CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS 1. DEFI DEFINI NICI CION ONES ES 1.1. 1.1.
CARR CARRET ETER ERA A DE EVIT EVITA AMIEN MIENT TO.
Obra de modernización de una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.
1.2. 1.2.
CARRIL CARRIL ADICIONA DICIONAL L PA PARA CIRCULA CIRCULACIÓ CIÓN N LENT LENTA A.
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a los vehí vehícu culo loss que que circ circul ulan an con meno menorr velo veloci cida dad d desv desvia iars rse e de los los carr carrililes es principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehículos más rápidos.
1.3.
CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIÓN RÁPIDA
Es el carril adicional que, situado ala izquierda de los principales de carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada única, facilita a los vehículos rápidos el adelantamiento de otros vehículos que circulan a menor velocidad.
1.4.
GUARDAVÍAS.
Sistema de contención de vehículos empleado en los márenes y separadores de las carreteras.
1.5.
INTERSECCIÓN A NIVEL.
!ona común a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehículos para el paso de una a otra carretera. 1.6.
INTERSECCIÓN A DESNIVEL.
!ona en la que dos o más carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden utilizar los vehículos para el desarrollo de los movimientos de cambio de una carretera a otra.
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2.1. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS SEGÚN SU FUNCION
VIA NACIONAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2
•
*nterconectar al país lonitudinalmente o transversalmente, permitiendo la vinculación con los países vecinos, así como las capitales de
•
-epartamento. Soportar reularmente el 3ransito de lara distancia, nacional o internacional de personas o mercancías, facilitando el intercambio
•
comercial interno o del )omercio E4terior. )onstituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inter5s nacional o internacional.
VIA DEPARTAMENTAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2 • •
*nterconectar la capital de la 0eión con sus capitales de provincias. 6ermitir la intercone4ión de los principales centros de producción y consumo a nivel reional7 o )uando sus operaciones est5n orientadas principalmente a facilitar el transporte de personas y el intercambio comercial a nivel reional y8o departamental y tenan influencia, básicamente, en el movimiento económico reional7 o *nterconectar capitales de provincias de la reión.
VIA VECINAL
Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siuientes criterios2 •
•
*nterconectar las capitales de -istritos y centros poblados de su 9urisdicción. )uando sus operaciones est5n orientadas a facilitar el transporte de
•
personas y el intercambio comercial a nivel local. 6ermitir la cone4ión de las áreas internas de desarrollo y su
•
intercone4ión con las otras redes de carreteras. :incular los centros de producción con los centros de consumo a nivel local.
2.2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A LA DEMANDA
102.1 AUTOPISTAS
)arretera de *- mayor de ;<<< veh8día, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, con control total de los accesos =inresos y salidas> que proporciona flu9o vehicular completamente continuo. Se le denominará con la sila .6. 102.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL
-e *- mayor de ;<<< veh8dia, de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles7 con control parcial de accesos. Se le denominará con la sila ) =ulticarril>. 102.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE
Son aquellas con un *- entre ;<<. 102.4 CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles =-)> que soportan entre "<<
Son aquellas de una calzada que soportan menos de ;<< veh8día. El dise@o de caminos del sistema vecinal A "<< veh8día se rien por las &ormas emitidas por el 3) para dicho fin y que no forman parte del presente anual.
102.6 TROCAS CARRO!A"LES
Es la cateoría más ba9a de camino transitable para vehículos automotores. )onstruido con un mínimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehículo.
2.3. CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS 103.01 CARRETERAS TIPO 1
6ermite a los vehículos pesados mantener apro4imadamente la misma velocidad que la de los vehículos lieros. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, es menor o iual a #
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a reducir sus velocidades sinificativamente por deba9o de las de los vehículos de pasa9eros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo laro. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, varía entre #< y D
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, varía entre D< y #<
103.04 CARRETERAS TIPO 4
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que oblia a los vehículos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno monta@oso, para distancias sinificativas o a intervalos muy frecuentes. Ba inclinación transversal del terreno, normal al e9e de la vía, es mayor de #<
