HISTORIA DEL TRANSPORTE AEREO EN MEXICO
Transporte aéreo El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo pueden transportarse objetos pequeños o que por su gran valor o fragilidad lo ameriten. En casos de emergencia, se utiliza para llevar órganos humanos destinados al transplante o piezas quirúrgicas
Aviación en el México prehispánico En su momento volar era imposible, y como todo lo imposible al hombre le ha despertado curiosidad, finalmente, después de algunos miles de años el hombre encontró la forma de lograrlo. Por increíble que parezca, fue el caso de El Rey Poeta, Nezahualcóyotl, quién pensó en la construcción de algún artefacto que pudiera conseguir lo que hasta el momento solo las aves podían hacer. No hay mucha documentación sobre el tema, pero si es un hecho que en ese momento inicio la historia de la aviación en México
Los intentos por Volar en la Época Prehispánica Para muchos puede parecer imposible el solo imaginar que los mexicas ya pensaban en poder volar, y aunque son pocas las evidencias, hay indicios de que en el México prehispánico, Nezahualcóyotl habría ordenado la construcción de algunos artefactos que pudieran sostenerse en el aire, al menos por un momento.
Este hecho por demás sorprendente es considerado por muchos especialistas como parte de la historia de la aviación mexicana, incluso, Juan O' Gorman retomo este pasaje de la mítica historia mexica en su mural "La Conquista de Aire por el hombre". En dicho mural se puede observar al rey Nezahualcóyotl de quien se dice, mando a construir una especie de planeador de madera y cuero, que tenía forma similar a la de un murciélago. Se cree que con este aparato se llegaron a realizar saltos desde alturas considerables en la Ciudad de Tenochtitlán.
Historia de la transportación aérea en México
1911: 8 de enero. Por primera vez en México y Latinoamérica, Alberto Braniff vuela en un aparato más pesado que el aire. Septiembre. Roland Garros, René Simón, René Barrer, Edmond Audemars y John Fritsbie dan las primeras exhibiciones aéreas en México.
1915: 5 de febrero. Creación de la Fuerza Aérea Mexicana. Creación de los talleres nacionales de aviación
1920: 18 de octubre. El diario Oficial publica las “Bases para establecimiento de líneas aéreas de navegación de servicio público
1920: 12 de julio. La Compañía Mexicana de Transportación Aérea recibe la primera ocasión para transportar pasajeros, correo y carga con las rutas México – Tuxpan – Tampico, México – Tampico – Matamoros y México – San Luís Potosí – Saltillo – Monterrey.
1921: 12 de julio. Nace la compañía mexicana de transportación aérea, en la ruta México – Tampico( vía Tuxpan), operando con aviones Lincoln standar.
1924: En México, el desarrollo del transporte aéreo se inició en 1924 y cubría el trayecto MéxicoTampico, después se agregaron las rutas MéxicoTuxpan y Tampico-Matamoros. La compañía mexicana de transportación aérea se convierte en la compañía mexicana de aviación . En 1924 se inició el desarrollo de la transportación aérea en México con la Compañía Mexicana de Aviación para cubrir una ruta de México a Tampico.
Los primeros servicios que realizaron fueron para transportar a los obreros petroleros a diversos campos de la huasteca veracruzana. Tiempo después se ampliaron rutas de México a Tuxpan y de Tampico a Matamoros para el transporte de funcionarios petroleros. El resultado de esto fue la construcción de aeropuertos: en 1927 se concluyeron los aeropuertos de Pachuca.
1927: En 1927 estaban en servicio los primeros aeropuertos, localizados en Pachuca, Guadalajara y Torreón; el de la Ciudad de México se terminó e inauguró en 1929.
1928: Emilio Carranza, piloto aviador mexicano realiza su histórico vuelo de la ciudad de México a la cuidad de Washington, de los estados unidos de Norteamérica.
1929: PANAM adquiere la compañía mexicana de aviación.
1934: 7 de noviembre, Nace la empresa aeronaves de México.
1938: 18 de febrero, surge la primera liga de pilotos de transporte de líneas aéreas nacionales .Los pilotos no tenían ningún tipo de prestaciones y los mejores puestos estaban reservados para los extranjeros.
1946: Se crea el colegio de pilotos aviadores en México , a.c. bajo el amparo del código civil y de la ley reglamentaria del código civil del articulo 5 del código civil constitucional. Esta institución se desarrollo como una importante factor de union entre los pilotos aviadores.
1962: En 1962 el gobierno mexicano tomó el control de Aeronaves de México y Nacional Financiera compró las acciones de la firma Guest, la cual daba servicio de tres vuelos semanales y de once viajes en el Caribe, el Atlántico y Centroamérica a la ciudad de Miami
1971: En 1971 apareció la línea denominada Aeroméxico. Fue el resultado de la fusión de tres compañías: Aeronaves de México, Aerolíneas Mexicanas y Guest. Con el fin de convertirse en una entidad corporativa, Aeroméxico crecía en rutas más largas y durante los siguientes años, le fue otorgada la ruta a Acapulco y a Tijuana
1974: El primer jumbo jet del tipo dc-10 con matricula mexicana se incorpora a la flota Aeroméxico y es bautizado con el nombre de «cuidad de México». Nuestro país entro así a la aviación de las grandes aeronaves de «cabina ancha».
La intensificación del servicio a Los Ángeles era importante en términos económicos. A finales de 1974 desde Mexico se realizaban a esta ciudad 60 vuelos semanarios, de los cuales 28 eran directos y otros vía Guadalajara, Puerto Vallarta y Mazatlán; cada uno de estos sitios estaba considerado como destino significativo en su categoría.
En este mismo año de 1974 Aeroméxico conquistó los destinos internacionales, cuando el primer avión despegó rumbo a Madrid y después se inició otra ruta de Acapulco a México y Nueva York. En 1978, Mexicana llegó a ser la primera línea Latinoamericana en transportar cinco millones de pasajeros al año.
1982: La crisis económica de 1982 elevo la deuda en dólares del sector aeronáutico lo cual dificulto las operaciones y los pasajeros internacionales disminuyeron 27% y 7% los nacionales.
1991: La compañía mexicana de aviación es vendida a capital privado, manteniendo el gobierno una posición minoritaria en la misma.
1995: Se promulga la nueva ley de aviación civil y con esto se empieza a regular el mercado. Asi mismo se fortalecen financieramente las empresas y se inicia una nueva etapa de crecimiento.
2005: Al año 2005, en México existen 53 aeropuertos internacionales. Los que mayor número de pasajeros transportan son, en orden de importancia: el de la Ciudad de México, Cancún, Guadalajara, Monterrey y Tijuana, que en conjunto manejan casi el 68% del total de pasajeros.
Mapa de aeropuertos en México (2011)
ESTADISTICAS:
Nuestro país ha experimentado un crecimiento importante en el número de usuarios del transporte aéreo, potenciando el número de vuelos y frecuencias, abriendo nuevas rutas y nuevos aeropuertos, lo que convierte a nuestro país en un mercado del mayor interés.
Las cifras comparativas entre el año 2005 a 2006, reflejan un incremento de pasajeros, pasando de 34 millones 310 mil, a 37 millones 170 mil pasajeros, lo que representó una alza del 8.33 por ciento, asimismo, para el 2007 aumentó en un 14.83 por ciento, debido principalmente al movimiento de pasajeros nacionales.
