TUGAS PERANCANAAN KOPLING PERANCANGAN PERANCANGA N KOPLING TOYOTA KIJANG INNOVA
NAMA: SYAHRUDI
NIM:13A1011 JURUSAN:TEKNIK MESIN
SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI NASIONAL JAMBI 2015
1
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis dieri kekuatan dan kesaaran untuk menyelesaikan Tugas yang erjudul! “Perancangan kopling pada mobil kijang innova”. Tugas ini disusun seagai syarat untuk menyelesaikan tugas pada mata kuliah Tugas Peran"angan Elemen Mesin #$ %alam kesempatan ini penulis tidak lupa ,mengu"apkan terimakasih yang seesar esarnya kepada! 1$&apak %r$suratn',M$pd %r$suratn',M$pd , selaku s elaku ketua (T#TEKNA( )AM, *$&apak +ainal Aadi,($Pd$,M$Eng (elaku ketua pr'gram studi Teknik mesin, $#r$)atmik' $#r$)atmik' edi sisant',M$T (elaku d'sen pengampu, .$(emua pihak yang yang telah memantu menyelesaikan menyelesaikan tugas peran"angan ini dan tidak dapat diseut kan satu-persatu$sem'ga Allah (/T memerikan alasan yang setimpal atas imingan dan arahan yang dierikan kepada penulis dalam penyelesaian pr'p'sal ini$ Akhirnya penulis erharap sem'ga tugas peran"angan ini dapat memeerikan aasan aru agi pema"a sehingga penulisan ini dapat erman0aat agi perkemangan ilmu pengetahuan dan tekn'l'gi$ tekn'l'gi$ )ami 1 desemer *12
penulis
Jamb!
S"#$"mb"% 2015
*
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis dieri kekuatan dan kesaaran untuk menyelesaikan Tugas yang erjudul! “Perancangan kopling pada mobil kijang innova”. Tugas ini disusun seagai syarat untuk menyelesaikan tugas pada mata kuliah Tugas Peran"angan Elemen Mesin #$ %alam kesempatan ini penulis tidak lupa ,mengu"apkan terimakasih yang seesar esarnya kepada! 1$&apak %r$suratn',M$pd %r$suratn',M$pd , selaku s elaku ketua (T#TEKNA( )AM, *$&apak +ainal Aadi,($Pd$,M$Eng (elaku ketua pr'gram studi Teknik mesin, $#r$)atmik' $#r$)atmik' edi sisant',M$T (elaku d'sen pengampu, .$(emua pihak yang yang telah memantu menyelesaikan menyelesaikan tugas peran"angan ini dan tidak dapat diseut kan satu-persatu$sem'ga Allah (/T memerikan alasan yang setimpal atas imingan dan arahan yang dierikan kepada penulis dalam penyelesaian pr'p'sal ini$ Akhirnya penulis erharap sem'ga tugas peran"angan ini dapat memeerikan aasan aru agi pema"a sehingga penulisan ini dapat erman0aat agi perkemangan ilmu pengetahuan dan tekn'l'gi$ tekn'l'gi$ )ami 1 desemer *12
penulis
Jamb!
S"#$"mb"% 2015
*
DA&TAR ISI
Ha'ama( J)*)' Ka$a P"(+a($a% Da,$a% I-
Bab I P"(*a.)')a( 1/1 La$a% B"'aa(+////////////////////////////////////////////////// B"'aa(+//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////// /////////////// 1/2 R)m)-a( Ma-a'a.//////////////////////// Ma-a'a.////////////////////////////////////////////////////// //////////////////////////////////////////////////////////// ////////////////////////////////////5 //////5 1/3 T) T))a( )a( P"()'-a(//////////////////////////////////////////////// P"()'-a(////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////5 /////////////5 1/ Ba$a-a( ma-a'a.//////////////////////////////////////////////// ma-a'a.////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////// /////////////// Bab II P"mba.a-a( 2/1 P"(+"%$a( K4#'(+ ////////////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////// 2/2 Ca%a K"%a K4#'(+ S"6a%a Um)m////////////////////////////////////////////////////////////// Um)m////////////////////////////////////////////////////////////// 2/3 Ba+a(7ba+a( )$ama 4#'(+ #'a$ +"-"888888888///888//9 +"-"888888888///888//9 2/ Ca%a "%a 4#'(+ #'a$ +"-"/////////////////////////////////////////////////////////////////////// +"-"/ ////////////////////////////////////////////////////////////////////// Bab III 3/1 P"%"(6a(aa( 4#'(+////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////10 4#'(+ ////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////10 3/1/1 P"%.$)(+a( #4%4-////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////10 #4%4-// //////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////10 3/1/2 P"m'.a( ba.a(//////////////////////////////////////////// ba.a(////////////////////////////////////////////////////////////////////////// ///////////////////////////////////////////11 /////////////11 3/1/3 P"%"(6a(aa( -"#'a(//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////1 -"#'a(/ /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////1 3/1/ P"m"%-aa( .a-' #"%.$)(+a(///////////////////////////////////////////////////////////////1 #"%.$)(+a(/ //////////////////////////////////////////////////////////////1 3/1/5 S).)! Um)% *a( E,-"(- 4#'(+//////////////////////////////////////////////////////////22 4#'(+/ /////////////////////////////////////////////////////////22 Bab IV
"-m#)'a( *a( -a%a(//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////29
BAB I
P"() BAB 1 PENDAHULUAN
1/1 La$a% La$a% B"'aa( B"'aa(+ +
Pada Pada 3aman 3aman sekaran sekarang g ini tekn'l tekn'l'gi 'gi erkem erkeman ang g dengan dengan pesat pesat sejalan dengan itu anyak ditemukan eragai peralatan mesin$, dimana hal ini tak pernah terpikirkan 'leh manusia seelumnya$ seelumnya$ (eperti (eperti yang telah kita kita ketah ketahui ui,, saat saat ini ini indu industr stri-i i-ind ndus ustri tri 't'm 't'm't 'ti0 i0 khus khusus usny nyaa erp erpa" a"u u untu untuk k men"iptakan sesuatu yang aru$ %ari perkemangan tekn'l'gi itu tadi, untuk sekedar mengikuti jalannya tekn'l'gi terseut, ter seut, setiap mahasisa yang lulus elemen mesin # dan sedang mengikuti atau telah lulus elemen mesin ## , diajikan meran"ang salah satu k'mp'nen kendaraan yang telah di"iptakan 4 diuat 'leh para ahli tadi$ Ran"angan yang kita uraikan adalah k'pling, yang yang merupakan salah satu alat 5ital pada kendaraan erm't'r$ %ala %alam m hal hal ini ini penu penuli liss men" men"' 'aa mera meran" n"an ang g k'pl k'plin ing g KIJANG INNOVA %engan jenis k'pling plat tunggal kering$ Adapun penulis memilih
k'pling plat tunggal kering dalam peran"angan ini adalah !
.
1$ K'mp'nennya sedikit$ *$ Penghuung gaya 'perasinya erjalan halus dan tidak erisik$ $ Pada ke"epatan tinggi penekanan pegas akan menurun dengan adanya e0ek sentri0ugal$ .$ Tekanan yang erlaku pada plat penekanan leih merata$ 2$ Pada pegas tidak perlu penekanan yang kuat$
1/2 T))a( Ra(6a(+a(/
Tujuan
dari
ran"angan
ini
se"ara
umum
adalah
untuk
meningkatkan kreati0itas, gairah mema"a dan ke"intaan dalam menima ilmu pengetahuan, yakni menguji keenaran hip'tesa 6Keseimpulan sementara7, untuk memuktikan keenaran dari data yang diper'leh dan juga untuk mendapatkan temuan-temuan aru yang mungkin dapat kita sumangkan agi kemajuan dunia 't'm'ti0 dinegara kita ini$ (edangkan tujuan se"ara khusus yang diper'leh dalam penulisan lap'ran ini adalah untuk memper'leh gamaran yang leih jelas tentang "ara kerja k'pling itu sendiri disamping juga sumangan pikiran dalam penyempurnaan dan pengemangan dunia 't'm'ti0 dinegara kita ini$
1/3 Ma(,aa$/
1$ Khusus$ •
Agar penulis dapat mengaplikasikan perkuliahan tentang mesin dijurusan teknik mesin$
*$ 8mum$
2
Agar penulis dapat meme"ahkan masalah yang ada dalam
•
pemuatan ran"angan k'pling ini$ •
Agar penulis dapat memuat tugas ran"angan k'pling dengan aik$
1/ P"mba$a-a( ma-a'a./
%alam peren"anaan peran"angan k'pling ini, penulis hanya akan memahas sesuai dengan t'pik lap'ran, yakni K'pling Kijang #nn'5a plat gesek
tunggal$ %imana dalam ran"angan elemen ini
penulis
akan
menggunakan rumus yang didapat dari uku panduan untuk menghitung diameter p'r's, plat gesek, na0t, pegas dan peran"angan paku keling$
1/5 S-$"ma$a La#4%a(
8ntuk memeri gamaran yang leih jelas tentang maksud dan tujuan serta huungan antara agian-agian yang terpenting dalam penulisan lap'ran ini, penulis mengemukakan sistematika lap'ran seagai erikut ! Bab I
P"(*a.)')a(/
Pada a ini memahas tentang latar elakang, tujuan, man0aat peran"angan yang diper'leh, atasan masalah, serta sistematika penulisan dalam ran"angan ini$ Bab II
T(a)a( P)-$aa/
Pada a ini memahas tentang pengertian k'pling, jenis-jenis k'pling , "ara kerja k'pling, dan agian-agian k'pling eserta rumus-rumus yang dipakai pada peran"angan k'pling dalam a ### dan a #9$ Bab III K"-m#)'a( *a( Sa%a(
:
Pada a ini memahas tentang kesimpulan dari hasil peren"anaan yang dilakukan serta saran-saran yang mendukung pr'ses pemuatan tugas aji peren"anaan k'pling ini
BAB II TINJAUAN PUSTAKA SEJARAH MOBIL TOYOTA KIJANG
T4;4$a Kijang aalnya adalah m'del kendaraan niaga yang kemudian
ertrans0'rmasi menjadi m'il keluarga uatan T'y'ta, dan merupakan kendaraan paling p'puler untuk kelas Mini&us di #nd'nesia$ T'y'ta Kijang hadir di #nd'nesia sejak tahun 1;<2 dan saat ini merupakan salah satu m'del T'y'ta yang sukses se"ara k'mersial sampai sekarang$ (ehingga eragai 5arian dan generasi m'il ini dapat di temukan dengan mudah di seluruh pel's'k #nd'nesia$ G"("%a- I <10715=
Generasi
pertama
T'y'ta
Kijang
menerapkan k'nsep pi"kup dengan entuk k'tak mendasar$ M'del ini sering dijuluki =Kijang &uaya>
<
karena tutup kap mesinnya yang dapat diuka sampai ke samping$ Kijang generasi perdana ini di pr'duksi hingga pada tahun 1;?$
G"("%a- II <157193=
T'y'ta Kijang generasi ## mulai dijual pada tahun 1;<2$ &entuk m'del ini tidak terlalu ereda diandingkan dengan generasi seelumnya, namun memiliki eerapa peruahan yang di antaranya adalah peningkatan kapasitas silinder mesin menjadi 1$ "" 6naik 1 ""7$ Kapasitas ini kemudian dinaikkan lagi hingga 1$2 "" 6naik * ""7$
G"("%a- III <1971=
Pada tahun 1;?., m'del T'y'ta Kijang generasi ### dilempar ke pasaran$ Kijang generasi ini entuknya leih melengkung pada lekukannya sehingga tampak leih m'dern$ M'del ini hingga saat ini masih a nyak digunakan di jalanan di #nd'nesia meski tidak lagi dipr'duksi$
G"("%a- IV <172005=
(etelah seelas tahun ertahan dengan ran"angan generasi ketiga, Kijang melun"urkan m'del erikutnya dengan peruahan pada eksteri'r dan interi'rnya menjadi leih aer'dinamis pada tahun 1;;<$ M'del ini akra dipanggil @Kijang Kapsul@$ T'tal
?
5arian aalnya men"apai 1? m'del dengan pilihan sasis 6panjang4pendek7 dan mesin yang ereda 6ensin4diesel7$
G"("%a- V <20057201=
Kijang kemali diperaharui pada tahun *. dan dipasarkan dengan nama @Kijang #nn'5a@$ (elain di #nd'nesia, m'del ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama @#nn'5a@ 6tanpa @Kijang@7$ M'del ini telah mengalami peruahan yang "ukup drastis diandingkan dengan m'del dari generasi seelumnya$ )ika pada aal k'nsep Kijang generasi pertama adalah Basic Utility Vehicles atau kendaraan kelas aah, maka Kijang generasi 9 leih dikateg'rikan seagai kendaraan kelas menengah$ &entuk m'del 0isiknya jauh leih m'dern dan futuristik , terutama di agian depan kendaraan, dimana tidak lagi men'nj'lkan entuk lekukan tajam seperti pada m'del-m'del seelumnya$
G"("%a- VI <2017S"a%a(+=
T'y'ta
telah
mempersiapkan
Kijang
generasi keenam yang ren"ananya akan dilempar ke pulik tahun *1.$ M'del pr't'tipenya pun telah melalui tahap tes jalan di Thailand dan #ndia, dimana asis #M9 erasal dari negara terseut$ M'il ini akan tetap menggunakan sasis dan suspe nsi yang sama dengan Kijang #nn'5a saat ini$ Mesinnya pun diren"anakan sama dengan generasi seelumnya! mesin ensin 1TR-E *$ B 1: katup 99T-i 1: P( 61 k/7 1?* Nm$ Mesin dieselnya diren"anakan akan
;
menggunakan *K%-T9 *$2 B %.-% "'mm'n-rail dengan 5ariale n'33le tur' 69NT7 1: katup 1.. P( 61: k/7 2 Nm sama seperti T'y'ta 'rtuner $ )ika T'y'ta memerikan pilihan mesin ensin 1$?B *+R-E dari T'y'ta C'r'lla Altis atau mesin ensin *$B +R-AE dengan 9al5emati" seperti T'y'ta Na51 pada m'il ini, itu merupakan pilihan teraik untuk pasar #nd'nesia yang menginginkan Kijang yang leih ertenaga dan leih irit &&M, karena Kijang masih dikenal seagai m'il yang haus &&M$ (elain itu, m'il ini memiliki ar'ma desain T'y'ta Kijang Kapsul, dengan kap mesin yang leih panjang$ %esainnya leih aer'dinamis dengan agian elakang yang agak pendek untuk memantu aliran udara$ Pilar-% kini desainnya leih menyerupai seuah (u3uki Ertiga$ %esain ajahnya leih menyerupai T'y'ta Dighlander atau T'y'ta RA9-., dengan ahasa desain @Keen B''k@ seperti pada pr'duk T'y'ta yang eredar saat ini$ Bampu depannya pun telah menggunakan tekn'l'gi pr'je"t'r dan juga telah memiliki lampu %RB dengan BE%$
2/1 P"(+"%$a( K4#'(+/
K'pling adalah salah satu agian yang mutlak diperlukan pada m'il dan alat-alat erat$ %imana k'pling adalah suatu alat antu elemen mesin yang er0ungsi seagai alat untuk menghuungkan dan melepaskan putaran atau daya dari mesin ke r'da elakang se"ara perlahan-lahan atau seagai penerus putaran dan daya dari p'r's penggerak ke p'r's yang digerakkan sehingga p'r's yang digerakkan erputar atau erhenti sama sekali$ Apaila k'pling seuah kendaraan dilepaskan se"ara tia-tia
1
diaktu mesin hidup dan setelah memasukkan gigi maka kendaraan akan mel'mpat atau mengakiatkan mesin akan mati$ Maka 0ungsi dari k'pling dapat kita diartikan seagai erikut ! •
Memerikan dukungan dari p'r's suatu unit yang terpisah seagai m't'r dan generat'r$
2/2
•
Mendapatkan keluesan p'r's atau mengatur kelenturan mesin$
•
Melindungi p'r's dari ean yang erleihan$
•
Mengatur ke"epatan dan per"epatan$
J"(-7"(- 4#'(+/
Menurut "ara kerjanya, k'pling diedakan atas dua yaitu !
2/2/1
•
K'pling tetap$
•
K'pling tidak tetap$ K4#'(+ $"$a#/
K'pling tetap adalah satu elemen yang er0ungsi seagai penerus daya dan putaran dari p'r's penggerak kep'r's yang digerakkan tanpa terjadi slip, dimana sumu kedua p'r's yang digerakkan terseut terletak pada suatu garis lurus dan tidak dapat dilepaskan atau dihuungkan ila diperlukan, maka k'pling tetap selalu dalam keadaan terhuung$ Pada dasarnya k'pling tetap dapat dig'l'ngkan menjadi ! a/ K4#'(+ a)/
K'pling
kaku
adalah
k'pling
yang
tidak
mengi3inkan
ketidaklurusan kedua sumu p'r's, dimana ila dihuungkan maka sumu akan segaris$ K'pling ini anyak dipakai pada p'r's mesin dan
11
transmisi, umumnya dipakai pada parik-parik$ Yang termasuk k'pling kaku adalah seagai erikut ! 1$ K'pling us$ *$
K'pling 0lens kaku
$ K'pling 0lens tempa$
Gamba% 2/1 K4#'(+ Ka)
(yarat k'pling kaku adalah sumu kedua p'r's harus merupakan suatu garis lurus yang pasti$ Penggunaannya untuk mesin-mesin yang getarannya tidak esar$ b/ K4#'(+ L)>"-/
K'pling ini dapat digunakan pada p'r's yang tidak segaris antar p'r's penggerak dengan panas yang digerakkan$ k'pling ini dapat meredam permukaan dan getaran yang terjadi pada transmisi serta daya yang halus dan 5ariasi ean diserap 'leh karet an terseut$ Yang termasuk k'pling lues adalah seagai erikut ! 1$ K'pling 0len us *$ K'pling karet an $ K'pling karet intang .$ k'pling gigi
1*
2$ k'pling rantai$
&us Karet atau kulit
6a-*7 K'pling karet intang
6a-17 K'pling 0lens lues
Rantai
(ilinder luar Cin"in E (ilinder dalam
6a-7 K'pling gigi
6a-.7 K'pling rantai
Gamba% 2/2 K4#'(+ L)>"-
(yarat-syarat
k'pling
lues
yaitu
kedua
sumu
'leh
mementuk sudut yang ke"il, maksimum 2 derajat$ penggunaannya yang getarannya agak esar 6erg'yang7$ Keistimeaannya dapat men"egah kerusakan pada agian-agian yang lain, seperti p'r's, na0t, dan lain-lain$ Kelemahan k'pling lues ini adalah alat-alat seperti karet dan lain-lainnya mudah rusak$
6/ K4#'(+ )(?"%-a'/
K'pling uni5ersal adalah k'pling yang digunakan ila kedua p'r's akan mementuk sudut yang "ukup esar$ )adi k'pling ini dapat menjaa
tantangan
pentransmisian
daya
yang
mempunyai
kemiringan hingga derajat$ Yang termasuk k'pling uni5ersal adalah
1
•
K'pling uni5ersal h''k$
•
K'pling uni5ersal ke"epatan tetap$
Gamba% 2/3 K4#'(+ )(?"%-a'
*/ K4#'(+ ,')*a/
K'pling 0liuda adalah k'pling yang meneruskan daya yang menggunakan 0luida seagai pentransmisiannya$ Kedua p'r'snya terhuung se"ara mekanis$ K'pling 0luida mempunyai satu empeler dan satu runner turin yang terpasang pada suatu ruangan yang erisi minyak$ &ila panas dihuiungkan se"ara empelar, p'r's erputar maka minyak mengalir menggerakkan turin yang erhuungan dengan p'r's 'utput$ K'pling ini telah dikemangkan menurut pengguanannya yaitu ! •
K'pling 0luida dengan penyimpanan minyak dalam sirkuit sliran minyak$
•
K'pling 0luida kemar yang merupakan gaungan antara dua k'pling 0luida sirkuit aliran minyak yang terpisah$
1.
K'pling 0luida merupakan k'pling peralihan antara k'pling tetap dan tidak tetap$ C'nt'hnya Targue K'n5erter$ (yarat-syarat k'pling 0luida adalah kedua sumu p'r's adalah harus merupakan suatu garis lurus yang pasti$ Penggunaannya untuk k'pling 't'matis yang mulai ekerja pada putaran tertentu$ serta kelemahan yaitu terjadi kehilangan putaran, e0isiensi tenaga 657 hingga ;? F
Gamba% 2/ K4#'(+ ,')*a 2/2/2
K4#'(+ $*a $"$a#/
K'pling tidak tetap mempunyai 0ungsi yang sama seperti pada k'pling tetap$ Danya "ara kerjanya saja yang ereda, dimana p'r's penggerak dan p'r's yang digerakkan dengan putaran yang sama dalam meneruskan daya, serta melepaskan kedua p'r's terseut aik dalam keadaan diam maupun erputar$ jenis k'pling tidak tetap teragi atas eerapa ma"am, antara lain ! A/ K4#'(+ 6aa%
K'nstruksi dari jenis k'pling tidak tetap ini adalah yang paling sederhana diantara yang lainnya$ K'pling ini meneruskan daya atau m'men dengan k'ntak p'siti0 6tidak dengan perantaraan gesekan7 hingga tidak terjadi slip$ K'pling ini dapat diagi menjadi dua agian yaitu K'pling "akar persegi dan k'pling spiral$ K'pling "akar persegi
12
dapat meneruskan m'men dalam dua arah putaran, tetapi tidak dapat sepenuhnya er0ungsi seagai k'pling tak tetap yang seenarnya$ (ealiknya pada "akar spiral dapat digunakan dalam keadaan erputar, tapi hanya untuk satu arah putaran tertentu$ namun demikian akan timul permukaan yang esar jika dihuungkan dalam keadaan erputar maka "ara menghuungkan sema"am ini hanya 'leh dilakukan jika p'r's penggerak mempunyai putaran kurang 2 RPM$
Gamba% 2/5 K4#'(+ Caa%
B/ K4#'(+ P'a$/
K'pling plat adalah k'pling yang meneruskan m'men dengan perantaraan k'ntak idang gesek$ k'pling plat menggunakan satu plat atau leih yang dipasang antara dua p'r's serta memuat k'ntak dengan p'r's terseut, sehingga terjadi penerapan daya melalui gesekan diantara sesamanya$ K'pling plat dapat diagi atas k'pling plat tunggal dan k'pling plat anyak yaitu erdasarkan atas anyak plat gesek yang dipakai$
1:
Gamba% 2/ K4#'(+ P'a$
C/ K4#'(+ K"%)6)$/
K'pling keru"ut adalah k'pling yang memakai idang gesek yang erentuk keru"ut, k'nstruksi k'pling ini adalah sederhana dan mempunyai daya aksial yang ke"il dapat ditransmisikan m'men yang esar$ K'pling ini tidak anyak lagi dipakai karena daya yang diteruskan tidak seragam$ Meskipun demikian dalam keadaan dimana entuk plat tidak dikehendaki dan ada kemungkinan terkena minyak$
Gamba% 2/ K4#'(+ K"%)6)$
1<
D/ K4#'(+ &%>'
K'pling ini hanya dapat meneruskan m'men dalam satu arah putaran, sehingga putaran yang erlaanan arahnya akan di"egah atau tidak diteruskan$ Cara kerjanya dapat erdasarkan e0ek aji dan 'la atau r'l$ K'pling ini dilepaskan sendiri ila p'r's penggerak mulai erputar lamat atau dalam arah yang erlaanan dari p'r's yang digerakkan$ Kelemahan pada k'pling 0riil gesek dapat terjadi slip setelah dipakai dalam aktu yang lama$
Gamba% 2/ K4#'(+ &%>'
E/ K4#'(+ G"-"/
K'pling gesek adalah k'pling yang perpindahan gayanya melalui permukaan idang gesek, k'pling ini meliputi ! •
K'pling gesek datar plat tunggal
•
K'pling gesek datar plat ganda$
•
K'pling gesek keru"ut$
1?
(yarat-syarat k'pling gesek, sumu kedua sumu p'r's harus merupakan suatu garis lurus yang pasti, penggunaannya untuk penyamungan dan pelepasan dapat dilakukan dalam setiap keadaan putaran$ Keistimeaannya penyamungan dapat dilakukan dengan mulus$ Kelemahannya terjadi panas saat penyamungan dan terjadi keausan akiat gesekan$
&/ K4#'(+ P"+a-/
K'pling pegas adalah k'pling manual yang gaya aksialnya didapat dari pegas dan tenaga manusia, justru dipakai untuk melepaskan 6melaan gaya pegas7 keistimeaan k'pling ini adalah esarnya tekanan tertentu$ G/ K4#'(+ H*%4'/
K'pling hidr'lik pada prinsipnya sama dengan k'pling manual atau pegas, hanya saja gaya dan tenaga dari manusia tidak disampaikan se"ara langsung melalui suatu aparat hidr'lik$ Keistimeaan k'pling ini pada saat peng'perasiannya tidak menajdi erat seperti pada peng'perasian mekanik$
2/3 Ca%a "%a 4#'(+/
Cara kerja k'pling dapat dilakukan dengan dua "ara yaitu urutan pemindahan tenaga ila k'pling dihuungkan dan urutan pemutusan daya k'pling dieaskan$ Pemindahan tenaga ila k'pling dihuungkan, dimana tutup k'pling yang dipasang pada r'da penerus akan turut erputar ersamasama$ Plat penekan dipasang pada penutup k'pling dan diantaranya dieri
1;
pegas-pegas, sehingga plat penekan dapat tertekan se"ara k'nstant dan kuat terhadap plat k'pling, dengan adanya tekanan pegas ini maka gaya gesek plat ertamah esar, sehingga dapat diteruskan$ 8ntuk memutuskan daya yang ditransmisikan itu maka pegas 6pegas dia0ragma7 ditekan, sehingga terjadi perenggangan aja gesek pada k'tak k'pling 6tutup k'pling7 sehingga plat gesek tereas dari jepitan dua aja gesek, sehingga gaya gesek menjadi n'l$
17 K'nsep dasar 0ungsi dan kerja unit k'pling K'pling dan k'mp'nen peng'perasiannya yang akan diahas dalam m'dul ini adalah yang dipergunakan pada kendaraan erm't'r khususnya untuk kendaraan ringan, yaitu sepeda m't'r, sedan dan m'il
penumpang$
K'pling
dan
k'mp'nen
peng'perasiannya
merupakan agian dari sistem pemindah tenaga dari seuah kendaraan, yaitu sistem yang er0ungsi memindahkan tenaga dari sumer tenaga 6mesin7 ke r'da ken-daraan 6pemakai4penggunaan tenaga7$ Pemindahan tenaga dari mesin kesistem penggerak pada kendaraan, tentunya diperlukan suatu pr'ses yang halus tanpa adanya kejutan, yang menyeakan ketidak nyamanan agi pengendara dan penumpang$ %i samping itu, kejutan juga dapat menyeakan terjadinya kerusakan pada agian mesin$ (istem pemindah tenaga se"ara garis esar terdiri dari 8nit k'pling, transmisi, de0rensial, p'r's dan r'da kendaraan$ (ementara P'sisi unit k'pling dan k'mp'nennya 6 Clutch ssembly7, terletak pada ujung paling depan dari sistem pemindah tenaga pada kendaraan$ (esuai dengan 0ungsinya, yaitu untuk memutus dan menghuungkan, unit k'pling memutus dan menghuungkan aliran daya4gerak4m'men dari mesin ke sistem pemindah tenaga$ %engan adanya k'pling, maka
*
saat tidak diperlukan tenaga gerak, maka tidak perlu harus mematikan sumer gerak 6mesin7$ P'sisi unit k'pling pada kendaraan se"ara skema dapat dilihat pada gamar *$?erikut ini$
Gamba% 2/9 P'sisi K'pling 6Clutch7 pada kendaraan
Rangkaian pemindahan tenaga eraal dari sumer tenaga 6 !ngine7 kesistem pemindah tenaga, yaitu masuk ke unit k'pling 6Clutch7 diteruskan ketransmisi 6"ear Bo#7 ke pr'peller sha0t dan ker'da melalui di00erensial 6 $inal %rive7$ )enis k'pling paling tidak dapat dikel'mp'kan menjadi tiga kel'mp'k yaitu k'pling dengan menggunakan gigi, menggunakan gesekan, dan menggunakan tekanan hidr'lis$ (e"ara skema seperti terlihat pada gamar *$; erikut ini$
6k'pling "akra7
6k'pling gesek7
*1
6k'pling hidr'lik7
Gamba% 2/ K'pling jenis "akra, gesek dan Didr'lik$
K'pling jenis d'g anyak dipergunakan pada mekanisme huungan r'da gigi transmisi$ 8ntuk menyamungkan antara p'r's sumer tenaga dengan p'r's yang digerakan iasanya k'pling ini mengalami kesulitan ila tidak dalam k'ndisi er-henti$ 8ntuk itu pada transmisi dilengkapi dengan k'mp'nen yang diseut dengan syn"hr'nmesh$ &ynchronmesh pada dasar nya adalah salah satu entuk k'pling gesek dengan entuk k'nis$ K'pling k'nis ini akan menyamakan gerak kedua gigi yang akan dihuungkan, sehingga k'pling d'g akan mudah disamungkan$ K'pling gesek 6 $riction Clutch7 adalah pr'ses pemindahan tenaga melalui gesekan antara agian penggerak dengan yang akan digerakan$ K'nsep k'pling ini anyak dipergunakan pada sistem pemindah tenaga kendaraan, khususnya pada kendara-an ringan, sepeda m't'r, sedan dan m'il penumpang lainnya$ K'pling hidr'lis anyak dipergunakan pada kendaraan dengan transmisi 't'matis$ Pr'ses kerjanya meman0aat-kan tekanan hidr'lis, dan pemindahan dari satu k'pling kek'pling yang lainnya, dilakukan dengan mengatur aliran hidr'lisnya$ &erikut ini akan diahas K'nsep kerja k'pling gesek yang anyak digunakan dapat dijelaskan melalui gamar *$1 dan *$11$
**
Gamba% 2/10 (aat Piringan pemutar 6 %rive %isc7 tidak erhuungan dengan piringan yang diputar 6 %riven disk 7
&erdasarkan skema rangkaian terseut, kini terlihat 0ungsi utama k'pling adalah memutus dan menghuungkan jalur tenaga dari mesin ke r'da kendaraan$ Pr'ses perpindahan tenaga, p'r's engk'l 6crank shaft 7 memutar dri5e dis" dalam k'pling$ (elama piringan4dis" yang lain 6driven disc7 tidak erhuungan dengan dri5e dis", maka tidak ada tenaga4t'rsi4 gerak yang ditrans0er dari mesin ke pemindah daya$ Atau k'pling dalam k'ndisi eas$ Pada saat dri5e dis" dan dri5en dis" ersinggungan, maka dri5e dis" akan memutar dri5en dis" yang erhuungan dengan p'r's input transmisi$ (eagai hasilnya, t'rsi4gaya putar dari mesin ditrans0er melalui k'pling ke k'mp'nen pemindah daya yang lainnya hingga ke r'da penggerak$ (aat kedua dis" ersinggungan, dan saling erputar ersama dapat diilustrasikan dalam gamar *$1* erikut ini$
Gamba% 2/12 (aat Kedua piringan erhuungan dan erputar ersama$
Pada prakteknya, saat menghuungkan k'pling, yaitu disaat ersamaan melepas pedal k'pling, tidak dilepas langsung namun sedikit
demi
sedikit
hingga
terhuung$
Pr'ses
ini
untuk
menghindarkan terjadinya kejutan saat kedua erhuungan$ (ea ila kedua piringan terseut, erhuungan se"ara langsung tentu akan terjadi kejutan gerak pada kendaraan, dan ini sering dialami 'leh pengemudi pada pengalaman pertama-nya melepas pedal k'pling,
*
hingga m'ilnya ergerak tersendat-sendat$ )adi dengan melepas k'pling sedikit 6kalau istilah masyarakat setengah k'pling7, terjadi perpindahan tenaga melalaui gesekan plat k'pling$ %engan kata lain, perpindahan tidak terjadi sekaligus$ *7 Ma"am-ma"am K'pling Gesek$ (eperti telah dijelaskan di atas, k'pling gesek anyak digunakan pada kendaraan ringan$ Pada kendaraan r'da empat menggunakan jenis kering dengan plat tunggal$ (edangkan pada sepeda m't'r, menggunakan jenis asah dengan plat ganda$ Peredaan k'pling asah dan kering, karena plat k'pling tidak kena minyak pelumas untuk jenis kering, dan plat k'pling ekerja dalam minyak pelumas untuk jenis asah$ a7$ K'pling gesek pelat tunggal$ K'mp'nen-k'mp'nen k'pling gesek pelat tunggal se"ara ersamaan mementuk rangkaian k'pling4 k'pling set 6"lut"h assemly7$ (eperti terlihat pada gamar *$1 erikut ini$
Gamba% 2/13 Clut"h Assemly
K'mp'nen utama dari k'pling gesek ini adalah seagai erikut ! 617 %riven plate 6juga dikenal seagai piringan k'pling, pelat k'pling atau friction disc4piringan gesek, atau kan5as k'pling7$
*.
Plat k'pling agian tengahnya erhuungan slip dengan p'r's transmisi$ (ementara ujung luarnya dilapisi kampas k'pling yang pemasangannya di keling$ K'nstruksinya dapat dilihat pada gamar *$1.$
Gamba% 2/1 Plat k'pling tunggal$
Bapisan plat k'pling diseut dengan kan5as k'pling teruat dari paduan ahan ases dan l'gam$ Paduan ini diuat dengan tujuan agar plat k'pling dapat memenuhi persyaratan, yaitu ! 6a7$ Tahan terhadap panas$ Panas dalam hal ini terjadi karena terjadi gesekan yang memang diren"anakan saat k'pling akan dihuungkan$ 67$ %apat menyerap panas dan memersihkan diri$ Gesekan akan menyeakan panas dan k't'ran deu ahan yang aus$ Kan5as k'pling dilengkapi dengan alur yang er0ungsi untuk 5entilasi dan menampung dan memuang deu yang terjadi$ 6"7$ Tahan terhadap gesekan$ Kan5as k'pling diren"ana-kan untuk ergesekan, maka perlu diuat tahan terhadap keausan akiat gesekan$ 6d7$ %apat men"engkeram dengan aik$
*2
Plat k'pling dilengkapi dengan alat penahan kejutan aik dalam entuk pegas ataupun karet$ Alat ini dipasang se"ara radial, hingga diseut dengan pegas radial$ K'nstruksinya seperti terlihat pada gamar *$12 erikut ini$
Gamba% 2/15 Pegas Radial Plat K'pling
Pegas radial er0ungsi untuk meredam getaran4kejutan saat
k'pling
terhuung
sehingga
diper'leh
pr'ses
penyamungan yang halus, dan juga getaran atau kejutan selama menghuungkan4ekerja$ 8ntuk itu maka pegas radial harus mampu menerima gaya radial yang terjadi pada plat k'pling memiliki elastisitas yang aik$ Namun demikian karena penggunaan yang terus menerus, maka pegas radial dapat mengalami kerusakan$ 8ntuk yang dalam entuk karet, kemungkinan karetnya erkurang4tidak elastis lagi atau pe"ah$ (edangkan yang pegas ulir, kemungkinan erkurang panjang easnya, yang iasanya ditunjukan dengan ter-jadinya kel'nggaran pegas dirumahnya dan menimulkan suara$
*:
Plat k'pling di samping pegas radial juga dilengkapi dengan pegas aksial$ K'nstruksinya seperti terlihat pada gamar *$1: erikut ini$
Gamba% 2/1 Pegas Aksial Plat K'pling
Pegas aksial dipasang diantara kan5as k'pling, dan entuknya ada dua ma"am$ Gamar $: A pegas aksial erentuk E dan Gamar & pegas aksial erentuk /$ ungsi
pegas
aksial
adalah
untuk
mendapatkan
senntuhan yang halus saat plat k'pling mulai terjepit 'leh plat tekan pada fly 'heel. %engan kata lain terjadi pr'ses menggesek terleih dahulu seelum terjepit kuat 'leh plat tekan pada fly 'heel. 6*7 Pressure plate 6plat penekan7 dan rumahnya, unit ini yang er0ungsi untuk menekan4menjepit kampas k'pling hingga terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke p'r's transmisi$ 8ntuk kemampuan menjepitnya, plat tekan didukung 'leh pegas k'pling$ Pegas k'pling paling tidak ada dua ma"am, yaitu dalam entuk pegas "'il dan dia0ragma atau 'rang umum menyeutnya seagai matahari$ K'ntruksinya seperti terlihat pada gamar *$1< erikut ini$
*<
Gamba% 2/1 Clut"h Asemly dengan pegas dia0ragma dan pegas "'il$
Clut"h Asemly seelah kiri menggunakan pegas dia0ragma dan yang seelah kanan menggunakan pegas "'il$ Karena 0ungsi pegas adalah untuk menjepit plat k'pling, ternyata keduanya mempunyai
karateristik
kemampuan
kerja
yang
Peredaan terseut dapat digamarkan seagai erikut$
*?
ereda$
Gamba%2/19Perandingankemampuan pegasdia0ragma dengan pegas "'il$
Pada gamar *$1?, terdapat dua garis, garis yang penuh menggamarkan tekanan pegas dia0ragma, sedangkan garis terputus-putus menggamarkan tekanan pegas "'il$ Pada p'int a menunjukan p'sisi pada saat plat k'pling sudah aus$ Pada p'sisi ini terlihat aha pegas dia0ragma memerikan tekanan yang leih esar diandingkan dengan pegas "'il$ &esarnya tekanan yang dierikan ini akan menentukan tingkat kemungkinan terjadinya slip pada k'pling$ (ehingga saat plat k'pling sudah aus, penggunaan pegaas "'il kemungkinan akan terjadi sllip leih esar diandingkan dengan pegas dia0ragma$ Dal ini karena tekanan yang dierikan 'leh pegas "'il leih ke"il Pada saat plat k'plingnya masih aru atau teal keduanya memerikan kemampuan tekanan yang sama esarnya$ P'sisi ini digamarkan pada titik p'in $ Pada titik p'in " menggamarkan tekanan pegas saat pedal k'pling diinjak penuh$ Pegas "'il memerikan tekanan yang leih esar diandingkan pegas dia0ragma$ Dal ini erarti terkait dengan esarnya tenaga pengemudi untuk memeaskan k'pling$ Kalau pegasnya "'il erarti tenaga injakan k'pling leih erat diandingkan ila menggunakan pegas dia0ragma$ Pegas
dia0ragma
memerikan
tekanan
leih
merata
diandingkan pegas "'il$ &entuk pegas dia0ragma ila dilihat dari depan seperti gamar *$1; erikut ini$
*;
Gamba% 2/1 Pegas dia0ragma4matahari$
67 Clutch release atau thro'out bearing , unit ini er0ungsi untuk memerikan tekanan yang ersamaan pada pressure plate Be5er dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate (ever untuk pegas "'il. (edangkan yang pakai pegas di0ragma langsung keujung pegas$ &antalan tekan ini ada tiga ma"am$ (eperti terlihat pada gamar *$* erikut ini$
Gamba%2/20 ma"am-ma"am antalan tekan k'pling
Gamar *$*$1 adalah antalan tekan yang mampu menerima ean aksial dan menyudut$ Gamar *$*$* antalan tekan yang hanya mampu menerima ean aksial$ Keduanya memerlukan pelumasan, ila pelumasnya hais maka keduanya akan mengalami kerusakan$ (edangkan gamar *$*$ adalah antalan tekan yang teruat dari kar'n yang tidak memerlukan pelumasan$ 6.7
)hro'out
lever*Clutch
$ork*plate
(ever er0ungsi
untuk
menyalurkan tenaga pemeas k'pling$ K'nstruksi di atas erarti plat tekan ersama rumahnya dipasang menggunakan aut pada fly 'heel. (ementara plat k'pling dipasang diantara fly 'heel dengan pelat tekan, dan agian tengahnya dihuungkan dengan p'r's transmisi dengan sistem sliding$ %engan demikian Prinsip dasar ekerjanya k'pling
gesek dengan plat tunggal yang anyak digunakan pada kendaraan r'da empat ini seperti terlihat pada gamar *$*1 erikut ini$
Gamba% 2/21 Prinsip kerja k'pling plat tunggal
Pada p'sisi seperti gamar *$*1 erarti k'pling sedang ekerja, dimana plat k'pling terjepit 'leh $ly 'heel 6:7 dan Pressure plate 6.7 yang mendapat tekanan dari pegas k'pling 6<7$ %engan demikian putaran mesin disalurkan melalui fly 'heel ke plat k'pling dan kemudian ke p'r's primer 6*7$ (eaktu pedal k'pling 6;7 diinjak, gerakan menarik samungan pengatur 6117 dan garpu k'pling 617$ Gerakan terseut menyeakan earing 6?7 dan memaa pressure plate 6.7 ergerak kekanan melaan tegangan pegas k'pling 6<7$ Dal ini erarti menyeakan plat k'pling 67 tereas dari jepitan$
1
(ehingga putaran dari mesin terputus tidak tersalurkan ke sistem pemindah tenaga$ 8ntuk leih jelasnya dapat dilihat pada gamar *$** erikut ini$
Gamba% 2/22 K'pling Plat Tunggal %engan P'sisi Terhuung
P'r's yang dihuungkan menggunakan k'pling adalah p'r's engk'l 6 %river shaft 7 dengan p'r's k'pling yang tidak lain adalah p'r's yang masuk ke transmisi 6 %riven &haft 7$ Pada gamar $. plat k'pling pada p'sisi terhuung terjepit diantara plat tekan dengan $ly 'heel , kekuatan jepitnya diper'leh dari tegangan pegas k'pling yang dalam hal ini dalam entuk pegas dia0ragma$ %engan p'sisi demikian maka putaran p'r's transmisi akan sama dengan putaran mesin$
*
Gamba% 2/23 K'pling Plat Tunggal %engan P'sisi eas
Pada saat tuas pemeas ditekan maka gayanya diteruskan ke antalan tekan dan menekan pegas dia0ragma$ Pegas dia0ragma mengungkit plat penekan, sehingga plat k'pling tereas$ %engan kata lain, putaran p'r's engk'l4mesin tidak tersalurkan ke sistem pemindah tenaga$ K'ndisi ini diperlukan saat memindah ke"epatan transmisi, saat mengerem kendaraan, dan saat menghentikan kendaraan$
BAB III HASIL PERHITUNGAN
TYTA K#)ANG #NN9A (pesi0ikasi! Mesin
!ensin 1tr-0e *$B11: 99T-# Ps 61k7 1?* Nm
Mesin diesel menggunakan ! * K%-0tu *,2 B %.-% C'mm'n-rail 9ariael n'33le tur'
! 68NT7 1: Katup 11. Ps 61:k7 2 Nm
)enis k'pling
! Plat tunggal kering
%imensi! Panjang '5eral length
- .,2?26mm7
Bear4'5eral idth 6mm7 - 1,<: Tinggi 4'5eral heigth 6mm7 -1,<2 )arak sumu4heelase6mm7 -*,<2 Tipe mesin
! . silinder 1: katup,%DC,99T-#4. Cylinder in-
line,1: 9al5e,%DC,99T-# #si silinder6""7
!1,;;?
%iameter langkah4're !?:, ?:, str'ke 6mm mm7 %aya maksimum4ma
!1: 4 2$: p'er 6Ps4mm7
T'rsi maksimum4ma
! 1?,:4., t'rHue 6kgm4rpm7
Kapasitas tangki 4 tank
! 22 Capa"ity
.
&ahan akar
! &ensin 4gas'line 6jenis4type740uel ! sistem injeksi elektr'nik 4ele"tr'ni" 0uel
inje"ti'n6E#7,(ytem$
RUMUSAN7RUMUSAN YANG DI DAPAT
$1
Peren"anaan p'r's pada k'pling plat tunggal
%ari data-data yang dikumpulkan dari spesi0ikasi m'il TYTA K#)ANG #NN9A diper'leh !
Ke"epatan maksimum ! 9maks ! 1: km4jam %aya maksimum
! N
Putaran
! : rpm
! n
Transmisi'n 0inal
! #t'tal ! .,:?<
(pesi0ikasi r'da
! 1?2I:2 R1<
$1$1
! 1: 4 2$: p'er 6Ps4mm7
Penentuan daya ren"ana
P'r's yang akan diran"ang adalah p'r's transmisi yang digunakan untuk mentransmisikan daya dan putaran seesar! P J ;2 ps P J ;2 ,<.: k/
2
P J <,?< k/ n J : rpm dimana ! n
P
J daya yang ditransmisikan 6k/7
J putaran p'r's 6rpm7
Penentuan daya ren"ana diper'leh dari rumus ! Pd J 0" P dimana !
$ +elemen mesin, sularso, hal - Pd
J daya ren"ana 6k/7
0"
J 0akt'r k'reksi
P
J daya yang ditransmisikan 6k/7
Ada eerapa jenis 0akt'r k'reksi sesuai dengan daya yang akan ditransmisikan sesuai dengan tale la $1$
Tael $1 )enis-jenis 0akt'r k'reksi erdasarkan daya yang akan ditransmisikan %aya yang Akan %itransmisikan
f c
%aya rata-rata yang diperlukan
1,* - *,
%aya maksimum yang diperlukan
,? - 1,*
%aya n'rmal !lemen /esin , sularso , hal -
1, - 1,2
8ntuk peran"angan p'r's ini diamil daya maksimum seagai daya ren"ana dengan 0akt'r k'reksi seesar f " J 1,* maka !
Pd
J 1,* <,?< k/ Pd
@ ?2,.. k/
:
$1$*
Analisa ean
%engan adanya daya dan putaran, maka p'r's akan mendapat ean erupa m'men puntir$ leh sea itu dalam penentuan ukuran-ukuran utama dari p'r's akan dihitung erdasarkan ean puntir serta kemungkinan-kemungkinan kejutan4tumukan dalam pemeanan, seperti pada saat m't'r mulai erjalan$ &esarnya m'men puntir yang dikerjakan pada p'r's dapat dihitung dari T =9,74 × 10 di mana !
5
P d n1
T Pd
$$$$$$$+elemen mesin,sularso,hal - J m'men puntir 6kg ⋅mm7
J daya ren"ana 6k/7 n₁
J putaran 6rpm7$
8ntuk daya ren"ana P d J ?2,.. k/ dan putaran n ₁ J : rpm m'men puntirnya adalah !
?2,.. T J ;,<. L 1 2 : T J 1?2,.<: kg$mm
$1$
Pemilihan ean
<
P'r's untuk mesin umum iasanya diuat dari aja kar'n yang di0inis dingin 6diseut ahan (-C7 yang dihasilkan dari ing't yang di-kill 6aja yang dide'ksidasikan dengan 0err'silik'n dan di"'r, kadar kar'n terjamin7$ )enis-jenis aja (-C eserta si0at-si0atnya dapat dilihat pada tael di aah ini$
Tael $* &atang aja kar'n yang di0inis dingin 6(tandar )#(7
Kekuatan
Kekerasan
Tarik
0 R C 6 0 R& 7
* atau kurang
6kg4mm*7 2? - <;
6?.7 - *
-
*1 ? * atau kurang
2 - :; : - ?*
6<7 - 1< 6?<7 - *2
1.. *1: -
*1 ? * atau kurang
2? - <* :2 - ?:
6?.7 - 1; 6?;7 - *<
1: **2 -
*1 ? * atau kurang
: - <: <1 - ;1
6?27 - ** 1* -
1:: *? -
*1 ? * atau kurang
:: - ?1 <* - ;
6;7 - *. 1. - 1
1? *2 -
*1 ?
:< - ?
1 - *:
1?? *:
Tanpa
* atau kurang
? - 11
1; - .
-
dilunakkan
*1 ?
<2 - ;1
1: -
*1 *?2
Perlakuan
%iameter
Bamang Panas
6mm7
0 &
%ilunakkan (2C-%
Tanpa dilunakkan %ilunakkan
(.2C-%
Tanpa dilunakkan %ilunakkan
(22C-%
!lemen /esin sularso, , hal 1
%alam peran"angan p'r's ini dipilih ahan jenis (22C-% dengan kekuatan tarik J ;1 kg4mm *$ Tegangan geser i3in dari ahan ini diper'leh dari rumus !
σ&
?
τ a
σ B
=
( Sf
× Sf 2 ) 1
+ elemen mesin ,sularso , hal 2
τ a
%imana !
J tegangan geser i3in 6kg4mm*7
σ B J kekuatan tarik ahan 6kg4mm *7
Sf 1
J 0akt'r keamanan yang ergantung pada jenis ahan, di
ahan
mana untuk
(-C esarnya adalah :,$
(0 * J 0akt'r keamanan yang ergantung dari entuk p'r's, di mana harganya erkisar antara 1, ,$
8ntuk harga (0 * diamil seesar *,2 maka tegangan geser i3in ahan jenis (22C-% adalah ! 91
τ a =
( 6,0 × 2,5 )
τ a =6,067 kg / mm ²
$1$.
Peren"anaan diameter p'r's k'pling
%iameter p'r's k'pling dapat diper'leh dari rumus ds
[
=
5,1
τ a
K t C b T
]
1 3
+elemen mesin, sularso, ha2
%imana ! ds J diameter p'r's 6mm7 τ a
Kt
J tegangan geser i3in 6kg4mm*7
J 0akt'r k'reksi tumukan, harganya erkisar
antara1,2-,
;
C
J
0akt'r k'reksi untuk kemungkinan terjadinya ean lentur,dalam
peren"anaan ini diamil 1, karena diperkirakan tidak akan terjadi T
J
ean lentur$
m'men puntir yang ditransmisikan 6kg ⋅mm7$
8ntuk harga 0akt'r k'reksi tumukan K t diamil seesar *,2 maka diamater p'r's k'pling yang diren"anakan adalah !
[
ds=
5,1 6,067
× 2,5 × 1,0 × 13805,476
]
1 3
d s =30,72 mm ≈ 35 mm
.
BAB IV KESIMPILAN DAN SARAN K"-m#)'a(
1$
K'pling merupakan agian dari sistem pemindah tenaga dari seuah kendaraan, yaitu
sistem yang er0ungsi memutus dan menghuungkan tenaga dari sumer tenaga 6mesin7 ke r'da kendaraan 6pemakai4penggunaan tenaga7$ *$ (istem peng'perasian k'pling merupakan mekanisme pengendalian 0ungsi k'pling yang dilakukan 'leh pengemudi$ (istem peng'perasian k'pling memungkinkan pengemudi dengan mudah memutus dan menghuungkan k'pling sesuai dengan yang diinginkan$ $ K'pling diagi ke dalam dua jenis esar ! 3opling )etap 6 K'pling Kaku, K'pling Karet &an, K'pling luida 7 K'pling Tidak Tetap 6 K'pling Cakar, K'pling Plat, K'pling Keru"ut dan K'pling riil 7 .$ K'mp'nen utama seuah unit k'pling gesek, yaitu ! R'da penerus, r'da k'pling, plat tekan, unit plat tekan, rumah k'pling, plat k'pling, pegas penekan, tuas penekan, antalan pemeas dan garpu pemeas$
(eagai penutup dierikan kesimpulan dan ringkasan dari elemen-elemen mesin yang terdapat pada k'nstruksi k'pling %aihatsu Lania sesuai dengan perhitungan4peran"angan pada a-a seelumnya$
.1
1$ P'r's transmisi %aya
! N J ;2
P(
Putaran
! n J : rpm
%iameter
! ds J 2
mm
&ahan ! aja (22C-%
*$ (pline %iameter luar ! % J .
mm
%iameter dalam
! d J 2
Tinggi ! h J *,?2
mm
mm
Bear ! J :,2 mm Panjang
! B J 22,
mm
&ahan ! aja (22C-%
$ Naa0 %iameter luar ! % J .1,** %iameter dalam
mm
! d J 2,.2
Tinggi ! h J *,??
mm
Bear ! J :,.
mm
Panjang
mm
! B J 22,<
mm
&ahan ! (22C-%
.$ Plat gesek %iameter luar ! % J *?<
mm
.*
%iameter dalam
! d J 1<*,*
Bear ! J 2<,.
mm
Teal ! a J 1<
mm
mm
&ahan ! ases dan esi "'r
2$ &aut a$ &aut pengikat p'r's penggerak dengan 0lyheel %iameter &ahan
! d1 J 1 mm ! aja (T *.
$ &aut pengikat pegas matahari dengan plat penekan %iameter &ahan
! d* J ? mm ! aja (T *.
"$ &aut pengikat 0lyheel dengan penutup k'pling %iameter &ahan
! d J ? mm ! aja (T *.
:$ &antalan a$ &antalan pendukung p'r's Tipe
! antalan 'la radial eralur dalam aris tunggal
N'm'r seri
! ::
%iameter luar ! %
J :
mm
%iameter luang
!d
J
mm
Bear !
mm ! C
J 12.
J 12
&asi" stati" l'ad rating
.
kg
&asi" dynami" l'ad rating
!C
Ke"epatan putaran maksimum! n
J * kg J ;2 rpm
$ &antalan pemeas Tipe
! antalan 'la aksial satu arah dengan idang rata
N'm'r seri
! A-(% *
%iameter luar
!%
J <
mm
%iameter luang
!d
J .
mm
Bear !
J 12
mm
&asi" stati" l'ad rating
! C
J 1,1
&asi" dynami" l'ad rating
!C
J *,.
Ke"epatan putaran maksimum! n
kg kg
J <* rpm
<$ Pasak dan alur pasak 8kuran pasak J
1 ?
Panjang pasak
J
&ahan pasak
J
43,75 mm
(22C-%, di0inis dingin, dilunakkan
?$ K'pling plat %iameter luar idang gesek %iameter dalam
! D 2=310 mm
! D 1=248 mm
Sa%a(
..
(em'ga makalah erikutnya leih aik dari apa yang telah saya laksanakan pada tahun ini, dan sem'ga makalah ini dapat erguna agi adik-adik yang memutuhkan makalah ini$
S)mb"% : .$$#:>>>/a6a*"ma/"*)0939#"%a(6a(+a(4#'(+ .$$#:%a,"(*/b'4+-#4$/64/*201101#"(+"%$a(74#'(+/.$m' .$$#:)(*.a6'4'/b'4+-#4$/64/*2013074m#4("(7)$ama4#'(+7 +"-"/.$m'
.2