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El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas, ha desarrollado un Proyecto denominado “Plan de Reordenamiento Vial de Panamá y Área Metropolitana”, llamado a reestructurar el colapsado sistema vial de la Ciudad de Panamá
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El Plan que, va encaminado a mejorar la calidad de vida de la población, esta dividido en dos fases de acción importantes: •
La I fase que, ya está en ejecución, apostamos a mejorar las vías de acceso hacia a la centro de la ciudad capital • • • •
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Rehabilitación y ensanche de la Autopista Arraiján – La Chorrera Evaluación, diagnóstico y rehabilitación del Puente de las Américas II Fase del Proyecto Autopista Dr. Alberto Motta Estudio, diseño y ampliación del Corredor Sur
La II fase que, está por entrar en proceso de licitación, se enfocó en crear una plataforma vial que permitiera distribuir con eficacia y fluidez la flota vehicular que transita diariamente por el centro de la ciudad de Panamá
2
TRAMO QUEBRADA LÓPEZ CUATRO ALTOS DE LA AUTOPISTA PANAMÁ - COLÓN
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En la I fase trabajamos en mejorar el acceso y flujo vehicular hacia el centro de la CORREDORa distribuir de manera ciudad, ahora, activaremos una serie de obras encaminadas NORTE fluida y eficaz los vehículos que circulan en el centro de la ciudad de Panamá
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Esta II fase pondrá en ejecución 13 proyectos que cambiarán por completo la cara del SUR sistema vial actual, a través de la puesta en marcha de obras como: ÁREA
4
3
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1
CORREDOR
METROPOLITANA
Viaductos Ensanches de vías AUTOPISTA ARRAIJÁN – LA CHORRERA Interconexiones de vías de alta fluidez Mejoramiento y adecuaciones de rutas Preservación del Patrimonio Histórico de Ciudad de Panamá: Panamá Viejo y Casco Antiguo
AMPLIACIÓN DE LA AVE. LA AMISTAD Y PUENTE VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN CON LA VÍA SANTOS JORGE Y AVE. ASCANIO VILLALAZ
AUTOPISTA MADDEN COLON FASE II NUEVA ITALIA TRAMO 1 – 46+700 – 50+500 ACCESO SAN
Pasos Superiores Pasos de Agua
JUDAS
Ataque de Frentes de Servicio
ACCESO IDAAN
KM 52
ACCESO PARQUE GATUN
KM 51
KM 50
KM 53
KM 55
VOLUMENES REALIZADOS T1 NVA. ITA
PREVIS TO SEPTIEMBRE (m³)
REALIZADO SEPTIEMBRE KM 56(m³)
EXCAVACION
73,400
94,565
15,000
15,735
RELLENO KM 58+900 KM 58
KM 49
KM 54
KM 48
KM 57
TRAMO 4
TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
55+500 – 58+775
52+200 – 55+500
50+500 – 52+200
46+700 – 50+500
AUTOPISTA MADDEN COLON FASE II IDAAN TRAMO 2 – 50+500 – 52+200 Pasos Superiores ACCESO SAN JUDAS
Pasos de Agua Ataque de Frentes de Servicio
ACCESO IDAAN
KM 52
ACCESO PARQUE GATUN
KM 51
KM 50
KM 53
KM 55
VOLUMENES REALIZADOS T2 IDAAN
PREVISTO SEPTIEMBRE (m³)
REALIZADO SEPTIEMBRE KM 56(m³)
EXCAVACION
40,000
48,753
4,000
3,776
RELLENO KM 58+900 KM 58
KM 49
KM 54
KM 48
KM 57
TRAMO 4
TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
55+500 – 58+775
52+200 – 55+500
50+500 – 52+200
46+700 – 50+500
AUTOPISTA MADDEN COLON FASE II LA GRANJA TRAMO 3 – 52+200 – 55+500
Pasos Superiores
ACCESO SAN JUDAS
Pasos de Agua Ataque de Frentes de Servicio
ACCESO IDAAN
KM 52
ACCESO PARQUE GATUN
KM 51
KM 50
KM 53
KM 55
VOLUMENES REALIZADOS T3 GRANJA Y ANAM
PREVISTO SEPTIEMB RE (m³)
REALIZADO SEPTIEMBRE KM 56(m³)
EXCAVACION
40,800
42,425
KM RELLENO 58+900
0 KM 58
KM 57
KM 49
KM 54
KM 48
0
TRAMO 4
TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
55+500 – 58+775
52+200 – 55+500
50+500 – 52+200
46+700 – 50+500
AUTOPISTA MADDEN COLON FASE II ANAM TRAMO 3 – 52+200 – 55+500
Pasos Superiores Pasos de Agua
ACCESO SAN JUDAS
Ataque de Frentes de Servicio
ACCESO IDAAN
KM 52
ACCESO PARQUE GATUN
KM 51
KM 50
KM 53
KM 55
VOLUMENES REALIZADOS T3 GRANJA Y ANAM
PREVISTO SEPTIEMB RE (m³)
REALIZADO SEPTIEMBRE KM 56(m³)
EXCAVACION
40,800
42,425
KM RELLENO 58+900
0 KM 58
KM 57
KM 49
KM 54
KM 48
0
TRAMO 4
TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
55+500 – 58+775
52+200 – 55+500
50+500 – 52+200
46+700 – 50+500
AUTOPISTA MADDEN COLON FASE II Pasos Superiores
TRAMO 4 - INTERCAMBIADOR CUATRO ALTOS ACCESO SAN
Pasos de Agua
JUDAS
Ataque de Frentes de Servicio
ACCESO IDAAN
KM 52
ACCESO PARQUE GATUN
KM 51
KM 50
KM 53
KM 55
VOLUMENES REALIZADOS T4
PREVISTO SEPTIEMBRE (m³)
REALIZADO SEPTIEMBRE KM 56(m³)
EXCAVACION
14,200
15,796
KM RELLENO 58+900
17,400 KM 58
KM 49
KM 54
KM 48
18,106 KM 57
TRAMO 4
TRAMO 3
TRAMO 2
TRAMO 1
55+500 – 58+775
52+200 – 55+500
50+500 – 52+200
46+700 – 50+500
ESTUDIO, DISEÑO, AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DEL CORREDOR NORTE HASTA LA 24 DE DICIEMBRE
CINTA COSTERA FASE II
2
1
1 3
4
1
1. 2 2. 3 3. 4. 4
NUEVA VIALIDAD / RAMPA DE ACCESO PLAZA CULTURAL / ESTACIONAMIENTO SOTERRADO MUELLE MULTIPROPÓSITO PLAZA DE VENDEDORES
JUNIO 2010
16
CORREDOR SUR
CORREDOR NORTE
13 12 14
15
11 PANAMA VIEJO 6 10 5 7
8 9
3
4
2
CINTA COSTERA
1
Regresar al principio
1. Ave. de Los Mártires - Ave. Gorgas 2. Ave. Nacional - Ave. Omar Torrijos 3. Ave España- Ave. Martin Sosa 4. Calle 43 - Ave. Justo Arosemena 5. Ave. Israel - Ave. Brasil 6. Calle 50 - Ave. Brasil 7. Ave. España - Ave. Brasil 8. Ave. Simón Bolívar - Ave. Brasil 9. Ave. Ricardo J. Alfaro - Ave. Brasil 10. Ave. Fernández de Córdoba - Ave. España 11. Ave. Fernández de Córdoba - Ave. Simón Bolívar 12. Ave. La Paz - Calle Santo Domingo 13. Ave. Simón Bolívar - Ave. 12 de Oct. 14. 12 de Octubre - Ave. España 15. Panamá Viejo - Ave. Cincuentenario 16. Ave. Simón Bolívar - Ave. Domingo Díaz
INTERSECCIÓN AV NACIONAL
INTERFERENCIA CON EL METRO
INTERFERENCIA CON EL METRO
INTERSECCIÓN 12 OCTUBRE – VIA ESPAÑA
INTERSECCIÓN 12 OCTUBRE – VIA ESPAÑA
INTERSECCIÓN 12 OCTUBRE – SIMON BOLIVAR
INTERFERENCIA CON EL METRO
INTERSECCIÓN 12 OCTUBRE – SIMON BOLIVAR
INTERSECCIÓN SANTO DOMINGO –AV. LA PAZ
INTERSECCIÓN SANTO DOMINGO –AV. LA PAZ
INTERSECCIÓN VÍA FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA – VÍA SIMÓN BOLÍVAR
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El crecimiento desordenado que ha tenido la ciudad y la falta de una infraestructura adecuada ha dejado al descubierto la incapacidad que tiene la red vial de Panamá de absorber la flota vehicular que diariamente circula por las principales vías
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Ante este panorama, el Ministerio de Obras Públicas ha desarrollado el Plan de Reordenamiento Vial de Panamá y Área Metropolitana encaminado acondicionar y adaptar la infraestructura existente al crecimiento de la población:
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De esta manera, la población podrá contar a mediano plazo con: • Nuevas infraestructuras que contribuirán a que exista una mejor conectividad vial en nuestras vías. • Disminución de los accidentes, tranques y tiempos de traslado de un lugar a otro. • Conectividad de las zonas productivas con los centros urbanos. • Conectividad vial entre los principales centros de carga y/o portuarios que tiene nuestro país, entre Pacífico y el Atlántico. • Adecuar la infraestructura básica para explorar y disfrutar los lugares turísticos e históricos de Panamá.
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PLAN MAESTRO DE REORDENAMIENTO VIAL EL PLAN QUE LA CIUDAD ESPERABA
