REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL CENTRO VICERRECTORADO ACADÉMICO ESCUELA DE ESTUDIOS PROFESIONALES GUACARA - ESTADO CARABOBO
INFORME DE LABORATORIO VIBRACIONES
Profesor: Nelson Vilchez. Vilchez.
Gu!r" E#ero $e %&'(
INTRODUCCION
La medición y análisis de vibraciones es utilizado, en conjunto con otras técnicas, en todo tipo de industrias como técnica de diagnóstico de fallas y evaluación de la integridad de máuinas y estructuras. !l objetivo es poder e"traer el má"imo de información relevante ue ella posee. #ara esto e"isten diferentes técnicas de análisis tanto en el dominio tiempo como en el dominio frecuencia, las cuales tienen sus propias ventajas para algunas aplicaciones en particular. !n el presente trabajo se analiza, en primer lugar, lo referente a la limitación de sus rangos de frecuencia. $e presenta las técnicas de análisis más utilizadas, algunas de las cuales son ilustradas con casos históricos. %inalmente se analiza la normativa e"istente para la medición y evaluación de la severidad vibratoria.
Desrro))o* C)!u)os* %recuencias. &' " N(' ) &* " N(* ) &*) +' "
N 1 N 2 ) +*) '*- "
N( ) n( de dientes. &*) Velocidad del eje *. &') Velocidad del eje '. %recuencia del !ngranaje de 0 dientes. rev min 60 seg
53234
N ° dientes× Rpm 43 × 1238 =
=
887,233 Hz
=
%recuencia del !ngranaje de 1 dientes. rev min 60 seg
37140
N ° dientes× Rpm 30 × 1238 =
=
=
928,5 Hz
=
887,233 Hz
%recuencia del engranaje de *2 dientes. rev min 60 seg
53234
N ° dientes× Rpm 29 × 1835 =
%recuencia del !je'.
%rec. )
n t
=
1238 60
20.63
=
%recuencia del !je * 1835
n
%rec. )
t
=
60
30.58 Hz
=
=
43 29
) '- /#m.
%recuencia de las #oleas. #olea '3
%rec. )
n t
=
n t
=
1392 RPm 60 seg
) *.* 4z.
#olea *3
%rec. )
1238 60
20.63
=
4z
%recuencia de la correa. 2 π x RPM polea x D Polea
%rec. 5orrea )
Long correa
=
2 πx 1392 x 12 211
=
497 rpm 60 seg
=
8,29 Hz
6raficas y 7ablas. 6rafica torno'v de 8mplitud vs. %recuencia.
Hz
7abla torno 'v.
6rafica del torno'4 de 8mplitud vs. %recuencia.
H
7abla 7orno '4
6rafica torno'a 8mplitud vs. %recuencia.
Hz
7abla 7orno '8.
#reguntas a responder.
'9 :!"isten indicios de ue haya problemas de desbalanceo en el torno estudiado; *9 :!"isten indicios de ue haya problemas de desalineación en el torno estudiado; 9 :!"isten indicios de ue haya problemas de e"centricidad en el torno estudiado; 09 :!"isten indicios de ue haya problemas de soltura en el torno estudiado; 9 :!"isten indicios de ue haya problemas de eje doblado en el torno estudiado; <9 :!"isten indicios de ue haya problemas con los engranajes del torno estudiado; =9 :!"isten indicios de ue haya problemas con la transmisión por correa del torno estudiado; -9 :!"isten indicios de ue haya problemas con el motor eléctrico del torno estudiado; /espuesta 6eneral de la pregunta ' a la -3 >ada la información ue se tomo de los tornos y se organizo ' por ', pero muy espec?ficamente al torno ' el cual fue el objeto de estudio del grupo, en donde dada las circunstancias del trimestre no permitieron el poder asistir a las instalaciones de la @niversidad de 5arabobo muy propiamente al área de los laboratorios de la universidad, con lo ue no se conto con la mejor e"periencia, pero se cuenta con la parte teórica y las formulas para determinar y analizar porue pasan estas fallas ue pueden estar presentandos. 5on lo ue hay un alto porcentaje de probabilidades ya ue estas mauinas cuentan con un largo periodo en cual se han venido usando, realizando mantenimiento ABuizás a veces el ue no mejorC dicho de manera más colouial Dlas metidas de manoE pueden ue hayan causado algFn peueGo desajuste o desbalanceo del torno el cual al principio no se podr?a notar pero ya en lo ue se refiere a ahora en el aGo *1'< los datos ue viene arrojando el torno por medio del análisis de vibración nos va diciendo ue se viene presentando un fallo y no solo se puede referir al desajuste o desbalanceo sino también a las e"centricidades, soltura, eje doblado, engranajes, transmisión por correa y el motor eléctrico. !n donde nos iremos refiriendo ' a ' en el orden el cual han sido nombrados. !n cuanto a la e"centricidad esta puede estar produciéndose por el uso del torno y el tiempo ue lleva en funcionamiento lo cual ha hecho de ue las poleas se estén gastando más en alguno de sus lados ue del otro ocasionando ue el peso de la polea se desbalancee y empiece a desgastar por uno de sus lados a la polea y esto tenga un efecto negativo para los componentes ue estén en contacto con las poleas, con lo ue el efecto del desbalanceo genera una alteración con las frecuencias con las ue vibran naturalmente
las poleas. !n cuanto a la soltura de los pernos lo cual es provocado por el mismo desbalanceo, la desalineación y e"centrecidad ue se pueda llegar a presentar constantemente en estos euipos por las razones e"puestas anteriormente es lo ue puede ocasionar ue se presente la soltura mecánica y genere esta vibración ya ue va acompaGada por las vibraciones ue se están presentando ya. #or parte de los ejes doblados no se ha mostrado una vibración apreciable como para determinar ue se presente vibración por ejes doblados ya ue puede ue tenga un peueGo doble pero no lo suficiente como para altera de tal forma el valor arrojado. Los engranajes es lo ue viene a continuación y lo ue se observa a simple vista es el desgaste de los dientes del engranaje por el uso ue se le ha dado a estos pero la vibración ue se percibió no es tal para determinar alguna alteración del torno por parte de los engranajes. Lo ue si viene afectando a este euipo es la transmisión por correa ya ue es donde se han venido presentando los fallos o las vibraciones han delatado ue este presentando una falla por parte de la correa y las poleas. H por ultimo de ue si e"isten indicios de ue el motor eléctrico presentando algFn tipo de falla se puede decir ue si porue para ser un motor de 0 polos deber?a de girar a 211 /pm y está girando a '*1 rpm ya por ah? se está presentando algFn tipo de falla el cual ha hecho de ue el motor funcione a una velocidad mas alta para la ue el esta diseGado el trabajar, por lo tanto esto puede ser otra de las razones por la cual se estén presentando amplitudes altas vs. %recuencias. La forma de corregir las fallas ue se vienen presentando es mediante la aplicación de un mantenimiento total al torno y cambiarle las piezas o trabajar más ue todo enfocado en donde se están detectando las amplitudes altas contra las frecuencias, el proceso a seguir dada la situación ue se está presentando en el pa?s ser?a el restaurar la ma yor parte de las piezas ue no se le consigan los respectivos repuestos y con respecto a las piezas ue se le consiguen repuesto cambiarlas, para ue el torno vuelva a funcionar debidamente y funcione bajo los parámetros vibratorios para los ue fue diseGado.
Co#!)us+o#es*
#ara concluir con el presente trabajo, se debe de cerrar con ue ha sido un trimestre en donde se ha logrado incursionar en un curso el cual se ha llegado a utilizar muchas herramientas de muchas materias las cuales ya se han cursado y aprobado para llegar a este punto, y se deben de tomar en cuenta muchos factores para afrontar un ejercicio de esta materia ya ue no es solo la cuestión de llegar y ver porue falla sino de ue hay algo mucho más delicado como lo es el analizar la vibración o mejor dicho la frecuencia con la ue esta vibrando la mauina una vez se pone a trabajar, ya ue cada valor ue se registre a una determinada frecuencia y se compare a su vez con una determinada amplitud van a ser de mucha importancia ya ue con el debido análisis se puede a llegar a detectar alguna falla ue se pase por alto cuando solo se esté Dechando llaveE ya ue no todo se resuelve se esa manera hay problemas como los ue presentaron en el problema los cuales necesitan de un análisis mas minucioso como el empleado en este informe los cuales necesitaron de un análisis vibratorio para p oder determinar en donde estaba fallando el torno y gracias a los conocimientos aduiridos y la e"periencia del profesor se ha logrado con é"ito analizar la data y sacar las mejores conclusiones con respecto a lo ue pasaba.
