INTRODUCCIÓN En la construcción de carreteras, es necesario evaluar los cruces de los ríos que se encuentren alrededor del proyecto y que puedan afectar a la carretera, siendo necesario necesario realizar una obra de drenaje y/o obra civil para disponer disponer su evacuación. evacuación. El drenaje es un punto crítico y vulnerable para una carretera. Para la evaluación de los tipos de drenajes que se necesita construir, es necesario la realización de estudios y cálculos de ingeniería, como lo son • • • • • • •
Estudio !idrológico de la zona. Estudio topográfico de la zona. "ipo de estructura de drenaje a utilizar. #ise$o estructural del drenaje. #ise$o topográfico del drenaje. %bras complementarias del drenaje. &antenimiento específico para los drenajes.
CUNETAS O ZANJAS DE CORONACIÓN 'as cunetas o zanjas de coronación son canales que se construyen en la parte superior de los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y conducirlas !acia la quebrada o descarga más pró(ima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la erosión del terreno, especialmente en zonas de pendiente pronunciada.
)ormalmente son de forma rectangular, pero tambi*n pueden ser trapezoidales, si se requiere un mayor tama$o. Es importante sembrar especies naturales a ambos lados de la cuneta +pastos, ic!u, maleza, raíces, árboles, etc- o ramas cortadas amarradas entre sí en forma de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se colocan como estacas siguiendo el contorno de un talud, para evitar que el agua erosione bajo la cuneta y *sta se obstruya con sedimentos. i la pendiente es mayor que 0, es necesario que el canal tenga recubrimiento de concreto simple o enrocado, teniendo en cuenta además del área mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la caída.
)o es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la carretera, porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente e(cesiva, en la que se tienen que ejecutar tramos escalonados, como se observa en la 1igura )2 34, sino por el 156789 )2 34 #etalle de zanja de coronación en pendientes muy pronunciadas :; contrario, se trazará la cuneta !acia el interior de la quebrada, siguiendo las pendientes admisibles para el tipo de terreno o revestimiento. e puede prescindir de las cunetas de coronación en taludes de suelos resistentes a la erosión con declives de : + < = o menores, o cuando durante la construcción se !ayan adoptado medidas efectivas de control de la erosión.
RECOMENDACIÓN 'as zanjas en la corona o parte alta de un talud son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas lluvias, evitando su paso por el talud. 'a zanja de coronación no debe construirse muy cerca al borde superior del talud, para evitar que se conviertan en el comienzo y guía de un deslizamiento en cortes recientes o de una nueva superficie de falla +movimiento regresivo en deslizamientos ya producidos- o se produzca la falla de la corona del talud o escarpe +1igura :3.:. e recomienda que las zanjas de coronación sean totalmente impermeabilizadas, así como debe proveerse una suficiente pendiente para garantizar un rápido drenaje del >3 #eslizamientos y estabilidad de taludes en zonas tropicales agua captada. in embargo se anota que a pesar de lograrse originalmente una impermeabilización, con el tiempo se producen movimientos en el terreno que causan grietas en el impermeabilizante y por lo tanto infiltraciones que conllevan a una disminución de la resistencia del suelo y por ende a su falla. 'a recomendación de impermeabilizar se debe adicionar con un correcto mantenimiento. e sugiere que al menos cada dos a$os se deben reparar las zanjas de coronación para impermeabilizar las fisuras y grietas que se presenten. 'as dimensiones y ubicación de la zanja pueden variar de acuerdo a la topografía de la zona y al cálculo previo de caudales colectados. 6eneralmente, se recomienda una zanja rectangular de mínimo >4 centímetros, de anc!o y ?4 centímetros de profundidad. e procura que queden localizadas a lo largo de una curva de nivel para un correcto drenaje y que est*n suficientemente atrás de las grietas de tensión en la corona. 'a separación mínima recomendada es de tres metros del borde de la corona.
CONCLUSIONES @uando se prevea que el talud de corte está e(puesto a efecto erosivo del agua de escorrentía, se dise$ará zanjas de coronación
BIBLIOGRAFÍA: Ingeniería Vial I AUTOR ING !UGO ANDR"S MORALES SOSA
!ttps//AAA.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normasBcarreteras/documentos/manu ales/&anual04de04=idrolog0@309#a,04=idr0@309:ulica04y 04#renaje.pdf !ttps//booCs.google.com.pe/booCsD id%cefqFp%isA@GpgP9:H4GlpgP9:H4GdqzanjaIdeIcoronaci 0@30J3nIenIcarreterasGsourceblGots>HiuPz57qK GsigH9n#J>?jBonFa;<68>6(L=MNoG!lesGsaFOvonepageGqzanja 04de04coronaci0@30J3n04en04carreterasGffalse !ttps//sjnavarro.files.Aordpress.com/44;/4;/manualKparaKrevisionKdisenosK drenajeKmenor.pdf !ttp//AAA.slides!are.net/searc!/slides!oADsearc!from!eaderGqdise 0@30J:osIdeIzanjaIdeIcoronacionIdeIdrenajesGudanyGftallGlangesGsort
