CONCLUSION Después de realizar las pastillas asfálticas tenemos tenemos la capacidad de identificar la importancia que tienen las practicas anteriores, en cuanto a asfaltos se refieren. Podemos decir que todos los factores que intervienen a la hora de calcular y proporcionar una determinada mezcla asfáltica son importantes, por ejemplo la grafica de granulometría es de suma importancia pues esta nos indica el porcentaje de cada distribución de tamaños en una muestra representativa; es importante tener un determinado porcentaje de cada tamaño para que así mismo la mezcla obtenga la resistencia optima, ya que con una variación adecuada de los tamaños de partículas se logra ya en conjunto con el porcentaje de asfalto, una mezcla homogénea uniforme, que se espera trabaje acorde a lo calculado previamente. Así mismo también podemos concluir que no por añadir una mayor cantidad de asfalto, la mezcla adquirirá mejores propiedades mecánicas, pues como sabemos el asfalto solamente es un material aglutinante, por lo que solo sirve para “aglutinar” el material pétreo; como sabemos el material del que depende la resistencia de la mezcla, la brinda la grava. Así como la arena es la que se encarga de rellenar los espacios sobrantes en la mezcla, para obtener una mayor homogeneidad. También se observa que el procedimiento a seguir para hacer una mezcla asfáltica es de suma importancia, ya que se deben tener en consideración las temperaturas a las cuales se tiene una consistencia optima de trabajabilidad del asfalto, pero sin rebasar el limite de temperatura en el cual el asfalto comienza a perder sus propiedades. Referente a la practica, se realizaron una serie de pastillas, cada una con un porcentaje de asfalto diferente, y una u na granulometría determinada previamente, después de realizar las pruebas, los datos obtenidos se vaciaron gráficamente, en donde, de dichas graficas podemos ir identificando las diferentes características características mecánicas de cada una, por ejemplo, con que porcentaje se obtiene una mayor resistencia, con que porcentaje una mayor o menor deformación y con que porcentaje se tienen mas/menos vacíos en la mezcla. De acuerdo a esto obtuvimos que la pastilla con 4% de asfalto obtuvo mala resistencia, mucha deformación y poco porcentaje de vacíos; con el 5% de asfalto se obtuvo buena resistencia, pocos vacíos en la mezcla y poca deformación; es por eso que podemos concluir que en conjunto por sus
propiedades la pastilla con el 5% de asfalto, seria la mejor opción para aplicar en una superficie de rodamiento, ya que no se generarían “roderas”, grietas y se tendría buena resistencia mecánica.
