Delitos contra la seguridad común.docx

UNIVERSIDAD LIBRE DE COSTA RICA ULICORI

Delitos contra la seguridad común

1 de agosto

2011

SEGURIDAD JURÍDICA Y SEGURIDAD COMÚN. - Al paso que todo delito o contravención trata de proteger la seguridad jurídica, entendida como el estado que permite y obliga a todos y a cada uno de los integrantes de la sociedad a vivir de acuerdo con los mandatos del derecho, con la consiguiente respuesta anímica de cada miembro de la sociedad que le permite esperar que los demás actúen de acuerdo con esos mandatos, los delitos de que trata este título están dirigidos a pr oteger la seguridad común; se entiende por tal la situación real en que la integridad de los bienes y las personas se halla exenta de soportar situaciones peligrosas que la amenacen. Las acciones típicas que los constituyen son todas ellas generadoras de peligro para esa integridad, al crear condiciones de hecho que pueden llegar a vulnerarla. (Creus, 1998 tomo II.)

Incendios y delitos de los medios de comunicación y transportes


Tabla de contenido Introducción: .................................................................................................................... .................................................................................................................... 4 Incendios y otros estragos:............................................................................................... estragos:............................................................................................... 5 Incendio. ............................................................... ........................................................................................................................... ............................................................ 5 Origen del fuego ................................................................................. ........................................................................................................... .......................... 5 Clases de fuego ............................................................ ............................................................................................................. ................................................. 7 Delito de incendio: ........................................................................................................... ........................................................................................................... 8 Consumación y tentativa............................................................ tentativa.................................................................................................. ...................................... 9 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad...................................................................................................................... ................................................. 9 La explosión..................................................................... explosión. ................................................................................................................... ............................................... 10 Consumación................................................................... Consumación. ................................................................................................................. ............................................... 10 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad.................................................................................................................... ............................................... 10 Estragos: ......................................................................................................................... ......................................................................................................................... 10 Consumación................................................................... Consumación. ................................................................................................................. ............................................... 11 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad.................................................................................................................... ............................................... 11 Inutilización de defensas contra desastres: ................................................................... 12 Desastre culposo: ........................................................................................................... ........................................................................................................... 12 Problemas de causalidad............................................................ causalidad................................................................................................ .................................... 12 Fabricación o tenencia de materiales explosivos ......................................................... ........................................................... .. 12 El requisito del "Peligro común"............................................................ común". .................................................................................... ......................... 13 Delitos contra los l os medios de comunicación comunicación y transporte:............................................. 13 Propósito o funciones. ................................................................. .................................................................................................... ................................... 14 Historia. .......................................................................................................................... .......................................................................................................................... 14 Fechas importantes ............................................................ ................................................................................................ .................................... 14 Propósitos. .................................................................................................................. .................................................................................................................. 14 Características..................................................................... Características ........................................................................................................ ................................... 15 Clasificación: ................................................................................................................. ................................................................................................................... .. 15 Distintos medios de comunicación: ............................................................................... 16 Historieta................................................................. Historieta. ............................................................................................................... ............................................... 16 Teléfono................................................................... Teléfono. ................................................................................................................. ............................................... 17 Radio............................................................. Radio....................................................................................................................... .......................................................... 17

Derecho Penal Especial

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Tabla de contenido Introducción: .................................................................................................................... .................................................................................................................... 4 Incendios y otros estragos:............................................................................................... estragos:............................................................................................... 5 Incendio. ............................................................... ........................................................................................................................... ............................................................ 5 Origen del fuego ................................................................................. ........................................................................................................... .......................... 5 Clases de fuego ............................................................ ............................................................................................................. ................................................. 7 Delito de incendio: ........................................................................................................... ........................................................................................................... 8 Consumación y tentativa............................................................ tentativa.................................................................................................. ...................................... 9 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad...................................................................................................................... ................................................. 9 La explosión..................................................................... explosión. ................................................................................................................... ............................................... 10 Consumación................................................................... Consumación. ................................................................................................................. ............................................... 10 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad.................................................................................................................... ............................................... 10 Estragos: ......................................................................................................................... ......................................................................................................................... 10 Consumación................................................................... Consumación. ................................................................................................................. ............................................... 11 Culpabilidad..................................................................... Culpabilidad.................................................................................................................... ............................................... 11 Inutilización de defensas contra desastres: ................................................................... 12 Desastre culposo: ........................................................................................................... ........................................................................................................... 12 Problemas de causalidad............................................................ causalidad................................................................................................ .................................... 12 Fabricación o tenencia de materiales explosivos ......................................................... ........................................................... .. 12 El requisito del "Peligro común"............................................................ común". .................................................................................... ......................... 13 Delitos contra los l os medios de comunicación comunicación y transporte:............................................. 13 Propósito o funciones. ................................................................. .................................................................................................... ................................... 14 Historia. .......................................................................................................................... .......................................................................................................................... 14 Fechas importantes ............................................................ ................................................................................................ .................................... 14 Propósitos. .................................................................................................................. .................................................................................................................. 14 Características..................................................................... Características ........................................................................................................ ................................... 15 Clasificación: ................................................................................................................. ................................................................................................................... .. 15 Distintos medios de comunicación: ............................................................................... 16 Historieta................................................................. Historieta. ............................................................................................................... ............................................... 16 Teléfono................................................................... Teléfono. ................................................................................................................. ............................................... 17 Radio............................................................. Radio....................................................................................................................... .......................................................... 17


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Delitos contra la seguridad común Cine............................................................... Cine. ........................................................................................................................ .......................................................... 17 Televisión................................................................. Televisión. ............................................................................................................... ............................................... 18 Internet.................................................................... Internet. .................................................................................................................. ............................................... 18 Intereses privados de los medios de comunicación: comunicación:...................................................... 19 Transporte. ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... 19 Sistema de transporte: ............................................................................................... ............................................................................................... 20 Componentes del sistema de transporte.............................................................. transporte................................................................ .. 20 Oferta y demanda: ................................................................................................. ................................................................................................. 20 Clasificación: ............................................................................................................. ............................................................................................................... .. 21 Transporte de Carga....................................................................... Carga............................................................................................... ........................ 21 Transporte urbano de pasajeros. .............................................................. ........................................................................... ............. 21 Medios de transporte ................................................................................................. ................................................................................................. 22 Modos de transporte .......................................................................... .................................................................................................. ........................ 22 Modelización del transporte: ....................................................................................... ......................................................................................... .. 23 Transporte y comunicaciones. ........................................................... .................................................................................... ......................... 23 Transporte, actividades y uso de la tierra. ................................................................. ................................................................. 24 Transporte, energía y ambiente. ................................................................................ ................................................................................ 24 Diseño de redes de transporte........................................................... ................................................................................... ......................... 27 Métodos para el diseño de redes de transporte..................................................... transporte..................................................... 27 Peligro de naufragio y de desastre aéreo: ..................................................................... 27 27 Creación de peligro para transportes terrestres: ......................................................... ........................................................... .. 28 Atentado contra plantas, conductores de energía y de comunicaciones: comunicaciones: ..................... 28 Desastre por culpa:............................................................................................ culpa:......................................................................................................... ............. 29 Peligro de accidente culposo: ........................................................................................ 29 Entorpecimiento de servicios públicos: ............................................................ ......................................................................... ............. 29 Abandono de servicio de transporte:............................................................... ............................................................................. .............. 30 Piratería .......................................................................................................................... .......................................................................................................................... 30 Agravantes de la piratería: ........................................................................................... ............................................................................................. .. 32 Apoderamiento ilícito o destrucción de aeronaves: ...................................................... ...................................................... 32 Delitos contra la l a seguridad pública. ............................................................................. ............................................................................... .. 33 Corrupción de sustancias alimenticias o medicinales: ................................................... 33 Adulteración de otras sustancias: .................................................................................. .................................................................................. 33 Circulación de sustancias envenenadas o adulteradas: ................................................. 34 Propagación de enfermedades infecto-contagiosas:..................................................... 35


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Delitos contra la seguridad común Responsabilidad por culpa: ............................................................................................ ............................................................................................ 36 Suministro infiel de medicamentos:............................................................................... medicamentos:............................................................................... 36 Suministro indebido de estupefacientes: estupefacientes:.......................................................... ....................................................................... ............. 37 Formas agravadas:....................... agravadas:............................................................................................. ................................................................................... ............. 37 Facilitación del consumo de estupefacientes o enervantes: ......................................... 37 Violación de medidas sanitarias y violación de medidas para la prevención de epizootias o plagas vegetales: ............................................................. ....................................................................................................................... .......................................................... 37 Ejercicio ilegal de la medicina: ....................................................................................... 38 Caso culposo:................................................................... .................................................................................................................. ............................................... 38 Delitos contra el ambiente: .................................................................... ............................................................................................ ........................ 38 Conclusión:……………………………………… Conclusión:………………………………………………………………………… …………………………………………………………………… ………………………………………39 ……39 Bibliografía:……………………………………………… Bibliografía:………………………………………………………………………………… ………………………………………………………….….40 ……………………….….40

Introducción:

El presente trabajo fue diseñado para entender la forma correcta de interpretar los delitos contra la seguridad común, los medios de información fueron encontrados por métodos manuales y una minuciosa investigación con el fin de suministrar la mayor y la mejor información, esto conllevó a recopilar información de los artículos 246 al 272 del código penal de Costa Rica y consultas al libro de Carlos Creus en su tomo II.


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Incendios y otros estragos:

Incendio.

Un incendio es una ocurrencia de fuego no controlada que puede abrasar algo que no está destinado a quemarse. Puede afectar a estructuras y a seres vivos. La exposición a un incendio puede producir heridas muy graves como la muerte, generalmente por inhalación de humo o por desvanecimiento producido por la intoxicación y posteriormente quemaduras graves. Para que se inicie un fuego es necesario que se den conjuntamente estos tres factores: combustible, oxigeno y calor o energía de activación.

Origen del fuego


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Incendio forestal. Los incendios en los edificios pueden empezar con fallos en las instalaciones eléctricas o de combustión, como las calderas, escapes de combustible, accidentes en la cocina, niños jugando con mecheros o cerillas, o accidentes que implican otras fuentes de fuego, como velas y cigarrillos. El fuego puede propagarse rápidamente a otras estructuras, especialmente aquellas en las que no se cumplen las normas básicas de seguridad. Por ello, muchos municipios ofrecen servicios de bomberos para extinguir los posibles incendios rápidamente. Las normativas sobre Protección de Incendios clasifican el riesgo que presenta cada tipo de edificio según sus características, para adecuar los medios de prevención.

Incendio en Pantano en la región de Minatitlán, Veracruz en México. El riesgo atiende a tres factores:


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Delitos contra la seguridad común 

Ocupación:

mayor o menor cantidad de gente y conocimiento que tienen los

ocupantes del edificio. 

Continente:

atiende a los materiales con que está construido el edificio, más o

menos inflamables, así como a la disposición constructiva, especialmente la altura que, si es grande, dificulta tanto la evacuación como la extinción. 

Contenido: materias más o menos inflamables.

Según estos factores, el riesgo se clasifica en Ligero, Ordinario y Extraordinario.

Incendio espontáneo de rastrojos en un solar sin edificar de Madrid. Los incendios de vegetación reseca suelen producirse de manera natural, especialmente en verano, y debido a su rápido avance no suelen causar daños en la vegetación estable. Clases de fuego

A los efectos de conocer la peligrosidad de los materiales en caso de incendio y del agente extintor siga las instrucciones: extintor, agua, llamar a los bomberos, mantener la calma, no respirar y no se mueva del sitio en donde se ubica. En Europa y Australia los incendios se clasifican en 5 grupos: 

Clase A:

Son los fuegos de materiales sólidos, generalmente de naturaleza

orgánica, cuya combustión se realiza normalmente con la formación de brasas, como la madera, tejidos, goma, papel, y algunos tipos de plástico. 

Clase B:

Son los fuegos de líquidos o de sólidos licuables, como el petróleo o la

gasolina, pintura, algunas ceras y plásticos. 

Clase C:

incendios que implican gases inflamables, como el gas natural, el

hidrógeno, el propano o el butano.


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Clase D: incendios que implican metales combustibles, como el sodio, el magnesio,

el potasio o muchos otros cuando están reducidos a virutas muy finas. 

Clase F:

Son los fuegos derivados de la utilización derivados de aceites para

cocinar . Las altas temperaturas de los aceites en un incendio excede con mucho las de otros líquidos inflamables, haciendo inefectivos los agentes de extinción normales.

Delito de incendio:

El delito de incendio es un crimen que se define ordinariamente en la ley como el daño delictivo o la destrucción ilícita de alguna propiedad por medio del fuego o explosiones. En casi todos los países a excepción de la Gran Bretaña, un incendiario es culpable de homicidio si alguna persona muere como resultado de su acción, aun cuando el delincuente no haya tenido la intención de matar. En Alemania y en algunos estados americanos, también se dictan serias penas por el delito de incendio cuando es cometido para disimular o destruir la evidencia de otro acto criminal. Aunque la quema accidental o el descuido ordinario no se consideran como incendio premeditado, una persona puede ser declarada culpable del delito de incendio, si causa un fuego sin tener la debida prudencia por las consecuencias de sus actos. ART 246: Será reprimido con prisión de cinco a diez años el que, mediante incendio o explosión, creare un peligro común para las personas o los bienes. (Código penal de Costa Rica 2009).

La pena será:

1) De seis a quince años de prisión, si hubiere peligro de muerte para alguna persona, si existiere peligro de destrucción de bienes de valor científico, artístico, histórico o religioso, si se pusiere en peligro la seguridad pública, o si se tuvieren fines terroristas.


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Delitos contra la seguridad común 2) De diez a veinte años de prisión, si el hecho causare la muerte o lesiones gravísimas a alguna o algunas personas, o si efectivamente se produjere la destrucción de los bienes al que se refiere el inciso anterior.

3) De cinco a diez años de prisión, si a causa del hecho se produjere otro tipo de lesiones, o se destruyeren bienes diferentes a los enumerados en los párrafos anteriores. Para los fines de este artículo y de los artículos 272 y 372, se consideran actos de terrorismo los siguientes:

a) Los hechos previstos en los artículos 215, incisos 5) y 6) y 258 de este Código. b) Los atentados contra la vida o la integridad corporal de funcionarios públicos o de diplomáticos o cónsules acreditados en Costa Rica o de paso por el territorio nacional. c) Los atentados contra naves, aeronaves en tierra, vehículos de transporte colectivo, edificios públicos o de acceso al público, cometidos mediante la utilización de armas de fuego o explosivos, o mediante la provocación de incendio o explosión.( Código penal de Costa Rica 2009).

C onsumación y tentativa. En nuestro derecho, el delito -que es instantáneo- se consuma con la creación del peligro común a causa del incendio; no alcanza para ello la acción de prender fuego comunicándolo a uno o más bienes, cuando el peligro no lo han corrido efectivamente bienes o personas indeterminados. (Creus, 1998 tomo II)

Culpabilidad.

El dolo no se especifica, por consiguiente, en la voluntad de producir la combustión, sino en la de crear un peligro común mediante ella. Quiere decir que en el contenido cognoscitivo de la culpabilidad tiene que estar en la conciencia del riesgo que el incendio implica para bienes o personas indeterminado, o sea, de la característica del peligro común que aquél puede entrañar, ejemplo de lo primero es el incendio o el estrago propiamente dicho; de lo segundo, la tenencia de armas y explosivos. (Creus, 1998 tomo II) Derecho Penal Especial

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La explosión.

.La acción típica. La explosión es la liberación súbita (instantánea) y violenta (algunos dicen irrefrenable) de energía. Puesto que en nuestro derecho no se da la enumeración circunstanciada de los objetos o materias que pueden producir la explosión, es típicamente suficiente con que ella ocurra, cualquiera que fuere su fuente o mecánica. (Creus, 1998 tomo II)

Consumación.

La consumación ocurre cuando se produce la explosión que ha creado el peligro común; la explosión que se ha producido sin crear ese peligro, detiene el hecho en tentativa; pero esta última también alcanza al acto de la colocación de los explosivos con la finalidad típica cuando no llegan a estallar por causas extrañas a la voluntad del autor, incluidas las deficiencias mecánicas, siempre que no conviertan el medio en absolutamente inidóneo para explotar, pues entonces estaremos ante una tentativa de delito imposible. (Creus, 1998 tomo II)

Culpabilidad.

No ofrece mayores problemas, es similar a la de la figura anterior; sus exigencias y los casos de exclusión se rigen por los principios generales. (Creus, 1998 tomo II)

Estragos:

El estrago es un delito penal que consiste en causar un daño de grandes proporciones que haya generado un peligro común. Causar incendios, inundaciones o explosiones, son medios típicos del estrago. En general, suele ser sancionado con penas altas, al considerársele un delito grave.

Acción típica:


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Lo que se pune es la producción del estrago, es decir, el daño de grandes proporciones que afecta colectivamente a las cosas o personas. Es cierto que nuestra regulación no deja de plantear dificultades en orden a lo que realmente constituye el estrago: si es la producción de las circunstancias que lo provoca por la utilización de los medios enunciados o son los daños que se originan en esas circunstancias. (Creus, 1998 tomo II)

“ El artículo 247 del Código Penal de Costa Rica dice que incurrirá, según los casos, en las penas señaladas en el artículo anterior, el que causare estrago por medio de inundación, desmoronamiento, derrumbe de un edificio o por cualquier otro medio poderoso de destrucción. ”

El estrago puede producirse, además, por cualquier otro medio poderoso de destrucción. Es decir, cualquier medio capaz de producir una destrucción que importe peligro común, o sea, que posea idoneidad para causar daños extensibles a un número indeterminado de personas y bienes. Por ejemplo, producir súbitas avalanchas de agua sin que ellas salgan de sus cauces, librar gases tóxicos, entre otros. (Creus, 1998 tomo II)

Consumación.

Sin embargo, la consumación del estrago no es idéntica en todos los casos. En aquellos en que el estrago está constituido por la utilización de un medio que por sí implica daño (como la sumersión o varamiento de nave, inundación, derrumbe, desmoronamiento) es suficiente con que el medio haya sido utilizado suscitando el peligro común; la actividad enderezada a la utilización del medio sin lograr hacerlo, podrá constituir tentativa. (Creus, 1998 tomo II)

Culpabilidad.

Es relevante el aspecto cognoscitivo del dolo, constituido por la circunstancia de que la posibilidad del peligro común propio del estrago esté presente en el agente, aunque ello sólo lo conduzca al dolo eventual; quien se coloca en la situación típica conociendo la idoneidad peligrosa del medio que utiliza y aceptando la producción del estrago, comete igualmente el delito. (Creus, 1998 tomo II)


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Inutilización de defensas contra desastres:

ART 248: Será reprimido con prisión de uno a cuatro años el que dañare o inutilizare diques u otras obras destinadas a la defensa común contra desastres, haciendo surgir el peligro de que éstos se produzcan. Si el desastre se produce la pena se agravará a juicio del Juez. La misma pena se aplicará al que, para impedir o dificultar las tareas de defensa contra un desastre, substrajere, ocultare o inutilizare materiales, instrumentos u otros medios destinados a la defensa referida.

Desastre culposo: “ ART 249: Será reprimido con prisión de un mes a dos años, el que por culpa causare un desastre de los definidos en los artículos 244 y 245. ”

Problemas de causalidad.

Para que pueda atribuirse responsabilidad penal al agente, el estrago debe haberse producido por su conducta culposa; debe ser un resultado decisivamente causado por ella. No se da esa circunstancia cuando en el nexo causal interfiere otra causa decisiva, distinta de esa conducta, o cuando la conducta del agente operó como causa en virtud de la actividad de un tercero (p.ej., si el tercero atizó el fuego que negligentemente había dejado encendido aquél). En otras palabras, la conducta del agente tiene que constituir la causa del desastre; no es suficiente que pueda alegársela como uno de los factores de su producción. (Creus, 1998 tomo II)

Fabricación o tenencia de materiales explosivos


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Delitos contra la seguridad común ART 250:Será reprimido con prisión de cuatro a ocho años el que, con el fin de contribuir a la comisión de delitos, fabricare, suministrare, adquiriere, sustrajere o tuviere bombas o materiales explosivos, inflamables, asfixiantes o tóxicos, o sustancias o materiales destinados a su preparación.

La misma pena se le atribuirá a la persona que colabore en la preparación de dichas sustancias antes expuestas, también tendrá una pena de dos a cuatros años el que tuviere en su poder, para distintos fines a los señalados y sin autorización de las autoridades correspondientes, los materiales ya indicados en el artículo 250.

El requisito del " Peligro común" .

Para el tipo no será suficiente la causación de alguno de los hechos previstos (incendio, explosión, etc.), sino que además será necesario que hayan entrañado un peligro común.

Si la conducta del agente ha originado un desastre carente de esa incidencia

peligrosa para la seguridad común, podrá eventualmente quedar comprendida en otros delitos culposos (como podrían ser homicidios o lesiones culposas), pero no en el que ahora consideramos (p.ej., quien por negligencia hace explotar una mina colocada en medio de un desierto). (Creus, 1998 tomo II)

Delitos contra los medios de comunicación y transporte: ¿Que son medios de comunicación y transportes?

Con el término medio de comunicación (del latín medĭus), se hace referencia al instrumento o forma de contenido por el cual se realiza el proceso comunicacional o comunicación. Usualmente se utiliza el término para hacer referencia a los medios de comunicación masivos (MCM, medios de comunicación de masas o mass media); sin embargo, otros medios de comunicación, como el teléfono, no son masivos sino interpersonales. Los medios de comunicación son instrumentos en constante evolución. Muy probablemente la primera forma de comunicarse entre humanos fue la de los signos y señales empleados en la prehistoria, cuyo reflejo en la cultura material son las distintas Derecho Penal Especial

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manifestaciones del arte prehistórico. La aparición de la escritura se toma como hito de inicio de la historia. A partir de ese momento, los cambios económicos y sociales fueron impulsando el nacimiento y desarrollo de distintos medios de comunicación, desde los vinculados a la escritura y su mecanización (imprenta -siglo XV-) hasta los medios audiovisuales ligados a la era de la electricidad (primera mitad del siglo XX) y a la revolución de la informática y las telecomunicaciones (revolución científico-técnica o tercera revolución industrial -desde la segunda mitad del siglo XX-), cada uno de ellos esenciales para las distintas fases del denominado proceso de globalización.

Propósito o funciones.

Informar, educar, entretener, formar opinión, y publicitar

Historia. Fechas importantes 

Siglo XIV: invención de la imprenta (posiblemente en 1 por Johannes Gutenberg).



1605: Johann Carolus publica en Alemania el primer periódico Relation aller Fürnemmen und gedenckwürdigen Historien .



1833: Rodolphe Töpffer publica su álbum de historietas Histoire de M. Jabot , al que seguirían otros seis. Su Ensayo sobre fisionomía de 1845 es considerado como el primer texto teórico del medio.



1877: Teléfono; El teléfono fue creado conjuntamente por Alexander Graham Bell y Antonio Meucci.



1895: comedia; los hermanos Lumière públicamente la salida de obreros de una fábrica francesa en París.



1896: Guillermo Marconi obtuvo la primera patente del mundo sobre la radio.



1896: Alexander Stepánovich Popov con un sistema completo de recepciónemisión de mensajes telegráficos, transmitió el primer mensaje telegráfico entre dos edificios de la Universidad de San Petersburgo situados a una distancia de 2 m.

Propósitos.


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El propósito principal de los medios de comunicación es, precisamente, comunicar, pero según su tipo de ideología pueden especializarse en; informar, educar, transmitir, entretener, formar opinión, enseñar, controlar, etc. Características Positivas.

Las características positivas de los medios de comunicación residen en

que posibilitan que amplios contenidos de información lleguen a extendidos lugares del planeta en forma inmediata. Los medios de comunicación, de igual manera, hacen posible que muchas relaciones personales se mantengan unidas o, por lo menos, no desaparezcan por completo. Otro factor positivo se da en el ámbito económico: quien posea el uso de los medios puede generar un determinado tipo de consciencia sobre una especie de producto, es decir, puede generar su propia demanda, ya que los medios muchas veces cumplen la función de formadores de opinión. Entonces, visto desde el ámbito empresarial, es un aspecto ampliamente positivo al hacer posible el marketing y anuncios para el mundo. Negativas. Las

características negativas recaen en la manipulación de la información

y el uso de la misma para intereses propios de un grupo específico. En muchos casos, tiende a formar estereotipos, seguidos por muchas personas gracias al alcance que adquiere el mensaje en su difusión (como sucede al generalizar personas o grupos).

Clasificación:

Debido a la complejidad de los medios de comunicación, Harry Pross (1972) ha separado estos en tres categorías, a partir de su grado técnico. En 1997 Manfred Fabler contribuyó con una nueva categoría, quedando así la siguiente clasificación: 

Medios primarios (medios propios): están ligados al cuerpo humano. No necesitan el empleo de técnica alguna para la comunicación, que a su vez es sincrónica. Ejemplos: Narrador, Cura, Teatro.



Medios secundarios (máquinas): Necesitan el empleo de técnicas (tecnologías) del lado del productor de contenidos. El receptor de la información no necesita ningún dispositivo para decodificar la información. Ejemplos: Periódico, revistas, etc.


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Medios terciarios (medios electrónicos): Necesitan el empleo de técnicas (tecnologías) del lado del productor de contenidos y del receptor. Ejemplos: Telegrafía, televisión, discos de música, etc.



Medios cuaternarios (medios digitales): Permiten tanto la comunicación sincrónica como asincrónica (interacción). Necesitan el empleo de técnicas (tecnologías) del lado del productor de contenidos y del receptor. La división de estos últimos (productor y receptor) tiende a desaparecer, así como el tiempo y la distancia. Los medios cuaternarios o medios digitales son parte de los Nuevos Medios de Comunicación.

Distintos medios de comunicación:

Brockhaus Konversations-Lexikon, 1902. Con el avance de la tecnología, han ido desarrollándose diferentes medios de comunicación, que pasamos a citar por orden cronológico: Historieta. Artículo principal: Historieta

La historieta, convertida en medio de comunicación de masas gracias a la evolución de la prensa decimonónica, vivió su época dorada en cuanto a número de lectores tras la Segunda Guerra Mundial. Con la proliferación de nuevas formas de ocio en la segunda mitad del siglo XX, va dejando de ser un medio masivo en la mayoría de los países, creándose formatos más caros, tales como álbumes o revistas de lujo, y buscando nuevos tipos de lectores. Derecho Penal Especial

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Teléfono. Artículo principal: Teléfono

El teléfono es un dispositivo diseñado para transmitir por medio de señales eléctricas la conversación 2 personas a la vez. El teléfono fue creado conjuntamente por Alexander Graham Bell y Antonio Meucci en 1877. Radio. Artículo principal: Radio

La radio es una tecnología que posibilita la transmisión de señales mediante la modulación de ondas electromagnéticas. Por su alcance electromagnético le era mucho más fácil el poder llegar a lugares lejanos. Corresponden al tipo sonoro. Es un medio "soloaudio" que en la actualidad está recobrando su popularidad. Según Lamb, Hair y McDaniel, escuchar la radio ha tenido un crecimiento paralelo a la población sobre todo por su naturaleza inmediata, portátil, que engrana tan bien con un estilo de vida rápido. Además, según los mencionados autores, los radioescuchadores tienden a prender la radio de manera habitual y en horarios predecibles. Los horarios más populares son los de "las horas de conducir", cuando los que van en su vehículo constituyen un vasto auditorio cautivo. Sus principales ventajas son: Buena aceptación local; selectividad geográfica elevada y demográfica. Además, es bastante económico en comparación con otros medios y es un medio adaptable, es decir, puede cambiarse el mensaje con rapidez. Sus principales limitaciones son: Solo audio; exposición efímera; baja atención (es el medio escuchado a medias); audiencias fragmentadas. Cine. Artículo principal: Cine

El Cine fue un paso más en la creación de medios de comunicación masivos. Corresponden al tipo audiovisual. Es un medio audiovisual masivo que permite llegar a un amplio grupo de personas "cautivas" pero con baja selectividad. Sus ventajas son: Audiencia cautiva y mayor nitidez de los anuncios de color. Entre sus desventajas se encuentran: Poco selectivo en cuanto a sexo, edad y nivel socioeconómico. Derecho Penal Especial

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Delitos contra la seguridad común Televisión.

Un modelo de Televisión Artículo principal: Televisión

La palabra "televisión" es un híbrido de la voz griega "Tele" (distancia) y la latina "Visio" (visión). El término televisión se refiere a todos los aspectos de transmisión y programación, que busca entretener e informar al televidente con una gran diversidad de programas. La televisión enlaza diversos anuncios que la población utiliza para mantenerse informado de todo el acontecer. Internet. Artículo principal: Internet

Internet es un método de interconexión de redes de computadoras implementado en un conjunto de protocolos llamados TCP/IP y garantiza que redes físicas heterogéneas funcionen como una red (lógica) única. Hace su aparición por primera vez en 1969, cuando ARPANET establece su primera conexión entre tres universidades en California y una en Utah. Ha tenido la mayor expansión en relación a su corta edad comparada por la extensión de este medio. Su presencia en todo el mundo, hace de Internet un medio masivo, donde cada uno puede informarse de diversos temas en las ediciones digitales de los periódicos, o escribir según sus ideas en blogs y fotologs o subir material audiovisual como en el


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popular sitio YouTube. Algunos dicen que esto convierte en los principales actores del internet a los propios usuarios.

Intereses privados de los medios de comunicación:

Una de las críticas a los grandes medios de comunicación es su subordinación a poderosos grupos empresarios. En algunos países grupos económicos son dueños de extensos medios informativos, como es el caso del Grupo Clarín en Argentina, Televisa en México, televisora nacional (tvn) en Panamá y Grupo Prisa en (España). De esta forma, según intereses económicos, políticos y sociales, los multimedios son utilizados para la consecución de objetivos que trascienden la comunicación objetiva. Como forma de contrarrestar esta subordinación a intereses privados, han surgido redes de información autodenominados "independientes", colectivos sin fines de lucro y basados en voluntarios. Entre los más conocidos se encuentra Indymedia.

Transporte.

Ilustración de la enciclopedia escolar de 1909 The How and Why Library: Little Questions that Lead to Great Discoveries .


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Se denomina transporte o transportación (del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de algún lugar a otro algún elemento, en general personas o bienes, pero también un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad. Sistema de transporte: Componentes del sistema de transporte.

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo: 

Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegación en continente (inland navigation), aeródromos para el transporte aéreo, etc.



Un vehículo que permita el traslado rápido Solo para el caso de del transporte de peatones no se requiere un vehículo. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc. Artículo principal: Vehículo



Un operador de transporte, que hace referencia al la persona que conduce o guía el vehículo



Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semáforos.

Oferta y demanda:

Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar, diseñar y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficiente, es deseable que la demanda utilice al máximo la infraestructura existente. La demanda deberá solo en muy pocas ocasiones superar la oferta. Uno de los ejemplos más ilustrativos es el de las vías. La oferta para este caso son las vías y los vehículos las demandan. Cuando pocos vehículos demandan la vía, se dice que la


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infraestructura está prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuando muchos vehículos utilizan la vía de forma funcional, operarán de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehículos demandan las vías se forma congestión y esto se considera inaceptable. Clasificación: Transporte de Carga.

El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otros bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que para el transporte de pasajeros el tiempo de viaje y el confort. Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional de mercancías se denominan transitarios. Existen diversos convenios que regulan los términos y condiciones en que se realizan el transporte de las mercancías: quién se hace responsable de qué gastos, seguros de transporte etc. Los términos más usados son los llamados Incoterm. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional regula las condiciones del transporte aéreo de mercancías. Transporte urbano de pasajeros.

El transporte urbano generalmente se clasifica en transporte público y el transporte privado. Pese a que también existe transporte urbano de carga, cuando se utiliza el término sólo, se hace referencia en el transporte de pasajeros. El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que: 

en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta



en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios



en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operación.


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en el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehículo y se hace cargo de sus costos

Medios de transporte Artículo principal: Medio de transporte

Modos de transporte

Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo (barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte. Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en: 

Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin rieles.



Transporte por ferrocarril: [retro [material rodante]] sobre vías férreas.



Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.



Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.



Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercancía se agrupa en «unidades superiores de carga», como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga».



Transporte vertical: ascensores y montacargas.



Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión. Asimismo, puede distinguirse entre transporte público y transporte privado

dependiendo de la propiedad de los medios de transporte utilizados. También puede ser interesante la distinción entre el transporte de mercancías y el transporte de pasajeros. Derecho Penal Especial

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Modelización del transporte:

La modelización de transporte o modelación de transporte permite planificar situaciones futuras del transporte urbano. El concepto de “modelo” debe ser entendido

como una representación, necesariamente simplificada, de cualquier fenómeno, proceso, institución y, en general, de cualquier “sistema”. Es una herramienta de gran importancia para el planificador, pues permite simular escenarios de actuación y temporales diversos que ayudan a evaluar alternativas y realizar el diagnóstico de futuro. El esquema clásico de modelación es el de cuatro etapas o cuatro pasos. 

Paso 1: Modelos de generación de viajes

para evaluar viajes producidos y

atraídos por cada zona de transporte en distintos escenarios. 

Paso 2: Modelos de distribución ,

para estimar matrices origen-destino (O/D)

futuras. 

Paso 3: Modelos de selección modal ,

para determinar la captación de cada modo

entre las distintas relaciones O/D, para los motivos que se calibren. 

Paso 4: Modelos de selección de ruta o asignación

que permite determinar los

caminos o rutas escogidas para cada relación y la carga por tramos para líneas o redes viarias en los distintos períodos horarios analizados. A veces, según los datos disponibles y el tipo de análisis que se desea se puede prescindir del modelo de generación, quedando en tres etapas y obteniéndose únicamente el modelo de distribución. En corredores de carreteras sin transporte público realmente competitivo, es frecuente suponer que no hay trasvase modal y sólo se use el de distribución (o un modelo de crecimientos) y el de asignación únicamente. También se pueden mencionar otros tipos de modelos como los de usos del suelo que permiten análisis interrelacionados y complejos entre actividad en el territorio y transportes. Transporte y comunicaciones.

El transporte y la comunicación son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y permite trasmitir información por telégrafo,


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teléfono, fax o correo electrónico, el contacto personal tiene características propias que no se pueden sustituir. El crecimiento del transporte sería imposible sin la comunicación, vital para sistemas de transporte avanzados (control de trenes, control del tráfico aéreo, control del estado del tránsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relación probada entre el crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un área. Resulta, además, relativamente fácil encontrar predicciones del PIB. La utilización de series históricas para predecir el crecimiento futuro del sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimización" o de análisis fragmentario de un sistema Transporte, actividades y uso de la tierra.

El transporte y el uso de la tierra están relacionados de manera directa. Dependiendo del uso de la tierra se generan actividades específicas que no necesariamente coinciden con el lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada puede ser dividida entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte es "una demanda indirecta", dado que carece de fin en sí mismo, pero es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de destino. La agrupación de una variedad de actividades dentro de la misma zona terrestre minimiza la necesidad del transporte. Por el contrario, la organización por zonas de actividades exclusivas la aumenta. Sin embargo, hay economías de escala al agrupar actividades, lo que impide una organización de actividades por zonas completamente heterogéneas. Transporte, energía y ambiente.

El transporte es un consumidor importante de energía, la cual se obtiene transformando combustibles, mayoritariamente mediante motores de combustión. En el proceso de combustión se generan emisiones gaseosas (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partículas) cuya nocividad depende de la fuente de energía usada.


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Suele sostenerse que los vehículos eléctricos impulsados son "limpios", al igual que aquellos que usan celdas de hidrógeno. Pero, en realidad, estos tipos de vehículos generan, hoy en día, mayor contaminación que los vehículos de combustión interna. La razón es que la generación de hidrógeno o electricidad consume energía producida en centrales alimentadas principalmente por carbón, es decir, las centrales que se usan fuera de período pico. La producción de hidrógeno o el almacenamiento en baterías introduce pérdidas del orden del 60% de la electricidad producida y, por lo tanto, triplica la cantidad de contaminación producida en las plantas de carbón. En general, se estima que el uso de vehículos de hidrógeno aumentará la cantidad de carbono y azufre en la atmósfera (responsables del calentamiento global y la lluvia ácida) pero disminuirá la cantidad de compuestos de nitrógeno (responsable del "smog" o "humo-niebla"). Tienen, eso sí, la ventaja (o desventaja) de que permiten centralizar la contaminación en un solo lugar y hacer más fácil su tratamiento (u ocultamiento). Dado que se prevé el agotamiento de combustibles fósiles hacia el 2050, el transporte mundial enfrenta el reto de modificar completamente sus sistemas en algo menos de cinco décadas. Se prevé que los vehículos de hidrógeno serán los más económicos, si se extrapolan las tecnologías actuales, con lo cual deberemos aprender a producirlo por otros métodos distintos del altamente contaminante que se usa hoy en día (tratamiento de gas natural con vapor), que genera inmensas cantidades de dióxido de carbono, si queremos que su uso no contribuya aún más al calentamiento global. Durante los últimos años los vehículos han estado haciéndose más limpios, como consecuencia de regulaciones ambientales más estrictas e incorporación de mejores tecnologías, (convertidores catalíticos, etc.), y, sobre todo, por un mejor aprovechamiento del combustible. Sin embargo, esta situación ha sido más que compensada por la subida tanto del número de vehículos como del uso creciente anual de cada vehículo, lo cual determina que ciudades con más de 1.000.000 de habitantes presenten problemas de índices de contaminación atmosférica excesivos, afectando la salud de la población.

En el año 2009 la NASA promovió el denominado Desafío Vuelo Verde, un concurso por el que se premia con medio millón de dólares al proyecto más original y eficiente. Más de media docena de proyectos se han presentado hasta el momento. La iniciativa se desarrolla en cooperación con las siguientes instituciones norteamericanas: Derecho Penal Especial

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Departamento de Agricultura y Energía, la Agencia de Protección Ambiental, la Fundación Nacional de Ciencia y el Instituto Nacional de Comercio de Estándares y Tecnología, junto con la Oficina de Patentes y Marcas. Algunos de estos proyectos son: Cri-Cri Un

aeroplano acrobático de fabricación francesa y completamente eléctrico.

Funciona con cuatro motores y tiene una autonomía de vuelo de 30 minutos a una velocidad de crucero de 100 km/h. SugarVolt

Modelo híbrido diseñado por Boeing. Funciona con una combinación de

turbinas (de hélice) de queroseno, que son las que lo hacen despegar. Pero, una vez en el aire, al necesitar menos energía, vuela con un motor eléctrico. Skyhawk 172

La firma aeronáutica Cessna prevé tener lista para finales de 2011. El

avión de pequeña envergadura dispondrá solamente de dos asientos, pero aún así se estima que sea uno de los más usados debido a su parecido con un modelo anterior, al que se le han incluido mejoras. El Superboeing

No todos los aviones ecológicos serán eléctricos. Este es un

prototipo supersónico de Boeing que funciona con combustible de alto rendimiento, y que está siendo diseñado en colaboración con la NASA. Además en cuanto al medio aéreo se plantea otro hándicap a tener en cuenta. En la actualidad las innovaciones que se han hecho en los aviones acotan en demasía los vuelos comerciales. Es decir el mercado se cerca. En su gran mayoría son jets privados de pocas plazas que no permiten el transporte masivo de pasajeros, por lo tanto, la problemática inicial de hacer factible una opción poco contaminante al gran público, en este caso, es imposible, por el momento. El transporte y la distribución de la energía han ocasionado múltiples accidentes que han afectado gravemente a personas, instalaciones y medio ambiente. El transporte de la energía varía dependiendo del tipo de energía a transportar. 

El transporte del carbón: se lleva a cabo principalmente por carretera y ferrocarril, y últimamente se está incrementando el transporte fluvial.

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El transporte del petróleo: se realiza mayoritariamente por oleoductos y petroleros, y al consumidor por medio de camiones cisterna.


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El transporte de la energía eléctrica: se lleva a cabo a través de las redes eléctricas, que distribuyen la corriente desde las estaciones transformadoras primarias hasta el consumidor. El medio ambiente también causa impactos importantes sobre el sistema energético;

cabe destacar el efecto de los terremotos, huracanes, tormentas, variaciones bruscas de temperatura, etc. Diseño de redes de transporte.

Las redes se diseñan considerando tres aspectos: la geometría, la resistencia y la capacidad. En la práctica, el diseño de transporte centra sus miras en tomar los diseños geométricos y definir su ancho, número de carriles, vías o diámetro. Su producto es tomado por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o paredes de tubería. El ingeniero de transporte es también responsable de definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo. No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de tecnología avanzada. Tal vez el problema más complejo del transporte en el mundo no sea el de congestiones vehiculares aldialogistica.net transporte de carga en Peru, sino el del traslado de peregrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes de tiempo y logística. Métodos para el diseño de redes de transporte.

Los principales métodos para el diseño de redes incluyen el método de las cuatro etapas, el uso de la teoría de colas, la simulación y los métodos que podrían llamarse de coeficientes empíricos.

Peligro de naufragio y de desastre aéreo: ART 251: Será reprimido con prisión de dos a seis años el que, a sabiendas, ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de una nave, construcción flotante o de un transporte aéreo. Si el hecho produjere naufragio, varamiento o desastre aéreo, la pena será de seis a doce años de prisión.


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Delitos contra la seguridad común Si el accidente causare lesión a alguna persona, la pena será de seis a quince años de prisión y si ocasionare la muerte, prisión de ocho a dieciocho años. Las disposiciones precedentes se aplicarán aunque la acción recaiga sobre una cosa propia, si el hecho constituye peligro para la seguridad común.

Creación de peligro para transportes terrestres: “ART 252: Será reprimido con prisión de uno a seis años, el que, a sabiendas, ejecutare cualquier acto que ponga en peligro la seguridad de un tren de un alambrecarril, o de otros medios de transporte terrestre. Si el hecho produjere descarrilamiento, choque u otro accidente grave, la pena será de seis a quince años de prisión y si ocasionare la muerte, prisión de ocho a dieciocho años. ” “ Ejemplo: un hombre estaciona su carro muy cerca de la vía del tren, aunque este esté cerca y él se dé cuenta de lo que hace, el tren llega colisiona se descarrila y ocasiona decenas de heridos…”

La acción típica es la de emplear un medio cualquiera destinado a lograr las finalidades típicas -que se delinean en los elementos subjetivos de detener el tren, entorpecer su marcha o hacerlo descarrilar. La culpabilidad dolosa requiere no sólo la aplicación del medio conociendo su aptitud para detener o entorpecer la marcha del tren o para hacerlo descarrilar, sino la que se realiza con la voluntad de poner en obra esa aptitud; es, pues, incompatible con un dolo eventual. Atentado contra plantas, conductores de energía y de comunicaciones: ART 253: Se impondrán las penas establecidas por el artículo 255, aumentada en un tercio, al que creare peligro para la seguridad común: 1) Atentado contra plantas, obras e instalaciones destinadas a la producción o transmisión de energía eléctrica o de sustancias energéticas; 2) Atentado contra la seguridad de cualquier medio de telecomunicaciones; y 3) Obstaculizando la reparación de desperfectos de las plantas, obras o instalaciones a que se refiere el inciso 1), o el restablecimiento de comunicaciones interrumpidas. Si de esos hechos se deriva un desastre, la pena será de prisión de tres a ocho años. Los hechos previstos por el presente artículo serán punibles con la pena establecida por el artículo 246, cuando sean ejecutados para impedir o dificultar las tareas de defensa o salvamento contra un desastre ocurrido. (Art 246, peligro de explosión pena de prisión de 5 a 10 años).

Dos acciones típicas: Interrumpir (cortar, detener) o entorpecer (estorbar, dificultar) las comunicaciones telefónicas o telegráficas No será típica la interrupción a una o más personas determinadas, si no incide en el servicio de comunicación de un número indeterminado de usuarios. 


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Delito de resultado. Se consuma con la efectiva interrupción o entorpecimiento. Sí tentativa Resistir violentamente el reestablecimiento de la comunicación requiere necesariamente la previa interrupción, por causa ilícita o accidental por medio de violencia en las personas que tratan de restablecer el servicio o fuerza en las cosas sobre las reparaciones Se consuma con el solo despliegue de violencia, aunque no se logre efectivamente impedir el reestablecimiento de las comunicaciones. No tentativa Delito doloso. Admite dolo eventual. No culpa. Desastre por culpa: ART 254: Será reprimido con prisión de uno a tres años, el que por culpa causare un descarrilamiento, naufragio, desastre aéreo o terrestre, u otro accidente previsto en esta sección. Si del hecho resultare lesionada o muerta alguna persona, se impondrá prisión de uno a seis años.

Peligro de accidente culposo: “El artículo 155 del Código Penal de Costa Rica dice que será penado con prisión de uno a cinco años, el que por culpa hubiere expuesto a otros al peligro de accidente en caminos y carreteras ”.  

Delito de resultado Agravantes : si el hecho es causa directa e inmediata de muerte o lesiones (todas).

Entorpecimiento de servicios públicos:

La figura contempla hechos de leve entidad, Para ello, se requiere una expresa condición negativa: que las acciones típicas no generen una situación de peligro común. Bien jurídico tutelado: la eficiencia del transporte o del servicio público y su normal cumplimiento y prestación Acciones típicas:

Impedir: imposibilitar Estorbar: obstaculizar, molestar Entorpecer: dificultar, desorganizar o retardar Pueden recaer sobre: los transportes mismos, o sobre las instalaciones que prestan el servicio o sobre los objetos que posibilitan su funcionamiento (caminos, cables conductores de electricidad, rieles, etc.) Casos típicos:

Impedir el tránsito en una carretera Impedir el despegue de un avión Obstaculizar la señal de transmisión de una estación radial o televisiva Detener un tren Objetos del delito:


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Transportes: no especifica que deba tratarse de transportes destinados al uso público (trenes, aviones, barcos, automóviles, ómnibus, etc.) No recae sobre el medio de transporte en sí, sino sobre su regular desenvolvimiento por sus correspondientes vías de circulación servicios públicos de comunicación, de provisión de agua, de electricidad o de sustancias energéticas Que beneficia a un número indeterminado de personas. No serán típicas la interrupción a una o más personas determinadas, ni los daños que no sean causa de interrupción, estorbo o entorpecimiento Dolo: se conforma con dolo eventual (haberse representado el autor la posibilidad concreta de llevar a cabo actos impeditivos o turbadores del normal funcionamiento de los transportes o servicios, y no obstante dicha representación, haber consentido su producción) Delito de resultado: Admite tentativa. ART 256: Será reprimido con prisión de seis meses a dos años, el que sin crear situación de peligro común, impidiere, estorbare o entorpeciere el normal funcionamiento de los transportes por tierra, agua y aire a los servicios públicos de comunicación o de sustancias energéticas.

Abandono de servicio de transporte: Bien jurídico tutelado:

seguridad del transporte que puede ser puesta en peligro por

el abandono abandono efectivo del tren o buque, o permanecer en él omitiendo, aún temporariamente, cumplir con el servicio Desde: que comienza el viaje, nunca antes Dos formas:

Hasta: “al término del viaje ferroviario” (típico aún en una estación intermedia) / “antes de llegar a puerto” (en cualquier puerto, aún de escala no será típico) Sujetos activos: “los demás empleados”, sólo alcanza al personal cuyas funciones hacen a la seguridad del tren o buque (No mucamas ni mozos, entre otros.) Subsidiariedad expresa: si el autor abandonó para crear una situación de peligro

común, corresponden los arts. 190 o 191 Peligro abstracto. Se consuma en el momento mismo del abandono. No admite tentativa. ART 257: Serán reprimidos con prisión de un mes a un año o de diez a sesenta días multa, si el hecho no importare un delito más severamente penado, los conductores, capitanes, pilotos y mecánicos de un tren, un buque o de una aeronave, o de cualquier vehículo destinado al transporte remunerado de personas, que abandonaren sus puestos durante sus servicios respectivos antes del término del viaje.

Piratería: ART 258: Será reprimido con prisión de tres a quince años:


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Delitos contra la seguridad común 1) El que realizare en los ríos navegables en el mar territorial o en la plataforma continental, la explotación no autorizada de las riquezas ictiológicas de la nación, o que practicare en dichos lugares algún acto de depredación o violencia contra un buque o contra personas o cosas que en él se encuentren, sin que el buque por medio del cual ejecute el acto, pertenezca a la marina de guerra de alguna potencia reconocida; o sin estar autorizado por alguna potencia beligerante o excediendo los límites de una autorización legítimamente concedida; 2) El que se apoderare de algún buque o de lo que perteneciere a su equipaje por medio de fraude o violencia cometida contra su comandante; 3) El que, en connivencia con piratas, les entregare un buque, su carga o lo que perteneciere a su tripulación; 4) El que, con amenazas o violencias, se opusiere a que el comandante o la tripulación defienda el buque atacado por piratas; 5) El que por cuenta propia o ajena, equipare un buque destinado a la piratería; y 6) El que desde territorio de la República, a sabiendas, traficare con piratas o les suministre auxilios.

Bien jurídico.: seguridad del transporte naval o aéreo Piratería propiamente dicha

Acción típica: actos de depredación (robo, saqueo, pillaje de cierta magnitud) o violencia Patentes de corso: particular que ante una situación de guerra, ha obtenido de alguna potencia beligerante una autorización que le permite ejecutar actos de depredación o violencia sobre naves del enemigo, valiéndose de su propia embarcación y pudiendo beneficiarse del producto del pillaje Buque: barco con cubierta, adecuado para la navegación y el transporte de cargas o personas (no un simple bote) Piratería aérea

Operaciones inmediatamente anteriores al vuelo: las que se realizan para la ubicación de la aeronave en el lugar de carga y ascenso de pasajeros o tripulación y todas las que sigan hasta el despegue Usurpación de mando

Acción típica: usurpar la autoridad (despojar al capitán o comandante del gobierno de la nave, reemplazándolo físicamente o imponiéndole coactivamente el rumbo a seguir) Medios comisivos: violencia (utilización de una energía física, humana animal, mecánica o de cualquier otra naturaleza que el agente despliega sobre o en contra de la víctima o de un tercero, para vencer la resistencia que éstos oponen o pueden oponer. Comprende: Vis absoluta: acto físico que vence materialmente la resistencia de la víctima. Vis compulsiva: presente e inmediata amenaza de empleo de la violencia, que sin recaer sobre el cuerpo de la víctima, actúa sobre su psiquis, “quebranta o paraliza la voluntad, sin motivarla” – SolerEj.: amenaza con arma, acompañada de la exigencia de entregar alguna cosa); intimidación (alarmar, asustar, angustiar, causar temor al sujeto pasivo, amenazándolo con el anuncio de un daño o mal futuro que el agente o un tercero sujeto a su voluntad, le ocasionara a sus intereses legítimos – físicos, patrimoniales, afectivos- o a los de un tercero) y engaño (todo modo ardidoso de apoderarse del buque o aeronave)


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Elemento subjetivo: finalidad de apoderarse del buque o de disponer de las cosas o de las personas que lleva. Dolo directo Connivencia con piratas

Se reprime en forma autónoma, la participación en los delitos precedentes Oposición a la defensa contra piratas La acción del agente puede no ser concomitante

con los actos de defensa (Ejem; el que esconde el armamento para que desde la nave atacada no pueda repelerse la agresión) Equipamiento pirático

Acción típica: equipar (proveer todos aquellos elementos que sean necesarios para que desde la embarcación o aeronave puedan practicarse actos de piratería) En realidad es un acto preparatorio del delito de piratería. Si se llevan a cabo ambas figuras para algunos hay concurso real (Núñez) y para otro concurso aparente (Creus)

Tráfico con piratas

Acción típica: traficar (comerciar, proporcionarle los elementos necesarios para su actividad o receptando el producido de la misma); suministrar auxilio (prestar cualquier tipo de ayuda o socorro) En realidad se reprimen autónomamente formas de participación o encubrimiento. Agravantes de la piratería: “El artículo 159 del Código Penal De Costa Rica dice: Si los actos de violencia u hostilidad mencionados en el artículo anterior, fueren causa de la muerte de alguna persona que se encontrare en el buque atacado, la pena será de prisión no menor de diez años. ”

Alguna doctrina exige que la muerte debe darse como un resultado preterintencional de las violencias u hostilidades del acto pirático. Cátedra: no debe limitarse a la preterintencionalidad, también podría darse el caso de un homicidio doloso cometido en ocasión del ataque pirata en el que no se dé conexidad causal o final. Si no se aceptara, por las reglas del concurso real, tendría más pena el resultado culposo que el doloso. Apoderamiento ilícito o destrucción de aeronaves: ART 260: Será reprimido con prisión de cinco a quince años quien: a) Se apoderare, mediante violencia en las personas o en las cosas, o utilizando amenazas graves, de una aeronave que se encuentre en vuelo. b) Destruyere, mediante la utilización de armas, explosivos, provocación de explosión o incendio, una aeronave que se encuentre en vuelo o la carga que en ella se transporte. La pena será de quince a veinticinco años de prisión cuando los hechos descritos en los incisos anteriores produzcan la muerte de personas o les causen lesiones graves o gravísimas.


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Delitos contra la seguridad común Si el autor desistiere voluntariamente de los hechos mencionados y en el intento o en el apoderamiento no se produjere daño a la aeronave ni a su carga, ni lesiones o muerte de alguna persona, la pena podrá ser reducida discrecionalmente por el juez, sin que pueda ser inferior a tres años de prisión. Para los fines del presente artículo, se considerará que una aeronave se encuentra en vuelo desde el momento en que se cierran todas las puertas externas después del embarque, hasta el momento en que se abra cualquiera de dichas puertas para el desembarque.

Un claro ejemplo de este artículo sería la toma de los aviones que derribaron las torres gemelas, también actos de terrorismo del grupo AL-KAEDA en aviones americanos o intentos de secuestros de aeronaves. Delitos contra la seguridad pública.

Corrupción de sustancias alimenticias o medicinales: ART 261: Será reprimido con prisión de tres a diez años, el que envenenare, contaminare o adulterare, de modo peligroso para la salud, aguas o sustancias alimenticias o medicinales, destinadas al uso público o de una colectividad. Si el hecho fuere seguido de la muerte de alguna persona, la pena será de ocho a dieciocho años de prisión .

La ley ampara las acciones que recaer sobre aguas potables, sustancias alimenticias o medicinales, obstante la aparente mayor gravedad de alguna de ellas. Es requisito común en las aguas, sustancias o medicinas están destinadas al uso público o al consumo de una colectividad, y que sean envenenadas o adulteradas de un modo peligroso para la salud. Si la cantidad de veneno que se vierte en el agua no puede en modo alguno tornarla peligrosa para la salud, el peligro común no existe, ni, por tanto, el delito. Las acciones típicas son envenenar o adulterar. El termino envenenar en cierra la idea de agregar o mezclar algo: el veneno. La adulteración, se produce transformando las sustancias.

Adulteración de otras sustancias: ART 262: Será reprimido con prisión de uno a cinco años el que envenenare, contaminare o adulterare de modo peligroso para la salud, sustancias o cosas destinadas al uso público o de una colectividad, distintas de las enumeradas en el artículo precedente.


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La adulteración, se produce transformando las sustancias. Adulterar equivale a alentar, lo que quiere decir tanto como cambiar o variar las cualidades de una cosa, lo cual bien puede ser logrado sin agregar sustancias toxicas. El delito no se concreta con el solo hecho de envenenar o adulterar. Esta pluralidad de acciones esta completada, o si se quiere, limitada por la exigencia de que ellas resulte un peligro común para la salud; peligro real, efectivo. De modo como el delito esta previsto en el código argentino, la consumación tiene lugar en el momento de envenenar, contaminar o adulterar las aguas o sustancias previstas en el art., pues concurriendo los requisitos de peligro para la salud y destino al uso público o consumo de una colectividad de personas, el peligro común este ya. De lo dicho resulta que la mera tenencia de sustancias alimenticias adulteradas no constituye delito, si no resulta que están destinadas a ser consumidas por personas indeterminadas. Tales materias pueden servir para fines industriales, combustible, etc. Las acciones de vender, poner en venta, entregar o distribuir medicamentos o mercaderías peligrosas para la salud, disimulando su carácter nocivo, y amenazadas con la misma escala penal. Como se verá, las sustancias no son exactamente las mismas, y además, no es indispensable que se trate de medicamentos o mercaderías envenenadas o adulteradas, bastando con que sean peligrosos para la salud. Circulación de sustancias envenenadas o adulteradas: “El artículo 263 del Código penal de Costa Rica habla acerca de las penas de los dos artículos precedentes serán aplicables en su caso, al que vendiere, pusiere en venta, entregare o distribuyere las sustancias o cosas peligrosas para la salud a sabiendas de su carácter nocivo. ”

Las acciones típicas son vender, poner en venta, entregar o distribuir. Son medios de poner al alcance de un número indeterminado de personas las mercaderías o medicamentos peligrosos para la salud, creando así el peligro común que caracteriza a esta familia de delitos. El delito se consuma con solo cumplir una cualquiera de las conductas previstas. No se requiere resultado dañoso alguno. La expresión pusiere en venta, puesta a la par de vendiere, evidencia que ni siquiera es necesario que las cosas hayan llegado a monos de terceros. La sola tenencia de los productos mencionados no constituye delito, pues no satisface ninguna de las acciones típicas. Los objetos cuya venta, entrega o distribución constituyen este delito, son los medicamentos o mercaderías peligrosos para la salud. El significado del término medicamentos es equivalente al de medicina. A la palabra mercadería la función de designar toda clase de efectos susceptibles de expendio. Quedan así comprendidos además de los medicamentos y alimentos todos los productos que pueden resultar peligroso para la salud, tales como jabones, colorantes, perfumes, entre otros.


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Propagación de enfermedades infecto-contagiosas: ART 264: Se impondrá prisión de tres a dieciséis años a quien conociendo que está infectado con alguna enfermedad infecto-contagiosa que implica grave riesgo para la vida, la integridad física o la salud, infecte a otra persona, en las siguientes circunstancias: a) Donando sangre o sus derivados, semen, leche materna, tejidos u órganos. b) Manteniendo relaciones sexuales con otra persona sin informarle de la condición de infectado. c) Utilizando un objeto invasivo, cortante o de punción que haya usado previamente en él.

La acción consiste en propagar una enfermedad peligrosa y contagiosa para las personas. Propagar significa multiplicar, extender. De modo que el simple contagio individual no configura este delito. La ley no se refiere al que cree el peligro de propagación de una enfermedad, sino al que la propague. La circunstancia de tratarse de una infracción de peligro común, permite el simple contagio sin propagación. La ley no selecciona medios, de modo que la propagación de la enfermedad puede ser hecha por cualquiera. Debe tratarse de una enfermedad peligrosa y contagiosa para las personas. La enfermedad ha de reunir ambas características. La condición de peligrosa no resulta del solo hecho de ser contagiosa, sino que, además, ha de ser en si misma capaz de crear peligro de muerte o trastornos de alguna gravedad y permanencia. La enfermedad debe ser peligrosa y contagiosa para las personas, con lo que quedan excluidas de esta norma las enfermedades del ganado y de animales en general. Autor del delito puede ser cualquiera. El hecho es doloso, y el dolo debe abarcar el conocimiento y la voluntad de propagar la enfermedad. El delito de contagio venéreo.

Será reprimido con la pena establecida quien, sabiéndose afectado de una enfermedad venérea transmisible, la contagia a otra persona. La acción consiste en contagiar a otra persona una enfermedad venérea transmisible. Se trata de una figura de daño, pues la enfermedad debe ser efectivamente contagiada, sin que el peligro de contagio resulte suficiente para configurar la infracción. Quien sabiéndose afectado de una enfermedad venérea en periodo de contagio, realiza sobre otra persona actos capaces de contagiar, sin que el resultado se produzca, no consuma delito. La ley se refiere a una enfermedad venérea transmisible. Están excluidas las enfermedades que, aun resultado del trato sexual, no son de las que crean peligro para un número indeterminado de personas. El término venéreo alcanza a todo trato sexual, pero las enfermedades venéreas propiamente dichas son, la sífilis, la blenorragia y el chancro blando. Creemos que el debe ser comprendido en el termino aunque tenga, también, otras formas de transmisión.


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La norma limita el tipo a reprimir a quien sabiéndose afectado de la enfermedad, la contagia a otra persona. No haciéndose distingos, el contagio puede tener lugar mediante relaciones intersexuales, extra sexuales o nutricias. Subjetivamente el delito de contagio venéreo es doloso. El sujeto debe saberse enfermo y tener conocimiento de que su enfermedad se halla en fase de contagio. El error sobre alguna de esas circunstancias elimina el dolo. Entiéndase bien que esa certeza se refiere a la enfermedad y su transmisibilidad, y no al hecho mismo de producir el contagio, para lo cual basta con el dolo condicionado, consistente en representarse la posibilidad de contagiar y asentir en ese resultado. El hecho no es punible a titulo de culpa. La naturaleza del delito hace que resulte frecuente el concurso con las figuras de la violación, el estupro, la corrupción o el abuso deshonesto. Responsabilidad por culpa: “ ART 265: Cuando alguno de los hechos previstos en los tres artículos anteriores fuere cometido por culpa, se impondrá de treinta a cien días de multa, si resultare enfermedad o muerte, según el Código penal Costarricense.”

Suministro infiel de medicamentos: ART 266: Será reprimido con veinte a cien días multa el que, estando autorizado para el expendio de sustancias medicinales, las suministrare en especie, calidad o cantidad no correspondiente a la receta médica o diversa de la declarada o convenida.

Se trata de un delito de peligro abstracto. El hecho se consuma de dos maneras: Al suministrar la sustancia medicinal en especie, calidad o cantidad correspondiente a la receta médica o diversa de la declarada o convenida o bien al suministrar sin la presentación y archivo de la receta de aquellos productos que según las reglamentaciones vigentes no pueden ser comercializados sin ese requisito. Lo que aquí se persigue asegurar es la fidelidad en el cumplimiento de la voluntad de la prescripción médica y con ello que el destinatario reciba la medicina que le ha sido realmente indicada. La acción consiste en suministrar sustancias medicinales en especie, calidad o cantidad no correspondiente a la receta médica o diversa de la declaración o convenida en hacerlo sin la presentación y archivo de la receta en los casos en que hacerlo sin


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presentación y archivo de la recta en los casos en que esta es reglamentariamente requerida. Suministrar es entregar con destino determinado, y no solamente aplicar o dar a ingerir; tampoco es preciso que se trate de una venta. El hecho puede consistir en expender una sustancia medicinal distinta en especie calidad o cantidad, de la prescripta en la receta médica. Se trata en este caso de medicinas que deben ser preparadas de acuerdo con la formula de una receta médica. Especie es el conjunto de condiciones que se caracterizan a una cosa y la distinguen de las otras del mismo género. Calidad es la naturaleza de las cosas por la cual tienen ciertas cualidades o producen determinados efectos, pudiendo consistir en la pureza o modo de actuar. Cantidad es la medida, dosis o proporción. Autor del delito solo puede ser las personas que están autorizadas para el expendio de sustancias medicinales. El delito es doloso. Suministro indebido de estupefacientes: ART 267: (DEROGADO)

Formas agravadas: “ ART 268: La pena será de uno a cinco años de prisión, cuando esas sustancias, estupefacientes o enervantes sean proporcionadas indebidamente a un menor de dieciocho años, según el Código Penal de Costa Rica”.

Facilitación del consumo de estupefacientes o enervantes: ART 269: (DEROGADO)

Violación de medidas sanitarias y violación de medidas para la prevención de epizootias o plagas vegetales: ART 270: Será reprimido con prisión de uno a tres años, o de cincuenta a doscientos días multa, el que violare las medidas impuestas por la ley o por las autoridades competentes para impedir la introducción o propagación de una epidemia, y con prisión de uno a seis meses o de veinte a cien días multa, el que violare las medidas impuestas por la ley o por las autoridades competentes para impedir la introducción o propagación de una epizootia o de una plaga vegetal.


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El delito esta descripto como una figura de peligro, puesto que la acción consiste en violar las medidas adoptadas para impedir la epidemia, y no en motivar la introducción, o propagación de la epidemia por incumplimiento de esas medidas. Se trata de un delito de peligro abstracto, que queda consumado con la violación de esas medidas. La expresión medidas es excesivamente general, porque, en tales casos, la autoridad, entre muchas medidas, suele adoptar algunas que solo son prevenciones o consejos o instrucciones. Debe tratarse de medidas obligatorias, que puedan asumir forma, incluso la de una ley, siempre que esta no establezca sanciones propias. Ellas deben tender a impedir una epidemia humana. La ley se refiere expresamente a las medidas adoptadas por las autoridades competentes, entendida esta última expresión en el sentido amplio de autoridad nacional, provincial o municipal, facultada para dictar normas generales o particulares tendientes a evitar la introducción o propagación de una epidemia. Subjetivamente el tipo es doloso, y el dolo abarca el conocimiento de la existencia de una norma valida por la que se adoptan medidas para impedir la introducción o propagación de una epidemia. El error sobre cualquiera de esos puntos excluye la culpabilidad, aun el error culpable, pues las formas culposas son atípicas. Ejercicio ilegal de la medicina: ART 271: (DEROGADO)

Caso culposo: ART 272: Cuando alguno de los hechos previstos en los artículos anteriores fuere cometido por imprudencia o negligencia o por inoperancia en el arte o profesión del agente o por inobservancia de reglamentos, se impondrán además de las penas consignadas, la de inhabilitación para el ejercicio de la profesión, oficio, arte o similares que desempeñe, de uno a cuatro años.

En el caso de condenación por un delito previsto en este Capítulo, el culpable, si fuere funcionario público o ejerciere alguna profesión o arte, sufrirá, además, inhabilitación especial por doble tiempo del de la condena. Si la pena impuesta fuere la de multa, la inhabilitación especial durará de un mes a un año. Se trata de una sanción complementaria que se aplica conjuntamente con la pena privativa de la libertad o de multa que corresponda en la especie. Prevalece la opinión de que la pena complementaria solo es aplicable en los casos en que el hecho implica el abuso en el ejercicio de un empleo o cargo público o de una profesión o arte. Delitos contra el ambiente: ART 272 Bis


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Conclusión:

Al final de este trabajo logramos descubrir ciertos aspectos importantes acerca de las leyes de nuestro país, y en realidad se puede decir que después de esta investigación nos quedan claros ciertos aspectos de pena y multa descritos por algunos de los artículos del Código Penal de Costa Rica. La verdadera intención al presentar este trabajo no es solo en el ámbito de enseñanza, sino, proveer a las personas de información importante resumida en unas pocas páginas.


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Delitos contra la seguridad común.docx

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