas y cruces semáforos, al grado que ya los vemos como parte del ambiente. "in embargo, hay zonas donde estos no están disponibles. )ebido a esto, el trabajo presente propone la aplicaci!n del P#$ para poder automatizar el funcionamiento de los semáforos. $on esto, se espera generar una iniciativa para cubrir la demanda de sistemas de tránsito donde no es posible instalar complejos sistemas o redes de semáforos. Aplicando esto, es posible controlar los semáforos de forma que no se requieran complicados programas electr!nicos, para poder solucionar problemas de tránsito en cualquier lugar. Por esto mismo, se presenta toda la informaci!n concerniente a los semáforos, así como la aplicaci!n de sus funciones dentro del funcionamiento de un semáforo.
MARCO TEÓRICO *n aut!mata l!gico programable +P#$ es un sistema electr!nico programable dise-ado para ser utilizado en un entorno industrial, que utiliza una memoria programable para el almacenamiento interno de instrucciones orientadas al usuario, para implantar unas soluciones específicas tales como funciones l!gicas, secuencia, temporizaci!n, recuento y funciones aritm%ticas con el fin de controlar mediante entradas y salidas, digitales y anal!gicas diversos tipos de máquinas o procesos. #a funci!n básica de los aut!matas programables es la de reducir el trabajo del usuario a realizar el programa, es decir, la relaci!n entre las se-ales de entrada que se tienen que cumplir para activar cada salida, puesto que los elementos tradicionales +como rel%s auxiliares, de enclavamiento, temporizadores, contadores... son internos.
#os m!dulos de salida son los encargado de activar y desactivar los actuadores +bobinas de contactos, lámparas, motores peque-os,... #a informaci!n enviada por las entradas a la $P*, una vez procesada, se envía a la memoria imagen de salidas, de donde se envía a la interface de salidas para que estas sean activada y a la vez los actuadores que en ellas están conectados. "eg(n el tipo de proceso a controlar por el aut!mata, podemos utilizar diferentes m!dulos de salidas. xisten tres tipos bien diferenciados A rel%s son usados en circuitos de corriente continua y corriente alterna. stán basados en la conmutaci!n mecánica, por la bobina del rel%, de un contacto el%ctrico normalmente abierto. A triac se utilizan en circuitos de corriente continua y corriente alterna que necesitan maniobras de conmutaci!n muy rápidas. A transistores a colector abierto son utilizados en circuitos que necesiten maniobras de conexi!n / desconexi!n muy rápidas. l uso de este tipo de m!dulos es exclusivo de los circuitos de corriente continua.
DESARROLLO #os semáforos son dispositivos de se-ales que se sit(an en intersecciones viales, pasos de peatones y otros lugares para regular el tráfico y el tránsito de peatones. #os semáforos de control de tráfico vehicular pueden funcionar de dos maneras distintas0 el cambio de estado puede depender del tiempo o bien del tránsito.
Diagrama con RSLogix 500
Fncionami!n"o #!$ %rograma #! PLC %ara $a a"oma"i&aci'n #! n (!m)*oro l programa funciona a partir del circuito de bloques mostrado, donde el cambio de luces se hace gracias a la sincronizaci!n de los temporizadores. sto ocurre ya que el cambio de luces de un semáforo son ciclos constantes, donde cada luz tiene un tiempo de encendido y otro de pagado, cada una. )onde, 12/2, 12/3 y 12/4 son las luces del semáforo 3, siendo verde, amarillo y rojo respectivamente. 5ientras que , 12/6, 12/7 y 12/8 son las luces del semáforo 4, con el mismo orden que el semáforo 3. Al configurarse los tiempos de retardos a la conexi!n de dos de las luces de un semáforo, se puede lograr que los temporizadores 91: enciendan uno despu%s del otro, formando los ciclos de encendido y apagado de cada una de las luces. Al presionar el s;itch 2 del P#$ el programa empezara a funcionar de manera que activa los temporizadores 91: 2 y 91: < que estan en la linea 8 y =, los cuales tienen un tiempo de 62 segundos y 42 segundos repectivamente asi pues estos activan automaticamente la salida 12/2 en linea 2 y la salida 12/8 en la linea 7, de manera que cuando 91: 96< llega a cero, desactivara el s;itch de luz verde +via 4 y activara el 91: 966 +que tiene 42 segundos de tiempo junto con el s;itch de la linea 6 para activar la salida 12/7. $uando 966 llegue a cero abrira el s;itch y apagara la salida 12/7 de la linea 6 al mismo tiempo cerrara el s;itch en la linea < para activar la salida 12/6, inmediatamente 962 llega a cero se cerrara el s;itch de la linea 4 y el 963 se activara encendiendo la salida 12/6 al llegar 963 a cero el s;itch :$ de la linea 4 se abrira apagando asi la salida 12/4 al mismo tiempo el s;itch en la linea 3 se cerrara activando la salida 12/3 >inalmente se agrego dos reset que se activaran cuando 91: 4 ? 91: 7 esten cero de manera que reiniciaran los temporizadores 91: 2 ? 91: < asi volviendo a reiniciar el ciclo de encendido y apagado de los semaforos.
CONCLUSION Al haber realizado el presente proyecto se logr! la realizaci!n de una propuesta de un semáforo que cumple con las condiciones necesarias para un buen desempe-o al ser integrado en las calles. A su vez se logr! poner en práctica la funcionabilidad de los P#$ en dispositivos electr!nicos, para de esta manera automatizar los dispositivos. $on todo esto se tiene un dispositivo que cumple con los requerimientos y cuenta con mejoras en comparaci!n de otros semáforos utilizados en otros sitios.
Anexos
