5000 7.5 37500 A 0.75 0.75, / = 5000 < , m = 37500 < 0.75, 7.14 = 37500 < 0.75, 5000 < , 35700 < 7.14, = 37500 < 0.75, 7.14, > 0.75, = 37500 > 35700 6.39, = 1&00 A = 2&1.69 tn b. @lume tangki ballast = 2&1.69'1.025 = 274.&2m3 6. Berat benaman sebuah kapal 4617t := &.2m mengadakan kegiatan muat sbb+ (uat pada # atas senan)ak 3000t dengan := 10m (uat pada # ba/ah seban)ak 3000t dengan : 7.0m (uat pada 8* seban)ak 3500t dengan : =3.3m ;si BB( dan ! = 761t dengan : =0.6. :( akhir )ang di inginkan adalah+ 1.0m itan)a+ Berapa ban)ak muatan )ang harus dipindahkan dari 8* : = 3.3m ke # atas : = 10m bila diketahui ( = &.0 a/ab+ ! kg (ment 4617 &.2 37&59.4 3000 10 30000 3000 7.0 21000 3500 3.3 11550 761 0.6 456.6 ! = 14&7& ( = 100&66 :1 = 100&66'14&7& = 6.779m :( = ( >: = &.0 > 6.779 = 1.221m :( = 1.221m :(1= 1.0 ::1= 0.221m ::1 = ! , d 0.221 = / , 6.7 14&7& 32&&.03& = 6.7/ ! = 490.75t 2. elaskan+ a. $emberian nmr'tanda pada plat kulit kapal #anda pada lajur+ $emberian tanda pada lajur biasan)a dimulai dari ba/ah lajur pengapit ¬ #anda lunas terus keatas seara alphabethisC "CBC%C dst keuali ;. ¬ Dmr pada lajur+ $emberian nmr pada plat lajur2 tsb seara berturut dari belakang kedepan atau bleh juga dari depan ke belakang. b. ungsi uble Bttm+ ¬ Bila kapal kandas'br masih ada dasar kedap air. ¬ Sebagai ruangan muatan airC air ta/arC bahan bakarC ballast dsb. ¬ engan air ballast dapat membantu mengatur stabilitas kapal. an baling2 serta daun kemudi dapat bekerja lebih baik. ¬ (enambah kekuatan melintang apal. . ungsi Sekat edap "ir+ ¬ (embagi kapal atas kmpartmen2C dgn sendirin)a membagi tekanan kebidang )ang lebih luas ¬ (empertinggi keselamatan kapalC terutama bila mendapat kerusakan khususn)a diba/ah permukaan air'didekatn)a mis+ kandasC tubrukanC dll keselamatan dan kek kekuatan uatan melintang kapal ¬ (empertinggi keselamatan ¬ (embatasi'melkalisir baha)a2 kebakaran disalah satu mpartment' penggenangan sesudah salah satu mpartment mengalami kebran. kebran.
5000 7.5 37500 A 0.75 0.75, / = 5000 < , m = 37500 < 0.75, 7.14 = 37500 < 0.75, 5000 < , 35700 < 7.14, = 37500 < 0.75, 7.14, > 0.75, = 37500 > 35700 6.39, = 1&00 A = 2&1.69 tn b. @lume tangki ballast = 2&1.69'1.025 = 274.&2m3 6. Berat benaman sebuah kapal 4617t := &.2m mengadakan kegiatan muat sbb+ (uat pada # atas senan)ak 3000t dengan := 10m (uat pada # ba/ah seban)ak 3000t dengan : 7.0m (uat pada 8* seban)ak 3500t dengan : =3.3m ;si BB( dan ! = 761t dengan : =0.6. :( akhir )ang di inginkan adalah+ 1.0m itan)a+ Berapa ban)ak muatan )ang harus dipindahkan dari 8* : = 3.3m ke # atas : = 10m bila diketahui ( = &.0 a/ab+ ! kg (ment 4617 &.2 37&59.4 3000 10 30000 3000 7.0 21000 3500 3.3 11550 761 0.6 456.6 ! = 14&7& ( = 100&66 :1 = 100&66'14&7& = 6.779m :( = ( >: = &.0 > 6.779 = 1.221m :( = 1.221m :(1= 1.0 ::1= 0.221m ::1 = ! , d 0.221 = / , 6.7 14&7& 32&&.03& = 6.7/ ! = 490.75t 2. elaskan+ a. $emberian nmr'tanda pada plat kulit kapal #anda pada lajur+ $emberian tanda pada lajur biasan)a dimulai dari ba/ah lajur pengapit ¬ #anda lunas terus keatas seara alphabethisC "CBC%C dst keuali ;. ¬ Dmr pada lajur+ $emberian nmr pada plat lajur2 tsb seara berturut dari belakang kedepan atau bleh juga dari depan ke belakang. b. ungsi uble Bttm+ ¬ Bila kapal kandas'br masih ada dasar kedap air. ¬ Sebagai ruangan muatan airC air ta/arC bahan bakarC ballast dsb. ¬ engan air ballast dapat membantu mengatur stabilitas kapal. an baling2 serta daun kemudi dapat bekerja lebih baik. ¬ (enambah kekuatan melintang apal. . ungsi Sekat edap "ir+ ¬ (embagi kapal atas kmpartmen2C dgn sendirin)a membagi tekanan kebidang )ang lebih luas ¬ (empertinggi keselamatan kapalC terutama bila mendapat kerusakan khususn)a diba/ah permukaan air'didekatn)a mis+ kandasC tubrukanC dll keselamatan dan kek kekuatan uatan melintang kapal ¬ (empertinggi keselamatan ¬ (embatasi'melkalisir baha)a2 kebakaran disalah satu mpartment' penggenangan sesudah salah satu mpartment mengalami kebran. kebran.
1. a. #unjukkan pada gambar letak+ a. :adinggading ermin b. :adinggading simpul . :adinggading buritan'gading2 nl d. :adinggading haluan e. Sekat pelanggaran dan sekat eruk belakang. 3. ! : ( ist f %E ( t hange B) head B) stern &700 7.2 62.640 100 & &00 34.4 3440 500 9 4500 14.4 7200 <150 1 150 49.6 7440 !=&250 (=57490 1&0&0 :F = ( ! :F = 57.490 &250 = 6C97 m :( = ( > :F = 7C75 > 6C97 = 0C7& ( %arg di bngkar = 600 %arg dimuat = 150 > ! bngkar = 450 tn Bdil) rise = 450 = 21C&9 m = 0C22 m 20C55 %E# = 1&C0&0 = 115C&9 m = 1.16 m 156 %E "f = 74C4 , 115C&9 = 59C&7 m 144 = 0C59& m = 0C6 m %E f/d = 115C&9 > 5&C&7 = 56m = 0C56 m ;nitial raft = 5C0 "= 5.20 Bdil) Gise = 0C22 " = 0C22 HI = 4C7& " = 4C9& %E = 0C56 " = 0C6 H I inal raft = 5C34 m " = 4C3& m
1. #erangkan bagaimana ara memberi nmr pada gading2 frames kapal J %ara memberi nmr pada gading2 frames kplC antara lain + gading2 biasan)a diberi nmr dari belakang ke depan )ang dimulai dari gading nl • gading2 buritan gading2 sebelah depan gading2 nl diberi nmr urut 1C2C3C4Cdst dengan tanda < • sedang gading2 dibelakang gading2 nl diberi nmr urut 1C2C3C4Cdst dengan tanda 'dengan • huruf abjad keilaCbCCdCdst 2. uble bttm + apakah kegunaann)a • bagaimana ketentuan slas 74 mengenai duble bttm • kegunaan duble bttmCantara lain + bila kapal kandas K mengalami kebran masih ada dasar)ang kedap air • sbg ruangan muatan air + air ta/arCbahan bakarCballastCdsb • membantu stabilitas kapal • menambah kekuatan melintang kapal • ketentuan slas 74 mengenai duble bttmC antara lain + panjang kapal 50 m K kurang dari 61 m harus dipasang dasar berganda paling sedikit • dari sekat didepan ( s'd sekat eruk depan' sejauh dapat dilaksanakan sedekat mungkin dengan sekat tersebutp panjang 61 m 200 ft K kurang dari 76 m 249 ft hrs dipasang dasar berganda paling • sedikit dari sekat2 kamar mesin diteruskan sampai ke sekat eruk haluan K sekat eruk buritan untuk kapal )ang panjangn)a 76 m 249 ft'lebih harus dipasang dasar berganda dari • sekat eruk haluan sampai sekat eruk buritan bila dasar berganda diharuskan u'dipasangC maka tinggin)a ditentukan'atas persetujuan • pemerintah K dasar dlm diteruskan sampai ke sisi lambung sehingga dapat melindungi dasar kapal sampai keC lengkungan gt bilge perlindungan ini dianggap memenuhi s)arat bila garis ptng antara lempeng sampingmargin plate dengan lajur samping bilge strake tidak lebih rendah dari 1 bidang d atar )ang melalui titik ptng garis gading dengan lunas dimana garis diagnal tsb membentuk sudut 25L dengan alas K memtng bidang simetri pada setengah lebar kapalterbesar gt pengering drain /ell )ang dibuat dalam dsr berganda )g digunakan • u'mengeringkan palka'ruang muatCdll tdk bleh lebih rendah dari )ang diperlukan dasar berganda diperlukan kmpartemen2 kedap air )ang berukuran sedang kh usus di • pergunakan u'mengangkut min)ak K )ang melakukan pela)aran internasinal jarak dekat seara teratur bagi kapal )ang mempun)ai kmpartemen2 )ang kedap air )g berukuran sedang • khusus di pergunakan u'mengangkut min)ak K )ang melakukan pela)aran internasinal jarak dekat seara teratur 3. elaskan pengertiaan dari + 1. :G# grss register tn 2. DG# nett register tn 3. #$% tn per entimeter 4. !" fresh /ater all/ane 5. !" k /ater all/ane 6. 8E" length er all 7. 8B$ length bet/een perpendiular &. lambung bebas free bard 9. berat benaman displaement 10. bbt mati !# > dead /eight tnnage 11. sarat kapal ja/ab + 1. GRT (gross register ton) adalah lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu uk keamanan kapal deduted spaes.
2. NRT (netto register ton) a'lume'isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan2 )g tidak dapat dipakai u'mengangkut muatan. 3. TPC (ton per centimeter) adalah bbt dalam tn )g diperlukan untuk merubah draft kapal sebesar 1 m . 4. FWA (fresh water allowance) adalah besarn)a perubahan sarat kapal )ang terjadi jika kapal )ang mengapung disuatu perairan laut )ang memiliki berat jenis 1025 kg'mMCberpindah tempat ke perairan )ang memiliki berat jenis1000 kg'mM'sebalikn)a. 5. DWA (Dock water allwance) a'jarak perpindahan seara tmatis bila kapal berla)ar dilaut K memasuki sungai'air. 6. LA (length o!er all) adalah jarak membujur kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampaike titik terbelakang dari buritan kapal diu kur sejajar lunas. 7. L"P (length #etween perpen$ic%lar) adalah panjang kapal dihitung dari garis tegak depan sampai ke garis tegak belakang. &. lam#%ng #e#as (free #oar$) adalah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas'garis dek dek line. 9. "erat #enaman ($isplacement) adalah jumlah berat kapal K segalan)a )ang berada pada kapal tsb K din)atakan dalam tn . 10. "o#ot mati (DWT & $ea$ weight tonnage) a' selisih berat kapal maksimum dikurangi berat kapal ksng lad displaement > light displaement. 11. 'arat kapal ($raft) adalah jarak tegak )ang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air sarat mulded. T%n%kan $engan gam#ar tentang %k%ran & %k%ran memaang $an mem#%%r se#%ak kapal $an #eri penelasan *awa# + (emanjang + 8.E. " 8ength er all panjang maksimum kapal dari titik linggi haluan sampai pada titik paling belakan pada linggi buritan. 8B$length bet/een perpatikuler $anjang perpatikuler adalah jarak membujur titik ptng linggi haluan dengan garis air musim panas 8E8!8length n bard /ater line panjang membujur sepanjang garis airmusim panas. (embujur+ (B(ulded Breadthlebar dalam adalah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit lambung kanan sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar. NBN,treme Breadth lebar terbesar adalah jarak melintang dari luar plat kulit lambung kanan sampai tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar. Okuran dalamertikal'tegak epht adalah jarak tegak dari bagian lunas ba/ah kapal sampai bagian atas geladak dek line Saratd=draftadalah jarak tegak dari bagian lunas kapal ba/ah sampai bagian garis air. 8ambung bebas =free bad adalah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak atau dek line. "pa pengertian dari #nase berikut + a/ab + ,si tolak (Displesment) "erat kesel%r%han Bbt (ati ead !eight '!#;si tlak displesment di kurangi dengan kapal ksng light ship dan infetaris tetap saja atau dengan kata lain dapat diartiakan bera muatan
$ersa)ratan Sekap edap "ir $aling depansekat pelangaran Sekat $elanggaran (enurut ententuan slas *arus %ukup uat menahan "ir agar kapal dapt terapung bila terjadi kebranCrusak atau sbek pada bagian haluan kapal dan tetap bisa melanjutkan pela)aran. 'e#%tkan Dan *elaskan *enis .elas $an pers/aratan Pint% .e$ap air Diatas kapal a/ab. enis pintu )aitu #)pe berengel dan t)pe geser.kemudian t)pe geser terbagi dua )aitu #)pe @ertikal dan #)pe hriQntal Sesuai klasn)a dan pers)aratann)a+ elas pertama.Raitu #)pe berengsel han)a diperkenakan ditempat geladak )ang memiliki bagian terendah )ang jarak minimum 7 kaki. elas kedua #)pe geser (anual Bleh ditempatka diman saja elas ketiga #)pe geser manual atau p/er aperated ble ditempakan diamana saja. "pakah $erbedaan $enataan 8ensa dan Ballast a/ab. $mpa 8ensa digerakan dengan teanga sendiriCdengan tenaga mesin induk atau dengan tenaga manual $mpa Ballast digerakan denga tenaga sendiri saja dan lebih kuat 8emari pembagi pipa $ada penataan lensa ada return @ale pada penataan ballast tidak ada. Ojung pipa hisap pada penataan ballast bentuk melebar tanpa ktak saringan. $enataan lensa untuk eselamatan kapal dan penataan ballast Ontuk (emperbaiki eseimbangan kapal. Bagian mana saja pada ulit apal Rang dipertebal+ a/ab. bagian )ang memerlukan da)a tahan terhadpa tekanan )ang kuat seperti disekitar lbang $embuangan bagian tengah kapal kurang lebih 0C4 8E" masing > masing 0C2 8E" didepan dan belakang enter line isekitar 8ubang > lubang Cpintu pntu pada lambung dan jendela. 0anfaat s%at% kapal $ikelaskan pa$a #iro klasi-kasi + a/ab. (endapatkan (inimum free bart sehingga da)a angkut kapal menjadi besar (emperbesar kepera)aan sipengirim barang tehadap kapal)ang mempun)ai kelas )ang memba/a pengaruh terhadap ban)akn)a muatan )ang diangkut. pemba)aran premi atau asuransi lebih sedikit 8ebih (uadah mendapatkan atau menari a/ak kapaln)a. 0engapa Center line terowongan poros #aling #aling ti$ak at%h sama $enagan center line kapal a/ab. Ontuk peara/atan agar ukup ruang gerak $alka )ang dile/ati lambung dapa dimuati 'e#%tkan pihak & pihak /ang #erkepentingan pa$a #iro klasi-kasi kapal a/ab. $emilik kapal engan kela)ak lautan kapaln)a $emerintah dengan eselamatan "/ak kapal dan $enumpang $emilik (uatan dengan keselamatan (uatan)a "suransi dan bank dengan menetapkan besarn)a $ermi *elaskan f%ngsi $ari sekat ke$ap air a/ab (engislasi kebran agar tetap disatu ruangan (engislai ebakaran "gar tetap disatu ruangan (embagi kapal dalam beberapa ruang (erupakan kekuatan melintang kapal setempat F%ngsi Dari 'hell 12pantion Plan a/ab. Shell e,pantin plan ialah :ambar denah plat kulit kapal )ang berfungsing untuk menandai palat )ang perlu diperbaiki sehingga mudah diari. *elaskan maks%$ 'weage plant a/ab.
Suatu instalasi merubah tran manusia jadi suatu bahan )ang tak mebuat penemaran dilaut (erkah kembangan adalah (embatasi S)arat (aksimum kapal demi keamanan agar kapl tersebut mempun)ai da)a apung adangan )ang ukup 0an hole ata% lo#ang orang adalah sebuah lbang )ang dilengkapi dalam tangki diatas kapal tempat keluar masuk rang. .eg%naan 0an hole + Ontuk jalan keluar masuk kedalam tangki saat diperlukan Ontuk lubang pemberian udara peranginan dan jumlah lubang setiap tangki 2 ditempatkan seara diagnal. Bentuk 8ubang (an hle Bentuk dengan diameter 22T bentuk lnjng dengan Sumbu > sumbu 1& U Sebutkan 2 jenis knstruksi kapal dan jelaskan+ .onstr%ksi 0elintang a$alah terlihat $ari $epan hal%an ata% #elakang #%iritan kapal .onstr%ksi 0em#%%r a$alah terlihat $ari lam#%ng kiri $an kanan kapal 'e#%tkan .eg%naaan Pemasangan Ga$ing & ga$ing Dip akal a/ab. Bersama balk geladak dan /rang membentuk suatu bingkai kekuatan melintang kapal #empat melekatn)a lajur $lat kulit kapal (emberi bentuk pada lambung apal F%ngsi Dasar #ergan$a Do%#le "ottom a/ab (erupakan kekuatan ganda atau tambahan membujur kapal pada bagian lunas (engislasi ebran lunas Sebagai tangki pen)impanan bahan bakar Sebagai tangki $en)impanan "ir ballast. 'e#%tkan 3 macam Wrang 'erta penempatan/a !rang penuh !rang kedap "ir !rang terbuka itempatkan dibagian lunas untuk kntruksi melintang. %ferdam "dalah untuk (emisahkan (uatan depan dengan belakang. "iro .lasi-kasi .apal + 1.Dippn eiji kiukai jepang 2."merian Bureau Ef Shipping "merika 3.Bureau @eritas f Shipping $eranis 4.Bir lasiPkasi ;ndnesiaindnesia 5.8i)ds register Ef Shipping ;nggris. GAD,NG 4 GAD,NG ( FRA01' ) :ading > gading dipasang untuk memperkuat knstruksi melintang kapalC menjaga agar tidak terjadi perubahan bentuk pada kulit kapal sekaligus sebagai tempat menempeln)a kulit kapal . Bentuk $rPl gading > gading )ang dipasang dengan ara pengelingan ;alah Bentuk sudut Berbintul Bulb "ngles Bentuk O %hannel Bentuk $rPl gading > gading )ang dipasang dengan ara dilas ;alah Bentuk Bilah lat Bars Bentuk Berbintul Bulb Bars Bentuk Siku Balik ;nerted "ngles 0acam4macam ga$ing /ait%+ :ading nl )aitu gading )ang sebidang denagn agak kemudi :adinggading ermin )aitu semua gadinggading di belakang gading nl :adinggading simpul )aitu gadinggading sepanjang tabung prs balingbaling :adinggading besar )aitu gadinggading )ang ukuran)a lebih besar di bandingkan gading gading lain)a rame'gading kegunaan)a +
engan /rang dan balk geladak membentuk bingkai )ang merupakan kekuatan melintang utama #empat melekatn)a kulit kapal (emberi ptngan bagin badan kapalungsi sekat kedap air )aitu + (engislasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi han)a di satu ruangan (embagi kapal dalam beberapa ruangan (erupakan kekuatan melintang kapal setempat F%ngsi sekat #ergan$a /ait%+ "pabila kapal kandas mengalami kebran masih ada ruangan kedap air Sebagai muatan airCair ta/arCbahan bakarCballast dan lainlain Sebagai pen)eimbang atau stabilitas pada kapal (enambah kekuatan melintang ungsi ulit kapal )aitu+ Ontuk membuat kapal agar kedap air Ontuk menahan tegangantegangan membujur pada kapal baik )ang berasal dari luar seperti anginCmbakCbadai dsb.maupun dari dalam seperti muatanmuatan. .e%nt%ngan kapal /ang sam#%ngan plat p a$a lam#%ngn/a mengg%nakan keeling /ait% + (emperleh sambungan )ang agak kaku )ang fungsin)a untuk memperkeil getaran di bagian tertentu #idak menambah berat ekuatan dambungan ukup kuata antara &0V90V (empun)ai permukaan sambungan )ang rata (udah memperleh sambungan )ang kedap air maupun min)ak apat di lakukan di dalam air #idak ramai atau bising saat mengerjakan (udah dikerjakan di tempat )ang sempit .erugian )ang sambungan plat pada lambungn)a menggunakan keeling )aitu + #erlalu ban)ak tegangan di dalam material apat terjadi perubahan bentuk material dikarenakan ban)akn)a tegangan di dalam material tersebut Sulit menetapkan mutu pekerjaan las )ang baik 'ekat ke$ap air $i pasang $i + engan kamar mesin di belakang 3 buah engan kamar mesin di tengah 4 buah $sisi sekat kesap air ditempatkan tepat di atas /rang penuh atau /rang kedap air 8etak sekat kedap air di atas kapal Sekat erut haluan 'sekat tubrukan Sekat eruk buritan Sekat kedap air di depan kamar mesin Sekat kedap air di belakang kamr mesinapabila di belakang kamar mesin masih ada ruang muatan egunaan penataan lensa+ (enegah kerusakan muatan Sebagai keamanan pada kapal (embersihkan gt kapal egunaan penataan ballast (emperbaiki keseimbangan kapal dengan mengisi tanki air ballast (emperbaiki trim dengan mengisi tanki air ballast kusus di bagian depan atau belakang $erbedaan antara penataan lensa dan penataan ballast + $mpa lensa digerakan dengan enaga sendiri Cdengan tenaga mesinCatau dengan teaga manual $mpa ballast digerakan dengan tenaga sendiri saja dan lebih kuat 8emari pembagi pipa pada penataan lensa ada nn return klepn)a pada penataan ballast tidak ada Ojung pipa hisap pada penataan lensa memiliki ktak saringan
$ada penataan ballast ujung pipan)a berbentuk lebar dan tanpa ktak saringan $enataan lensa untuk keselamatan kapal sedangkan penataan ballast untuk memperbaiki keseimbangan kapal Rose #o2 a$alah suatu ktak )ang berada di palka dan di kamar mesin )ang berfungsi untuk menegah ktran'sampah )ang ikut terhisap masuk kedalam pipa 'heel e2pantion plan adalah sumber denah kuli kapal bukan kulit berguna untuk menandai plat )ang perlu di perbaiki sehingga mudah di ari %ara pemberian nmr pada kulit kapal )aitu dimulai dari plat pengapit lunas )aitu plat lajur sepanjang kiri kanan lunas datar sebagai lajur ".lajurlajur lain)a di tandai dari ba/ah ke atas pada tiap sisi"CBCdstCkeuali ;Cpemberian nmrn)a seara berurutan dari belakang ke depan misaln)a plat kiri 6110 s'd 11&. Apakah f%ngsi ta#%ng poros #aling4#aling 5 'tern T%#e 5+ (elindungi tail shaft agar tidak aus (enjaga agar tail shaft berputar pada tempatn)a (en)ediakan stim pelumas pada tail shaft enis tabung prs balingbaling dengan s)stem pelumadsan air laut dan s)stem pelumasan min)ak mengapa dilapisi dengan perunggu"gar tail shaft aman dan a/et #idak diperlukan brnQe liner untuk membungkus tail shaft Bagi kapal penumpang dan kapal barang . 67 *elaskan apa /g $imaks%$+ a7 'ekat .e$ap Air inding pelat tebal )g dipasang tegak arah melintang )g membagi bagi ruangan didalam kapal dan kedap air Okuran panjang bertujuan untuk mengetahui perkiraan panjang dermaga tempat kapal bersandar. b. Panang .apal 'el%r%hn/a (LA) $anjang keseluruhan kapal dari ujung buritan sampai ke ujung haluan . Garis m%at (Length loa$ water Line8LLWL) $anjang kapal diukur dari perptngan garis air linggi depan sampai perptngan garis air linggi belakang d7 Garis tegak (Length "etween Perpen$ic%lar8L"P) $anjang kapal diukur dari garis tegak depan sampai garis tegak belakang :aris tegak depan+ sebuah garis kha)alan )g memtng garis tegak lurus garis muat ranangan kapal dengan linggi depan :aris tegak belakang+ sebuah garis kha)alan )g biasan)a terletak pada sisi belakang as kemudi Okuran lebar bertujuan untuk mengetahui perkiraan lebar kapal melalui'berla)ar diperairan )g sempit e. Le#ar 12trim (12trim "rea$th 8ebar kapal diukur pada bagian kapal terlebar dari sisi kulit luar lambung kanan sampai sisi kulit luar lambung kiri kapal. f. Le#ar $alam(0ol$e$ "rea$th) 8ebar lambung kapal bagian dalam diukur pada bagian tengah Okuran tegak bertujuan untuk mengetahui perkiraan kapal memasuki perairan dangkal. g. 'arat (Draft) arak tegak diukur dari titik terendah badan kapal sampai ke garis air. h. Lam#%ng #e#as (free#oar$) arak tegak dari garis air sampai ke geladak lambung bebas dibagian terendah garis dek i. Dalam (Depth) arak tegak diukur dari titik terendah badan kapal sampai titik terendah geladak lambung bebas. j7 ,si kotor (Gross Tonnage) ;si kapal dikurangi isi dari sejumlah ruanganT tertentu untuk keamanan kapal seperti dasar bergandaC eruk depanbelakangC shelter dekC dapurC dll k7 ,si "ersih (Net Tonnage) ;si ktrn dikurangi isi sejumlah ruangan )g tidak dapat dipakai untuk mengangkut muatan seperti kamar "BC !%C amar petaC radiC gudang serangC kamar mesinC dll. l. ,si Tolak (Displacement) Berat kapal seluruhn)a beserta isin)a
m. "o#ot mati (DWT) ;si tlak dikurangi dengan berat kapal ksng n. Cargo DWT Berat muatan )g dpt diangkut leh kapalC bbt mati dikurangi berat bersih . 'towage Factor umlah kaki kubik )g dipakai unutk memadatkan 1 lng tn muatan. p. Ton PerCentimeter (TPC) Sejumlah tn )g dapat merubah sarat 1 m W. !" $erubahan sarat dari air laut ke air ta/ar' sebalikn)a r7 Cam#er 8engkungan geladak dalam arah )g melintang diukur sebagai tinggi geladak tengah teratas dari sisisisi geladak. s. Compressi!e Loa$ Bbt'beban )g bekarja pada material sedemikian rupa hingga membutuhkan tekanan material. t. 'hearing stresses #ekanan )g dibagi ke permukaan material u. Co9er$am Guang )g terdapat pada duble bttm untuk menampung airan dari keringatT platC penampung airan )g br dari ruang sebelah agar tidak berampur dengan airan lain jenisn)a )g ada ditangki sebelahn)aC ruangan periksa pera/atan. . :ink Ano$a 8gam Qink )g dipasang pada bagian ba/ah lambung kapal sebagai anti krsi /7 1scape thr%nk 8ubang terbsan tempat pen)elamatan diri bila terkurung dalam ter/ngan prs baling baling ,. Chain locker B, tempat rantai )g memiliki penguni untuk menahan rantai ). 0an ;ole 8bang untuk le/atn)a rang keluar'masuk dari'ke dalam tangki )g bersifat kedap air dan mempun)ai tutup )g kedap air. X Bentuk al+ dapat ditutup dari luar maupun dalam. Okuran 1&T,24T X Bentuk bulat+ han)a dapat ditutup dari luar. 8ingkaran 22T 27 0arkah .em#angan a. :una (arkah kembangan Ontuk membatasi sarat maksimum sebuah kapal demi untuk keamananC menjamin agar kapal mempun)ai da)a apung adangan )g ukup 3. *elaskan %k%ran pokok kapal Okuran kapal )g dimiliki suatu kapal )g terdiri dari ukuran panjang'membujurC ukuran lebar'melintangC ukuran dalam'tinggi. 47 a7 'e#%tkan f%ngsi $o%#le #ottom Bila kapal br akibat kandas'akibat lainn)a dibagian dasar masih ada dasar )g kedap air apat dipakai sebagai ruangan muatan airC air ta/arC BBC ballastCdll apat mengatur stabilitas kapalC balingT K kemudi dapat bekerja lbh baik dgn menggunakan ballast pada dasar berganda. (enambah kekuatan arah melintang kapal b. "pa sajakah )g membatasi duble bttm Bagian ba/ah alas dasar Bagian ba/ah alas dalam Bagian kirikanan dengan lempeng samping Bagian muka'belakang sekat atau /rang kedap . nstruksi uble bttm S)stem knstruksi kerangka melintang dengan /rang penuh dan /rang terbuka S)stem knstruksi kerangka membujur dengan /rang penuh dan /rang tertutup. d. etentuan SE8"S mengenai panjang dasar berganda kapal uble Bttm 1. apal )g panjangn)a 165 kaki 50m60C5m $anjang dasar berganda minimal dari sekat kedap air kamar mesin bagian muka sampai sekat pelanggaran 2. apal )g panjangn)a 61m75C5m
$anjang dasar berganda dari sekat kedap air depan kamar mesin sampai sekat pelanggaranC dan dari sekat belakang kamar mesin sampai sekat eruk buritan 3. apal )g panjangn)a 76m sampai Y76m $anjang dasar berganda dari sekat pelanggaran sampai sekat eruk buritan e. :ambar uble Bttm 5. Apa keg%naan Ta#%ng Poros "aling4#aling Ontuk melindungi prs dari gangguan muatan dan bendabenda lain "gar ruangan prs berada dalam kedap air (elindungi tail shaft agar tidak aus (en)ediakan steam pelumas pada tail shaft enis tabung prs balingT dgn s)stem pelumasan air laut K min)ak mengapa dilapisi dgn perunggu "gar tail shaft aman dan a/et #idak diperlukan brnQe liner untuk membungkus tail shaft. (engapa %enter line ter/ngan prs balingbaling tidak jauh sama dengan enter line kapalX Ontuk melapangkan ruangan ter/ngan agar kerja pera/atan prs lebih mudah X Ontuk mengefektifkan penempatan'pen)usunan muatan )g berbedabeda lumen)a sehingga penempatan lebih ban)ak dan ePsien. X "gar prs baling berada didalam ruangan )g kedap air. :ambar knstruksi tabung prs balingbaling(elintang &. Apa ke%nt%ngan $an ker%gian kapal /g $ilas $an $ikeling apal )ang dilas a. apal lebih ringan b. 8ebih kedap air . apat dikerjakan diba/ah air d. apal lebih laju karena permukaan lambung luar ada e. Bia)a pera/atan lebih ringan f. $ermukaan lambung rata apal )g dikeling+ a. apal lebih berat b. Bila paku keeling lnggarC kapal bias br . #idak dapat dikerjakan diba/ah air d. apal mendapat hambatan melaju sebab gesekan keling dengan air e. Bia)a pera/atan lebih besar f. $ermukaan lambung tidak rata erugian+ X apal )g dilas dapat berubah bentuk akibat panas dan sulit diukur hasil pekerjaann)a dibandingkan dengan kapal )g dikeling X #idak dapat dibngkar pasang 9. 0en/am#%ng pelat #esi8#aa $engan mengg%nakan tepi< plat7 Apakah meto$e $asar $aripa$a mengelas engan metde kampuh las )aitu+ ampuh las A ampuh las @ ampuh las O ampuh las $lat ┴ 10. 'e#%tkan nama4nama #iro klasi-kasi /g sa%$ara ketah%i serta ke$%$%kann/a B; dijakarta 8l))d register shipping di 8ndn Bureau eritas di paris :ermanisher 8l)dC berlin Gegistr italian naaleC gena et nrske eritasC sl Dippn taikak kaiji k)kaiC #k) Gegister f shipping f OSSGC (s/ "merian bureau f shippingC ne/ Rrk *elleni register f shippingC athena 11. Sebutkan jenisT sure) )g saudara ketahuiC jelaskan Sure) penerimaan kelas bangunan baru )aitu sure) terhadap kapal baru
Sure) penerimaan kelas bukan bangunan baru )aitu sure) terhadap kapal )g lama )g sudah berperasi Bagian )g disure)+ X nstruksi bangunan kapalC lambung kapal X Bagian mesin dan perlengkapan instalasi pendingin X ;nstalasi pendingin X (esin bantuC mesin jangkar X "latalat keselamatan 12. a. "pakah tugas dari Bir lasiPkasiBir klasiPkasi+ sebuah badan hukum dalam bidang jasa )g berusaha dalam pengklasan kapalT )g sdh dibangun'sedang berperasiC dalam hal )g berkaitan dgn knstruksi badan kapalC mesin kapaltermasuk pesa/at bantu. #ugas+ $engetesan peralatan maupun perlengkapan kpal )g ada sangkut pautn)a dgn klas kpalC baik lambung maupun mesin $engadaan sure)T pada /aktu tertentuC atau pada /aktu )g diminta sehubung dengan klasn)a $emberian sertiPkatT maupun sertiPkat statutr) )g sangat berguna utk kepentingan harter kpalC jual beli kpalC pembesituaan kpal K asuransi kpal b. "pakah manfaat suatu kapal diklaskan pada bir klasiPkasi )g telah mendapat pengakuan seara internatinal (endapatkan minimum free bard sehingga da)a angkat kapal lebih besar. ipera)ai pemakai jasa kapalC (emperleh asuransi $emberian sertiPkatT maupun sertiPkat statutr) )g sangat berguna utk kepentingan harter kpalC jual beli kpalC pembesituaan kpal K asuransi kpal 13. Sebutkan jenisjenis kemudia. jenisT kemudi kemudi biasa+ kemudi )g seluruh daun kemudin)a berada dibelakang prs putar terdiri dari plat tunggal dan plat ganda. emudi berimbang penuh+ kemudi )g 25V36V daun kemudin)a berada didepan prs putar dengan demikian 7075V daun kemudin)a dibelakang prs putar. emudi semi berimbang penuh+ kemudi )g lebih keil dari 20V daun kemudin)a berada didepan prs putar dengan demikian &0V daun kemudin)a berada dibelakang prs putar. b. S)arat kemudi menurut slas 74+ apal $enumpang+ apal harus dilengkapi dengan perangkat keudi induk dan kemudi bantu )g memenuhi s)arat dan digerakkan dengan tenaga. $ada keepatan maksimumC kapal masih dapat dikemudikan dengan la)ak $ada /aktu kapal bergerak mundur pada keepatan maksimumC kemudi utama dan prs kemudi harus dalam keadaan baik $ada kapal penumpangC perangkat kemudi utaman)a pada /aktu maju dengan keepatan maksimumC kemudi harus dapat disimpangkan sebesar 340 kekiri'kekanan dalam /aktu 2& detik. $erangkat kemudi bantu harus mempun)ai kekuatan )g la)ak untuk mengemudikan kapal untuk berla)ar dan dapat dipakai seara darurat edudukan kemudi harus tepat dapat terlihat pada stasiun kemudi utama dianjungan. apal Barang+ $erangkat keudi harus digerakkan dengan tenaga dan garis tengah prs kemudi Y14T Z355mm . :ambar kemudi 147 'ekat Pelanggaran a7 Apakah f%ngsi sekat pelanggaran Sebagai penahan air masuk kedalam mpartmentT dibelakangn)a dalam hal kapal mengalami pelanggaran atau kandas juga pelindung dari mbak dan gelmbang. b. Sebutkan s)aratT pada sekat pelanggaran 8etakn)a tertentu (enggunakan plat )g 25V lebih tebal dibandingkan plat sekat kedap air biasa $lat bagian ba/ah harus dipertebal 0C1 atau 2C5 mm $tngan baja siku penguat dipasang di muka sekat dengan sendirin)a siku pinggiran dipasang dibelakang sekat $tngan baja siku penguat dipasang ertikal tetapi bagian ba/ah dipasang hriQntal arak antara baja siku penguat lebih keil )aitu 24'160 mm. 15. 'ekat .e$ap Air+
a. $ertimbangan apa saja untuk menetukan jumlah sekat8etak kamar mesin $ada kapal dgn kamar mesin belakang. lh. Sekat kedap air minimal 3 buah $ada kapal dgn kmar mesin ditengah. lh sekat kedap air minimal 4 buah Semua kpal )g dalam perasin)a mnjalani ketentuan SE8"SC harus memiliki+ X 1 bh sekat pelanggaran )g letakn)a tertentu X 1 bh sekat kedap air eruk belakang X 1bh sekat kedap air pada tiap ujung kamar mesin $anjang apal $anjang kapal 2202&5 kaki S"=4 buah $anjang kapal 2&5335 kaki S"=5 buah $anjang kapal 335405 kaki S"=6 buah $anjang kapal 405470 kaki S"=7 buah $anjang kapal 470540 kaki S"=& buah $anjang kapal 540610 kaki S"=9 buah b. :ambarkan sekat kedap air biasa . $enampang melintang sekat plat brgelmbang d. ungsi Sekat kedap air (embagi kapal atas mpartmentT dengan sendirin)a membagi tekanan ke bidang )g lebih luas (empertinggi keselamatan kapal dalam hal mendapat kebranC khususn)a bagian ba/ah permukaan air'didekatn)a (empertinggi keselamatan kapal dengan menambah kekuatan melintang kapal (embatasi'melkalisir baha)aT kebakaran disalah satu mpartment mengalami kebran. e. $eraturan mengenai sekat kedap air 1. nstruksi dari sekat kedap air harus kuat (akin keba/ah pelat sekat dibuat semakin tebal $ada jarakT tertentu dipasang siku penguat $ada sekat dipasang penumpu tegak lurus dengan penumpu tengah. 2. umlah sekat tergantung dari letak kamar mesin 3. $ada kapal dasar berganda sekat kedap air dibangun dari dasar berganda sampai ke geladak bagian atas. 16. $intu edap "ir a. "da berapa maam klasn)a$intu kedap air ada 2 jenis )aitu+ $" )g berengsel $" klas 1 dipasang diatas geladak dgn titik terendahn)a paling sedikit 7T diatas subdiisin lad line garis muat pembagi atau 300 mm seperti dikamar penumpangC ruang "B dan diruang kerja pada psisi dengan kemiringan 150 kekiri'kekanan pintu harus dapat dibuka baik. $" )g didrng $" ini membuka'menutup didrng seara ertial maupun hriQntal paling lama 90 detik dengan menggunakan mekanisme disebelah men)ebelah pintu kedap air ini. apat dibuka dengan kemiringan 150. enis pintu ini ada 2 )aitu didrng dengan tanganC dengan mesin h)drli 17. .%lit kapal a. :una kulit kapal (enahan tekanan air terhadap badan kapal (embuat kapal kedap air dari samping dan dari ba/ah (emberi kekuatan knstruksi kapal terhadap teganganT membujur kapal b. %ara memberi tanda dan nmr pada kulit kapal #anda pada lajur+ pemberian tanda dimulai dari ba/ah pengapit lunas ke atas dengan huruf "CBC% Dmr pada lajur+ pemberian nmr pada pelat lajurT dimulai dari belakang ke depanC sebalikn)a dengan angka seara berurutan. . DamaT lajur kulit kapal 8unas datarC lajur pengapit lunasC lajur alas dasarC lajur sudutC lajur alas dalamC lajur bingkaiC lajur kubukubuC lajur biasaC lajur tengah alas dalamC lajur alas d alam. d. $eraturan mengenai kulit kapal+ Erdnasi kapal 1935 Bab ;;C $asal 6C9 dan 10 ulit kapal harus diberikan nmr dan tanda agar lebih mudah menentukan lkasi letak kulit tersebut.
e. Bagianbagian kulit kapal )g harus dipertebal+ Bagian )g memerlukan tekanan terhadap tekanan kuat seperti sekeliling lubangT pembuangan diberi plat rangkap ibagian tengah kapal kurang lebih 0C4 8E". #engahT kapal bagian ini dipilihkan pelat )g tebal ibagian lubangC pintuT pada lambungC jendelaT dll. f. $elatpelat khusus $elat buntu stealer plate 8ebar kapal ke arah haluan dan buritan mengeil agar lebar pelat pada lajur tidak terlalu keil maka dua lajur )g berurutan menjadi satu lajur Seeplate $elat )g dipakai untuk menghubungkan pelat linggi dengan pelat lunas )g datar %e[n plate $elat )g dipakai untuk menghubungkan gadingT buritan dengan pelat datar dari lunas Bss plate pelat )g berbentuk perisai )g dipasang diatas bss dari gadingT buritan E,ter plate $elat lengkung )g dipasang pada pertemuan gadinggading dengan bagian )g menggantung daripada buritan. Strike $late Ontuk membuat kapal kedap air didaerah lambung kapal dan juga memperkuat knstruksi kapal. g. :ambar susunan namaT lajur seara melintang h. :ambar bukaan kulit kapal 1&. Ga$ing4ga$ing a. :una gadingT (emberikan kekuatan tegak pada sisi kapal. #empat menempeln)a kulit kapal (enjaga tidak terjadin)a perubahan bentuk pada kulit kapal (emberikan bentuk pada badan kapal. b. (enurut letak gadingT terbagi atas+ :ading nl+ gading )g sebidang dgn agak kemudi :adingT ermin+ semua gading dibelakang gading nl :adingT simpul+ gadingT sepanjang tabung prs balingT :adingT besar+ gading )g ukurann)a lebih besar dibandingkan dengan gadingT lainn)a :adingT haluan+ gadingT )g letakn)a didepan sekat pelanggaran. . $emberian tanda dan nmr pada gadingT+ :adingT biasan)a diberi nmr dari belakang kedepan )g dimulai dari gading nl. :ading nl ini terletak sebidang dengan bidang tegak belakang )ang diambil pada agak kemudi. :adingT sebelah depan gading diberi n.urut 1C2C3 dengan tanda < sedangkan gadingT sebelah belakang gading 0 diberi n.urut 1C2C3C.. dengan tanda > atau huruf abjad keil. d. :ambar gadinggading 19. Apakah per#e$aan penataan lensa $an penataan #allast Ojung pipa hisap dari penataan lensa terdapat saringan dan berbentuk bulat sedangkan penataan ballast tidak dan bentukn)a termpet $enataan ballast dapat dipmpa masuk dan keluar tangki ballastC sedang penataan lensa han)a dapat memmpa airanT gt keluar kapal. $enataan lensa katupn)a searahC sedang penataan ballast katupn)a blakbalik. 21. a7 Apa /g $imaks%$ $engan wrang !rang \r kapal b7 'e#%tkan enis4enis wrang /g an$a ketah%i /rang penuh ipasang diba/ah setiap gadingT besarC gadingT dikamar mesinC dib/ah kursi ketelC diba/ah setiap sekat kedap airC daerah )g membutuhkan kekuatan tambahanC daerah )g diblehkan pasang /rang terbuka pd tiap jarak 10 kaki3.04m 4 wrang ter#%ka ipasang diantara /rangT penuh pd tempat )g tidak menerima beban )g berat /rang tertutup'kedap #erdapat pada kapal dasar berganda dan ditempatkan diba/ah dinding'sekat kedap air.
22. Apa /g $imaks%$ $engan rose #o28str%m #o2 $an 'ea #o2 serta gam#arkan #ent%k konstr%ksi $ilengkapi $engan nama #agian4#agiann/a Gse b,+ bentuk saringan kemarau biasan)a bulat'persegi )g letakn)a dalam sumur kemarau palkaC dikamar mesin pada tempatT terendahC agar air )g tak berguna dapat dibuang dengan sempurna keluar kapal. Sea b,+ ktak air laut )g mengatur air laut mengalir ketempat )g tepat supa)a kapal tetap stabil. =37 Apa )g dimaksud dengan ambang palka *ath %aming"mbang palka+ lubang )g dibuat untuk le/atn)a keluarmasukn)a muatanC dan setiap ambang palka dibuat tutupn)a guna menjamin keamanan dan keselamatan barang muatan )g ada dalam palka tsb. *ath aming hrs dibuat sekeil mungkin sesuai kebutuhan karena mengurangi kekuatan knstruksi kapal 24. Apakah f%ngsi L%nas 'amping (engurangi frekuensi lengan kapal (emperbesar hambatan air sehingga amplitude lengan menjadi keil Elenga kapal )g terjadi diredam hingga sudut lengan menjadi keil. 8etak 8unas samping+ $ada bagian kapal )g terlebar. parallel middle bd) Okuran 8unas samping+ $anjangn)a sepanjang parallel middle bd)C )aitu kirakira 3040V panjang kapal dan lebarn)a 1214T nstruksi 8unas samping+ 8unas samping terdiri dari baja #C dan baja bertmb baja dihubungkan dgn las'keling. 8unas sa)ap dibuat bersambung. :br. $enampang membujur hath aming las K keling 257 0acam4macam serti-kat /g $ikel%arkan oleh "., SertiPkat kklasiPkasi sementara SertiPkat kklasiPkasi sementara lambung SertiPkat kklasiPkasi sementara mesin SertiPkat kklasiPkasi sementara instalasi pendingin SertiPkat kklasiPkasi lambung SertiPkat kklasiPkasi mesin SertiPkat kklasiPkasi instalasi pendingin 267 Apa /g $ise#%t $engan scantling Santling+ suatu knstruksi kapal )g memenuhi s)arat klas tertinggi dari bir klasiPkasi dinamakan full santling ship. Rg agak kurang dari )g dis)aratkan dinamakan light santling ship. "da berapa fatr utama )g dipakai untuk menentukan santling sebuah kapalC sebutkan dan jelaskan erapatan gadingTC jarak gadingT lebih dekat sehingga kekuatan knstruksi seara membujur kapal lebih kuat etebalan plat lebih tebal dari biasan)a (utu dan kualitas bahan bangunan adalah kualitas bahan )g baik. 27. *elaskan mengapa #ent%k > str%kt%r $i#ang%n $engan a$an/a ?anges $an we#@ ti$ak han/a seke$ar #ent%k rectang%lar cross section Ontuk membangun struktur seara membujur pada bagianT )g memerlukan kekuatan'bagian )g mendapat tekanan sekaligus tempat menempeln)a kulit kapal seperti )g terdapat ditengah kapal. 2&. elaskan dengan singkat K gambarkan tentang transmisi tenaga'da)a dari mesin induk dengan gear b, ke prpeller sehingga kapal dapat bergerak #ransmisi tenaga'da)a dari mesin induk ke gearb, dan adan)a transmisi akan memutar prs balingbaling. $ada saat kapal berla)arC maka balingbaling berputar dengan memiliki tenaga selip )g dpt diketahui (ateri Bangunan apal X Ditina% $ari #ahan materialn/a kapal $i#agi atas + 1. apal ka)u 2. apal baja 3. apal )g dibangun dengan menggunakan bahan khusus' lgam ringan
4. apal berkulit ka)u dengan kerangka dari baja ringan %mpsite nstrutin 5. apal ferr ement X g $imaks%$ $engan kapal niaga + apal )g dibangun dengan tujuan untuk mengangkut barang dagangan dan berfungsi sebagai alat transprtasi kmersial dilautC nthn)a + kapal barang C kapal urahC kapal kntainerC kapal X g $imaks%$ $engan kapal kh%s%s )aitu + apal kapal )g karena sifat pekerjaan)a dibangun dan dilengkapi sesuai dengan kebutuhan perasinaln)aC nthn)a + kapal keruk X G%na Dasar "ergan$a (Do%#le "ottom) )aitu + Bila kapal kandas dan mengalami kebranC masih ada )g kedap air apat dimuati muatan air Cballast dll. (embantu stabilitas kapal (enamabah kekuatan melintang kapal X Dasar #ergan$a /ait% bagian dari knstruksi kapal )ang dibatasi@ "agian #agian /ang mem#atasin/a )aitu + Bagian ba/ah + Eleh kulit kapal bagian ba/ah bttm shell plating Bagian atas + Eleh tank tp plating atau plat dasar dalam inner bttm plating Bagian samping + Eleh lempeng samping margin plate Bagian depan + Eleh sekat kedap air terdepan'sekat pelanggaran Bagian belakang + Eleh sekat kedap air paling belakang ' eruk belakang X ang $imaks%$ $engan Wrang )aitu + Suatu kerangka )ang dipasang seara melintang dan membujur )ang berguna untuk memberikan kekuatan knstruksi kapal dan juga sebagai penpang terhadap beban beban )ang ada diatasn)a X *enis enis wrang )aitu + !rang penuh Slid \r !rang terbuka Epen \rbraket \r !rang tertutup !atertight \r X G%na Wrang $i $asar #ergan$a )aitu + Selain memberikan kekuatan pad bagian knstruksi kapal juga sebagai penpang beban beban diatasn)a dan membentuk tangki tangki di dasar bergangda X Wrang pen%h $ipasang $itempat tempat )ang membutuhkan perkuatan seperti + iba/ah tiap gading kamar mesin iba/ah kursi ketel iba/ah setiap sekat kedap air $ada setiap gading ? panjang kapal X 'ekat ke$ap Air /ait% bagian dari knstruksi kapal dan G%nan/a 'ekat .e$ap Air S" )aitu + (embagi kapal atas kmpartement kmpartement (empertinggi keselamatan kapal dalam hal kebran dari bagian dasar kapal (empertinggi kekuatan melintang kapal (elkalisir baha)a baha)a kebakaaran di salah satu kmpartement dan membatasi penggenangan jika salah satu kmpartement mengalami kebran X *%mlah sekat ke$ap air ' $ertimbangan untuk menentukan sekat kedap air )aitu + 1. 8etak kamar mesin C$ada kapal dengan kamar mesin ditengah jumlah sekat kedap air minimal 4 buahC untuk kapal dengan kamar mesin dibelakang jumlah sekat kedap air minimal 3 buah 2. $anjang kapal C$ada kapal dengan panjang 2202&5 kaki S" = 4 buahC 2&5335 S" = 5 buahC 335405 kaki S" =6 buahC 405470 kaki S" = 7 buahC 470540 kaki S" =& buahC 540 610 S" =9 buah. X Perat%ran mengenai sekat ke$ap air terdapat pada peraturan kapal kapal 1935 Bab ;; pasal 7 )g membahas tentang sekat sekat X F%ngsi $ari sekat pelaggaran 8 sekat ke$ap air ter$epan )aitu + sebagai penahn air masuk kedalam kmpartement kmpartement di belakangn)a dalam hal kapal mengalami pelanggaran atau kandas juga pelindung dari mbak dan gelmbang X '/arat s/arat sekat pelanggaran )aitu + 8etakn)a tertentu (enggunakan plat )g 25V lebih tebal dari plat sekat kedap air biasa $lat bagin ba/ahn)a dipertebal 2C5mm
$tngan baja dipasang dimuka sekat dan siku pinggiran di belakang sekat $tngan baja siku penguat dipasang ertikal arak antara baja siku penguat lebih keilC )aitu 610mm
X G%na 'trike Plate kulit kapal )g dipasang seara membujur dari muka ke belakang dan mengelilingi lambung )aitu + untuk membuat kapal kedap air di daerah lambung kapal dan juga memperkuat knstruksi kapal X "agian #agian k%lit kapal /g $iperte#al )aitu + 8ajiur bingkai sheer strakes dan lajur samping bilge strakes tempat tempat )g memerlukan da)a tahan )g besar terhadap tekanan )g bessr seperti disekitar lubang lubang pembuangan i bagian tengah panjang kapal dikedua lambung isekitar lubang lubang jendelaC pintu pintuC atau bukaan bukaan dilambungC ulup jangkar dll.. X ang $imaks%$ $engan Bk%ran pokok kapal + Raitu ukuran ukuran kapal )ang terdiri dari ukuran membujur 'memanjang lngitudinalC dan ukuran melintang' melebar transerQal Net Tonnage 8NRT (isi #ersih kapal) + Raitu isi bersih kapal )g diperleh dari isi ktr kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan )g berfungsi tidak dapt dipakai untuk mengangkut barang daganganC seperti //Cruangan akmdasiC ruangan jangkarC dll.. Gross Tonnage 8"RT (isi kotor kapal) + Raitu isi dari sebuah kapal dikurangi dengan sejumlah ruangan tertentu )g berfungsi sebagai ru angan untuk keamanan kapalC seperti dasar bergandaC tangki eruk depanC tangki eruk belakangC dapurC dll.. Dea$ Weight Ton ( #o#ot mati kapal) + Raitu isi tlak kapal dispalement dikurangi dengan berat kapal ksng dan inentaris tetapC dapat juga diartikan dengan jumlah dari berat muatan C bahan bakarC air ta/arC ballasC gudangC dan inentaris tidak tetap Displacement (isi tolak8 #erat #enaman) + Raitu berat air )g dipindahkan leh kapal itu.Cara mengetah%i Displacement kapal )aitu dengan menjumlah berat dari berat kapal ksng han)a dg inentaris tetap sajaC berat muatanC berat bahan bakarC air ta/arC ballstC gudangCdan berat perlengkapan dan inentaris tak tetep Cargo DWT + Raitu berat muatan )g dapat diangkut leh sebuah kapal "erat kapal kosong (Light 'hip) + Raitu berat kapal han)a dengan inentaris tetapn)a sajaC tanpa muatanC bahan bakarC air ta/arC ballasC dll.. Garis tegak $epan (Forwar$ Perpen$ic%lar) + Raitu sebuah garis kha)alan )ang memtng tegak lurus garis muat peranang kapal dengan linggi haluan kapal Garis tegak #elakang (After perpen$ic%lar) + Raitu sebuah garis kha)alan )ang biasan)a terletak di tengah tengah agak kemudi atau bagian belakang dari prs kemudi Length !er All (LA) + Raitu jarak membujur sebuah kapal dari titik terdepan linggi haluan kapal sampai ketitik terbelakang dari buritan kapalC diukur sejajar lunas. Length n The Loa$ Water Line (LWL) + Raitu panjang sebuah kapal diukur dari ptngan garis air dengan linggi haluan sampai ke titik ptng garis air dengan linggi belakangC diukur sejajar lunas Le#ar Dalam (0o%l$e$ "rea$th) + Raitu lebar kapal dihitung dari sebelah dalam kulit kapal lambung kiri sampai kesebelah dalam lambung kananC diukur pada lebar kapal terbesar dan sejajar lunas Le#ar ekstrim8 Le#ar ter#esar ( 1kstrim "re$th) + Raitu arak melintang dari suatu titik terjauh disebelah kiri sampai ke titik terjauh di sebelah kanan badan kapalC diukur pada leber terbesar dan sejajar lunas Registere$ "re$th + Raitu 8ebar ekstrim ditambah lebar kulit kapal pada lambug kiri dan kanan kapal 0arkah .em#angan + Raitu sebuah tanda pada kedua lambung kapal untuk membatasi sarat ma,imum sebuah kapal demi keselamatan kapal tersebut X ang $imaks%$ $engan "iro .lasi-kasi )aitu + Sebuah badan hukum dalm bidang jasa )ang berusaha dalam penkelasan kapal )ang sedang dibangunC sudah dibangun atau )g sedang berperasi dalam hal hal )g berkaitan dengan knstruksi kapalC mesin kapal termasuk pesa/at bantun)a X "iro klasi-kasi /ang terkenal $i $%nia + 8l)dFs Gegister f Shipping 8G C8ndn ;nggris Bureau @eritas B@ C$aris $eranis :ermanisher 8l)d :8 CBerlin erman Gegistr ;talian Daale G; C:ena ;talia
Dippn #aikak aiji )kai D C#k) epang Gegister f Shipping f OSSG $% C(sk/a Gusia "merian Bureau f Shipping "BS C De/)rk "merika X T%gas $ari "iro .lasi-kasi )aitu + (engkelaskan kapal kapal )ang dibangun diba/ah penga/asann)aCbaik selama pembuatann)a maupun setelah berpeasi Ber/enang untuk menetapkan dan memberikan tanda tanda lambung timbul (engeluarkan sertiPkat garis muat kapal X 0anfaat s%at% kapal $iklaskan pa$a #iro klasi-kasi /g terkenal )aitu + (enambah kepera)aan dari pihak pihak )g berkepentingan seperti asuransiC pihak penharter kepada kapal tersebut bertambah X *enis enis s%r!e/ antara lain + Sure) #ahunan Sure) antara Sure) etel O"p Sure) perpanjangan kelas Sure) bersambung X Per#e$aan antara Penataan "allast $engan Penataan Lensa )aitu + 4Ojung pipa hisap dari penataan lensa terdapat saringan dan berbentukbulatC sedang pada penataan ballast tidak ada saringan dan bentukn)a termpet kaki gajah $ada penataan ballast dapat dipmpa masuk dan keluar dari tangki ballastC sedang pada penataan lensa han)a dapat untuk memmpa keluar airan dari gt gt kapal $ada penataan lensa katupn)a searahC sedang pada penataan b allast katupn)a blak balik X G%na $ari penataan lensa )aitu dipergunakan untuk memmpa air gt keluar kapal X "agian #agian $ari penataan #allast $an penataan lensaC )aitu + 67 $enataan lensa terdiri dari + $mpa kemarau bilge pumpC tak pembagi distributin b,C pipa pipa kemarau =7 $enataan ballast terdiri dari + $mpa ballast ballast pumpC pipa pipa ballast X G%na $ari k%lit kapal ('heel Plating) Raitu + (embuat kapal kedap air (enambah kekuatan dari knstruksi kapal X Cara mem#eri tan$a $an nomor pa$a k%lit kapal )aitu dimulai dari plat penggapit lunas :arbard Strake sebagai lajur "C lajur lajur lainn)a ditandai dari ba/ah keatas pada tiap tiap sisi seara alphabet "CBC%] keuali huruf iC pemberian nmr diberikan seara berurutan dari belakang kedepan'dari belakang kedepan X T%%an $ari pem#erian nomor pa$a k%lit kapal )aitu + agar kita dapat mengetahui lkasi dari plat dalam kaitann)a dengan pemeriksaan atau perbaikan karena kerusakan maupun untuk sure) X Nama nama la%r k%lit kapal@)aitu + 67 8unas datar *riQntal keel =7 8ajur pengapit lunas garbard strake 37 8ajur alas bttm sheel plating 7 8ajur samping bilge strake 7 8ajur butpping E7 8ajur bingkai sheer strage 7 $agar bulk/ark X Plat plat kh%s%s ('pecial plate) pa$a k%lit kapal dikarenakan sifat pemasangan dan letak dari plat itu sendiri C antara lain + 1. $lat buntu stealer plate 2. She plate 3. %[n plate 4. Bss plate 5. E,ter plate X Perat%ran mengenai k%lit kapalC terdapat pada peraturan kapal kapal 1935 Bab ;;C pasal 6C9C dan 10C)g mengenai kulit kapal dk keringC pintu pintu dermagaC pintu pintu muat dan pintu pntu batubaraC lubang lubang masuk dan lubang lubang buang dikulit kapal X G%na $ari Ga$ing ga$ing )aitu + Ontuk memperkuat knstruksi kapal
(enjaga tidak terjadin)a perubahan bentuk pada kulit kapal #empat menempeln)a kulit kapal (emberikan bentuk pada badan kapal X Ditina% $ari letakn/a ga$ing ga$ing ter#agi atas + :ading Dl + :ading )g sebidang dengan agak kemudi :ading gading ermin + semua gading gading dibelakang gading nl :ading gading simpul + :ading gading sepanjang tabung prs baling baling :ading gading besar + :ading )g ukurann)a lebih besar bila dibandingkan dengan gading gading lainn)a :ading gading haluan + :ading gading )g letakn)a di depan sekat pelanggaran X g $imaks%$ $engan Ga$ing ga$ing #esar 8 sarang (we#frames) Raitu + gading gading )g baik ukurann)a maupun kekuatann)a jauh lebih besar dibandingkan dengan gading gading biasaC dipasang pada daerah )g balk geladakn)a putusC dan di daerah )g membutuhkan perkuatan lainn)a X .e%nt%ngan kapal /ang $ilas )aitu + #erjadin)a pengurangan bbt sebesar 15 20 V Sambungann)a lebih kuat Sambungann)a kedap air *ambatan air keilC sehingga kapal lebih epat Bebas dari pengaruh getaran nstruksi lebih sederhana dan sesuai Bia)a reparasi lebih murah dibanding dengan kapal )g dikeling X .er%gian $ari kapal /g $ilas )aitu + #erjadin)a perubahan bentuk karena terjadin)a tegangan kerut didalam bahan Sambungan las sulit dinilai seara sederhanaC dengan menggunakan alat mdern X 0eto$e $asar $ari mengelas a$a = macam )aitu + 1. 8as dengan memanaskan meleburkan lgam lgam )g akan dilas sampai di atas titik arin)aC kemudian tepi tepin)a dihubungkan satu sama lainfusin /elding 2. 8as dengan tekananC ialah dengan ara memanaskan bahan )g akan disambung sampai beberapa derajat diba/ah titik airn)aC kemudian dengan tekanan pula kedua lgam tersebut disambungkan pressure /elding X Pint% .e$ap Air 8 P.A $i#agi = enis )aitu + 1. $intu edap "ir )g berengsel *inged !atertight r 2. $intu edap "ir )g di drng Slidding !atertight r X Posisi P.A $engan kelasn/a $an s/arat s/aratn/a )aitu + 1. $" )g berengsel termasuk $" kelas ; C)g dipasang di geladak dengan titik terendahC terletak paling sedikit 7 buah diatas sub diisin lad line garis muat bagasiCseperti di ruang ruang abkCkamar penumpangCruang kerja Cdll.$" ini harus dibuka 'ditutup pada kemiringan 15 kekiri' kekananC buka' ditutup memakai pasak tggle dari kedua sisi sekat 2. $" )g didrng termasuk $" kelas ;; C )g dipasang diantara sub diisin lad lineC sampai minimal 7 diatas sub diisin lad lineC $" ini harus dapat dibuka ' ditutup pada kemiringan 15 kekiri 'kekanan dari sebelah men)ebelah$" atau dari atas geladak sekat dengan memakai engkl X 'ta#ilitas kapal ter#agi = C)aitu + 1.Stabilitas melintang 8ist 2.Stabilitas (embujur #rim X 'ta#ilitas kapal $itent%kan oleh 3 #%ah titik %tama )aitu + 1. #itik ( (etaenter 2. #itik B ' titik apung %enter f bu)an) 3. #itik : ' titik berat %enter f grait) X 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
0acam macam hal%an )aitu + *aluan lurus $lumb b/' Straight b/ *aluan miring Gaked b/ *aluan miring Gaked b/ ;; *aluan gunting %lipper b/ *aluan sendk Spn b/ *aluan meir (eier frm *aluan pemeah es ;e breaker b/
&. X 1. 2. 3. 4. 5. 6.
*aluan berumbi Bulbus b/ 0acam macam #%ritan )aitu + Buritan unter %unter stern Buritan ruiser spn %ruiser spn stern Buritan ruiser spn ;; %ruiser spn stern ;; Buritan full ruiser ull ruiser stern Buritan ellipti Nlliptial stern Buritan rata lat stern
X *enis enis kem%$i )aitu + 1. emudi berimbang penuh ull balane rudder ;alah kemudi )g 25 V 36 V daun kemudin)a berada didepan prs putarC dengan demikian 7075 V daun kemudin)a dibelakang prs putar 2 emudi semi berimbang penuh Semi ballane rudder ;alah kemudi )g lebih keil dari 20 V daun kemudin)a berada didepan prs putarC dengan demikian Y &0 V daun kemudin)a berada di belakang prs putar X '/arat kem%$i men%r%t 'olas )aitu + 1. emudi utama harus mempun)ai kekuatan )g ukup 2. $ada keepatan maksimumC kapal masih dapat dikemudikan dengan la)ak 3. Baik kapal penumpang maupun kapal barang harus dilengkapi dengan sebuah perangkat kemudi utama dan sebuah perangkat k/emudi bantu )g disetujui leh instansi pemerintah )g ber/enang 4. $ada kapal penumpangC perangkat kemudi utaman)a pada /aktu maju dengan keepatan ma,imumC kemudi harus dapta disimpangkan sebesar 34 kekiri' kekanan dalam /aktu 2& detik X Sebuah kapal dipelabuhan dengan displaement= 7000 tn dan := 6C7 mC memuat 600 tn ditempat 2C7 mdiatas lunasC &00 tn ditempat 4C5 m diatas lunasC200 tnditempat7C& m diatas lunasCmembngkar 500 tn ditempat 5C2 diatas lunasC400 tn ditempat 3C0 m diatas lunas. *itunglah : baru kapal a/ab + iketahui + isplaement = 7000 tn (emuat + 600 tn ditempat 2C7 m 200 tn ditempat 7C& m &00 tn ditempat 4C5 m Bngkar + 500 tn ditempat 5C2 m 400 tn ditempat 3C0 m itan)a + : Baru !B ! @% ( : lama = 6C70 m : :F = 6C4& m :T = 0C22 m 700 6C7 469 00 :( lama = 0C20 m 5C2 ::F = 0C22 m 500 260 :(T = 0C42 m 0 3C0 : baru = ^( 49&&0 = 6C4& 400 120 m 0 ^! 7700 <6 2C7 <16 00 20 <& 4C5 <36 00 00 <2 7C& <15 00 60 ^! : ^( 770 49& 0 &0
Sal a/ab ;lmu Bangunan apal #ergan$a sel%ler adalah knstrtuksi dasar berganda )g terdiri dr kerangka erangka melintang dan membujur dan membentuk sejumlah ktak2 atau sel2C baik berbentuk tanki maupun bukan tanki. ciri4ciri $asar #ergan$a melintang a$alah+ 1. dengan /rang penuh 2. dengan /rang terbuka cirri4ciri $asar #ergan$a mem#%%r a$alah 1. dengan /rang penuh dan 2. dengan /rang tertutup "agaimana pem#erian tan $a p$ la%r k%lit kapal $an gam#arkan+ #anda pd lajur + dimulai dr bagian atas seara alaphabatis "CBC%C dst keuali ;. Dmr pd lajur + seara berurutan dari belakang ke depan atau dari depan ke belakang. 5. #agaimana ketent%an mengenai $asar #ergan$a men%r%t solas @ terangkan $an gam#arkan ja/ab+ 1. dikapal )g panjangn)a 50 meter dan kurang dr 61 meter 200 kaki harus di pasanng dasar berganda paling sedikit dr sekat di depan kamar mesin sampai dg sekat kedap depan. 2. kapal )g panjangn)a 61 metr 200 kaki dan kurang dari 76 m 249 kaki harus dipassang dasar berganda paling sedikit dari sekat kamar mesin diteruskan sampai ke sekat eruk haluan dan sekat eruk buritan. 3. dikapal )g panjang n)a 76 m 249 kaki atau lebih harus dipasang dasar berganda dr sekat eruk haluan sampai buritan atau sedekat mungkin dg sekat #ersebut E7 keg%naan $o%#le #ottom a$alah 1. bila kapal kandasC masih ada dasar )g kedap air 2. segai ruang muatan airC air ta/arC BBC ballastCdll 3. dengan air ballast dp membantu stabilited dan baling2 kapal. 4. (enambah kekuatan melintang kapal. 7. pem#erian nomor $an tan$a pa$a ga$ing 4 ga$ing biasan)a diberi n dari belakang ke depan )g di mulai dr gading n 0 ' gading buritan. :ading n 0 ' gading buritan terletak sebidang dg bidang tegak belakang Bidang tegak belakang biasan)a di ambil pd tegak kemudi :ading sebelah belakang gading n 0 di beri n urut 1C2C3Cdst. . •
•
•
•
•
•
•
•
Net tonnage a$alah lume isi sebuah kaWpal di kurangi jumlah isi ruangan2 )g td dp dipakai untuk mengangkut muatan. DG# net tnnage =nett register tn = isi bersihadalah lume atau isi sebuah kpl dikurangi dg jumlah isi ruangan2 )g td dp dipakai untuk mengangkut muatan. 8ad displaement = berat benaman dimuati penuh adalah jumlah berat kpl dan semuan)a )g ada pd kpl tsb pd saat kpl tsb dimuati sampai menapai sarat maksimum )g di ijinkan. 8ight displaement = berat benaman kpl kCsng adalah jumlah berat kpl dan semuan)a )g ada pd kpl tsb pd saat kpl ksng tanpa muatan. @luCme f displaement = isi benaman adalah jumlah berat kapal dan semuan)a )g ada pd kpl pd saat kpl ksng tanpa muatan. N,treme breadth adalah jarak melintang dr suatu titik terjauhC sebelah kanan badan kapal di ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas. :eladak utama adalah bagiuan kapal untuk menjamin tekanan2 baik dr atas maupun samping kpl. isplaement adalah jumlah berat kpl dan segalan)a )g ada pd kpl tsb dan di n)hatakan dlm lng tne.
•
•
•
•
•
puble bttm adalah bagian dr knstruksi )g di batasi )aituC bagian ba/ah )aitu kulit kplC bagian atas )aitu tank tpC bagian samping )aitu labung samping. ead /eight adalah da)a angkut ' miuat kapal. Selisih antara laded displaement dikurang light displaement. :rss tnnage = brut register tn = BG# adalah lume atau isi sebuah kapal dg isi sejumlah ruangan tertentu untuk keamanan kapal deduted spae . %_erdam adalah tanki ksng )g gunan)a memisahkan tanki2 duble bttm )g isi n)a airan )g berbeda menampung keringat dr ke dua tanki. !rang adalah suatu ruangan )g terbentuk adan)a kerangka melintang dan membujur untuk memperkuat knstrusi kapal di dasar berganda sebagai penpang terhadap beban di atasn)aC membentuk tanki2 baik airan sejenis maupun berlainan jenis.
F%ngsi 'ekat ke$ap air a$alah membagi kpl atas kmpartement kmpartement mempertinggi keselamatan kpl bila kpl mendapat kebran di ba/ah permukaan air. (enambah kekuatan melintang kpl. per#e$aan pokok antara penataan #allast $an penataan lensa+ penataan ballast + 1. mengisap dan mengisi 2. tak mempun)ai nn return aleC 3. ujung pipa isap dan ngisi berbentuk termpet dan tanpa saringan. 4. ujung pipa isap dan ngisi terdapat ddlm tanki ballas. Penataan lensa + 1. *an)a mengisap 2. memakai nn return ale 3. ujung pipa isap berbentuk bulat dan memakai saringan 4. ujung pipa isap terdapat dlm gt palka k.mesin .eg%naan $o%#le #ottom a$alah + 1. Bila kapal kandas ' br masih ada dasar )g kedap air 2. Sebagai ruangan muatanC air t/rC b.bkrC ballastC dsb 3. engan air ballas dpt membantu mengatur stabilitet kpl dan 4. baling2 serta kemudi dpt bekerja dng baik. 5. (enambah kekuatan melintang kapal.
#iroklasi-kasi $an ke$%$%kan+ 1. B..; akarta ; 2. 88ERS GN: E S*;$ 8ndn 8G 3. BOGN"O @NG;#"S $aris B@ 4. :NG("D;S*NG 88ER Berlin :8 5. GN:;S#GE ;#"8;"DE D"@"8N :ena G; 6. N# DEGSN @NG;#"S Esl D@ 7. D;$$ED #";EO ";; RE"; #k) D &. GN:;S#NG E S*;$ E OSSG (sk/a $% 9. "(NG;%"D BOGN"O E S*;$ D.) "B 10. *N88ND;% GN:;S#NG E S*;$ "thena *S b Jenis survey ` 1. ;nternal sure) = Sure) ; 2. "nnual sure) = sure) tahunan 3. ;ntermediate sure) = sure) antara 4. Speial sure) = sure) khusus 5. Gene/al sure) = sure) perubahan ' 5 tahun
fungsi sekat pelanggaran adalah )ang merupakan UBONGT atau pelindung bagian depan kapalC atau sebagai penahan air masuk ke dalam palaka2 di belakangn)aC jika kpl mangalami kebran akibat dr pelanggaran atau kandas. d syarat-syarat sekat pelanggaran + 1. plat 25V lebih tebal dr plat biasa 2. plat bagian ba/ah di pertebal lagi 0C1T atau 25mm 3. ptngan penguat ste_enuers dipasang di muka sekat dg sendirin)a baja siku pinggiran dipasang di belakang sekat. 4. ptngan2 penguat dipasang ertial tp di bagian ba/a dipasang hriQntal. 5. jarak antara baja penguat adalah 24T = 620 mm 11. a fungsi dr poros baling2 adalah melindungi prs baling2C menjaga agar prs baling2kedap air pd tempat dimana prs baling2 melintang kulit kpl. b fungsi kayu pok + supa)a prs baling2 td tergeser langsung pd tabung perunggu ka)u pk bersifat pelumas ka)u pk dibuat lubang2 supa)a air laut bisa masuk dg demikian berfungsi sbg pendingin untuk prs baling2. gambar penataan kedap air dr tabung poros baling2 dan bagian2n)a 12. sebuah kapal di pelabuhan dg displaement ! 7000 tn dg : 6C7 m memuat + 600 tn ditempat 2C7 m diatas lunas + &00 tn ditempat 4C5 m diatas lunas + 200 tn ditempat 7C& m diatas lunas bngkar + 500 tn ditempat 5C2 m diatas lunas + 400 tn ditempat 3C0 m diatas lunas hitung : baru kapal ja/ab+ ! @%: ( 7000 6C7 46900 500 5C2 2600 400 3C0 1200 < 600 2C7 *eletiaC sansserif`Y< 1620 < &00 4C5 < 3600 < 200 7C& < 1560 ^! 7700 :F ^( 49&&0 : lama = 6C70 m :F = 6C4& m ::F = 0C22 m :( lama = 0C20 m ::F = 0C22 m < :( = 0C42 m
: baru = ^( = 49&&0 = 6C4& meter ^! 7700 13. ikethuhi $ = 64 meter 8 = 10 meter ull draft = 4C0 meter %b = 0C75 8ight draft = 0C5 meter %b = 0C6
itan)akan !# ija/ab+ full displaement = $ , 8 , , %b = 64 , 10 , 4C0 , 0C75 = 1920 light displaement = $ , 8 , , %b = 64 , 10 , 0C5 , 0C6 = 192 jadi !# = full c light c = 1920 > 192 = 172&
14. Sebuah kpl berukuran 120 , 17 , 10 mtr mempun)ai blk ePsien 0C&9 terapung pada lad summer draft 7C2 di air ta/ar. *itunglah berapa berat muatan kapal dapat di muat agar saratn)a di air laut tetap sama. iket ukuran kapal = 120 , 17 , 10 m %b = 0C&9 Summer draft = 7C2 di air ta/ar a/ab+ %b = lume benaman $,8, 0C&9 = lume benaman 120 , 17 , 10 0C&9 = lume benaman 20400 lume benaman = 20400 , 0C&9 = 1&156 m 2 sarat tetap + @l benaman = berat Berat jenis 1&.156 = berat 1C025 berat = 1&156 , 1C025 = 1&609C9 # muatan )g di muat = 1&609C9 15. Sebuah kapal displaement 5750 dg : = 4C5 m muatan di muat sbb+ 1000 tn C : = 3C& m 1000 tn C : = 7C6 m hitunglah berapa muatan di geladak : = 9m dapat dimuat bila kapal harus berangkat dg :( minimumn)a = 0C4m. iket + c = 5750 : = 4C5 m (uat + 1000 tnC: =3C& m 1000 tn : =7C6 m di geladak + ! tn : =9 m :( = 0C4 dikehendaki it + ! di gleladak a/ab + ! @%: mment 5750 4C5 25&75 1000 3C& 3&00 1000 7C6 7600 ^! = 7750 : = ^( = 37275 ^! 7750 = 4C& meter 1 :: = : akhir > : a/al = 4C& > 4C5
^( = 37275
= 0C3 meter. = !,d c 0C3! 2325 = &C7! ! = 2335 = 267C24 &C7 ::1
OOG"D $EE SNBO"* "$"8 #NG;G; "G; 1. B.BRAN 010"B*BR8010AN*ANG (LNG,TBD,NAL) 2. B.BRAN 01L,NTANG 8 01L1"AR (TRAN'H1R:AL )
"1"1RAPA P1NG1RT,AN ,'T,LA; BNTB. .APAL + 1. $"D"D: + arak membujur sebuah kapal dalam meter pada sarat muat musim panas Rang dihitung dari bagian depan linggi haluan sampai sisi belakang prs kemudi atau tengah tengah agak kemudi pada kapal )ang tidak memiliki prs kemudi .$anjang ini tidak kurang dari 96 V dan tak lebih dari 97 V panjang pada sarat musim panas maksimum dan merupakan panjang )ang ditentukan leh bir klasiPkasi dimana kapal tersebut dikeluarkan. 2. 8NB"G + ;alah lebar kulit kapal bagian dalam terbesar )ang diukur dari bagian sebelah dalam kulit kapal. 8ebar ini juga merupakan lebar menurut ketentuan bir klasiPkasi di mana kapal tersebut dikelaskan. 3. "8"( + ;alah jarak tegak )ang din)atakan dalam meter pada pertengahan panjang kapal diukur dari bagian atas lumas sampai bagian atas balk geladak dari geladak jalan terus teratas 4. #ND:"*#ND:"* "$"8 + ;alah $ertengahan panjang Rang diukur dari bagian depan linggi haluan 5. 8ebar terdaftar Gegistered Breadth ;alah 8ebar seperti )ang tertera di dalam sertiPkat kapal itu. $anjangn)a sama dengan lebar dalam (ulded Breadth 6. 8ebar #nase #nnage Breadth ;alah 8ebar sebuah kapal dari bagian dalam /ilah keringat lambung )ang satu sampai ke bagian dalam /ilah keringat lambung lainn)aC diukur pada lebar terbesar dan sejajar lunas 7. alamepth+ &. ;alah jarak tegak diukur dari titik terendah badan kapal sampai ke titik di geladak lambung bebas tersebut . arak ini merupakan dalam menurut Bir lasiPkasi dimana kapal tersebut dikelaskan . 9. alam tnnase ;alah alam )ang di hitung mulai dari alas dasar dalam sampai geladak lambung
B.BRAN T1GA. ( H1RT,.AL .apal ) + 1. Sarat apal ;alah arak tegak )ang diukur dari titik terendah badan kapal sampai garis air. arak ini sering di istilahkan dengan sarat mulded. 2. 8ambung bebas ree Bard + ;alah jarak tegak dari garis air sampai geladak lambung bebas atau garis dek ek 8ine
P1NG1RT,AN TNA'1 8 Tonage + apal ialah sebuah benda terapung )ang digunakan untuk sarana pengangkutan di atas air. Besar keiln)a kapal din)atakan dalam ukuran memanjangC membujurC melebarC melintangC tegakC dalam dan ukuran isi maupun berat. :una dari ukuran > ukuran ini untuk mengetahui besar keiln)a sebuah kapalC besar keiln)a da)a angkut kapal tersebut dan besarn)a bea )ang akan dikeluarkan.
TNA'1 '1"BA; .APAL DAPAT D,P1R,NC, 'e#agai "erik%t + 1. ;si ktr :rss #nnage :# 2. ;si ktr besarn)a tertera di sertiPkat kapal ituC ;si ktr merupakan jumlah 3. ;si ruangan di ba/ah geladak ukur atau geladak tnase 4. ;si ruangan ' tempat > tempat antara geladak kedua dan geladak atas 5. ;si ruangan > ruangan )ang tertutup seara permanen pada geladak atas atau geladak di atasn)a 6. ;si dari ambang palka 1'2 V dari BG# kapal 7. ;si atau lume ruangan di ba/ah geladak ukur mengandung pengertian lume dari ruangan ruangan )ang dibatasi leh + &. isebelah atas leh geladak jalan terus paling atas 9. i sebelah ba/ah leh bagian atas dari lajur dasar dalam. 10. i sebelah samping leh bagian sebelah dalam gading > gading. ,stilah 4 ,stilah Dalam "ang%nan .apal 1. D,'PLAC101NT I Berat Benaman umlah berat kapal dan segalan)a )ang ada pada kapal tersebut dan di n)atakan dalam 8ngtn 2. LAD1D D,'PLAC101NT I Berat Benaman dimuati $enuh umlah berat kapal dan semuan)a )ang ada pada kapal tersebut pada saat kapal tersebut dimuati sampai menapai sarat ma,imum )ang diijinkan . 3. L,G;T D,'PLAC101NT I Berat Benaman apal sng umlah berat kapal dan semuan)a )ang ada pada kapal tersebut pada saat kapal ksng tanpa muatan 4. HLB01 F D,'PLAC101NTI ;si Benaman 5. umlah berat kapal dan semuan)a )ang ada pada kapal tersebut pada saat kapal ksng tanpa muatan 6. D1AD W1,GT TNNAG1 ( DWT I da)a angkut ' muat kapal Selisih antara 8aded isplaement > 8ight isplaement CARG DWT I %arg %arr)ing %apasit) emampuan kapal untuk mengangkut muatan umlah muatan )ang bisa di ba/a "AL1 CAPA',T @lume ruang muatC din)atakan dalam kaki kubikC dimana kapasitas ini untuk muatan general arg GRA,N CAPA',T Hol%me ruang muatC din)atakan dalam kaki kubikC dimana kapasitas ini untuk muatan urah BerasC Biji Besi C dll GRT ( GR'' TNNAG1 I "r%tto Register Ton I"RT ) @lume atau isi sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan tertentu untuk keamanan kapal deduted spaes NRT ( N1T TNNAG1 I Netto Register Ton I ,si "ersih ) @lume atau isi sebuah kapal dikurangi dengan jumlah isi ruangan > ruangan )ang tidak dapat di pakai untuki mengangkut muatan . TNNAG1 P1RL1NG.APAN ( 1J%ipment tonnage ) #nase )ang diperlukan leh Bir lasiPkasi untuk menentukan ukuran dan kekuatan alat > alat labuhC seperti jangkarC rantai jangkarC derek jangkar dan lain > lain. TNNAG1 T1NAGA ( Power Tonnage ) Berat kapal ktr di tambah $ mesin kapal itu BG# < $ (esin
0D,F,1D TNNAG1 adalah apal )ang mempun)ai tnnase )ang lebih keil dari )ang seharusn)a dimiliki. Ontul menjamin keselamatan kapal tersebut terjadilah perubahan di dalam perhitungan tnase kapal tersebut. $erhitungan tnasen)a sama dengan kapal )ang geladak antaran)a tertutup seara permanen ",R .LA',F,.A',
",R .LA',F,.A', adalah sebuah Badan *ukum dalam bidang jasa )ang berusaha dalam pengelasan lass kapal > kapal )ang sedang dibangunC sudah dibangun atau )ang sedang berperasi dalam hal )ang berkaitan dengan knstruksi badan kapalC mesin kapalC termasuk pesa/at bantu au,ilear) engine egiatan Bir lasiPkasi + 1. $engetesan peralatan maupun perlengkapan kapal )ang ada sangkut pautn)a dengan kelas kapalC baik lambung maupun mesin 2. $engadaan sure) > sure) pada /aktu tertentu atau pada /aktu )ang diminta seperti sure) tahunanC sure) kerusakanC dsb. 3. $emberian sertiPkat > sertiPkat kelas maupun sertiPkat statutr) )ang sangat berguna untuk kepentingan harter kapalC jual beli dan asuransi kapalC "iro .lasi-kasi ,n$onesia Suatu Badan *ukum )ang dimdali leh $emerintah dengan bentuk $erum )ang dikella leh (anajemen tersendiri. Sesuai dengan S (en*ub8a G; n. #h. 1'17'1 tertanggal 26 september 1964C tugas B; adalah + 1. (engelaskan kapal > kapal )ang dibangun di ba/ah penga/asan B; baik selama pembuatann)a maupun setelah berperasi. 2. Ber/enang untuk menetapkan dan memberikan tanda > tanda lambung timbul pada kapal > kapal tersebut. 3. (engeluarkan sertiPkat garis muat pada kapal > kapal berbendera Dasinal )ang dikeluarkan pada B; Tan$a & tan$a .elas Pa$a "., Ontuk 8ambung elas #ertinggi " 100 1 elas #erendah " 90 ;; atau (altese %rss atau #anda (anggis berarti kapal tersebut dibangun diba/ah penga/asan B; "ngka 1000 berarti pemeliharaan dan knstruksi lambung memenuhi pers)aratan dan ketentuan tertinggi B; ; ` berarti mesin jangkar dan rantai jangkar dan tali muat memenuhi pers)aratan B; ;; ` berarti kurang memenuhi pers)aratan B; Bnt%k 0esin @ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. &. 9.
S( artin)a mesin ;nduk dan Bantu memenuhi pes)aratan B;. S( artin)a (esin ;nduk dan Bantu kurang memenuhi pers)aratan B; kelas terendah S( artin)a memenuhi pers)aratan kelas tertinggi. Ontuk kapal > kapal bukan Samudra di belakang kelasn)a di berikan atatan + $ = $ela)aran $antai 8 = $ela)aran 8kal # = $ela)aran #erbatas i dalam penga/asan )ang dilakukan Bir lasiPkasi hal > hal )ang iutamakan ialah *ull lambung dan (ahiner) permesinan
01R.A; .A0"ANGAN ( PL,0'LL 0AR. ) ;alah Sebuah tanda pada kedua lambung kapal untuk membatasi sarat maksimum. #anda ini dibuat dengan maksud agar setiap kapal membatasi berat muatan )ang diangkutn)a sesuai dengan jenis kapal dan musim )ang berlaku di tempat dimana kapal tersebut berla)ar :"G;S ek ek 8ine :aris dek merupakan sebuah garis datar )ang sisi atasn)a berimpit dengan sisi atas dari geladak lambung bebas ree Bard ek di #engah panjang garis muat kapal. $ND"($"D: (N8;D#"D: K (N(BOOG$enampangsebuah kapal dibedakan atas $enampang (elintang dan (embujur Bentuk dari penampang ini tergantung dari tipe kapal dan kegunaan dari kapal tersebut. $enampang (elintang adalah Suatu gambaran )ang jelas mengenai kaitan antara tipe kapalC sistem kerangka )ang digunakan serta perbedaan )ang n)ata mengenai perkuatan perkuatan dan jumlahn)a pada knstruksi bagian kapal )ang mendapat tekanan terbesar )aitu dasar berganda.
,L0B "ANGBNAN > 'TA",L,TA' .APAL
• • • • • • • • • •
1. "pa kegunaan dasar berganda :ambarkan salah satu kmpnen melintang dalam dasara berganda tersebutJ *awa# eguanaan dasar berganda adalah untuk memperkuat knstruksi kapal seara melintang. 2. "pa kegunaan tabung prs balingbaling:ambarkan knsrtuksi tabung prs balingbaling dengan s)stem pelumasan air laut. an namanama bagiann)aJ *awa# egunaan tabung prs balingbaling adalah untuk menjaga agar balingbaling kedap air pada tempat dimana prs memtng kulit kapal. Dama bagian tabung balingbaling dengan s)stem pelumasan S" Belakang $elat :anda 8apisan a)u #abung $rs Balingbaling #inggi Balingbaling (ur dan %inin i,ed dan lange Eil 8OB #ail Shaft Spring ' $er 3. "pa keuntungan dan kerugian kapal )ang dilas dan dikeling"da berapa jenis kampuh las )ang dipakai untuk membanagun kapalC jelaskan dengan gambarJ *awa# euntungan dan kerugian keeling dan las adalah Berat kapal ksng dengan ruangan )ang samaC sama dengan kapal )ang • dikeling lebih berat dari pada di las. ekedapan air. • apal )ang dikeling lebih sering di reparasi sehubungan dengan paku keling ban)ak )ang menjadi lnggar setelah berperasi beberapa laman)a. Sedangkan kapal )ang )ang dilas bisa dihitung d alam hal reparasi karena sifatn)a tetap. ekuatan sambungan • Sambungan kapal )ang dilas lebih tahan atau lebih kuat bila dibandingkan dengan kapal )ang di keeling. #empat • 1. ampuh tunggal berimpit 1. ampuh bilah #unggal Sebutkan nama bir klasiPkasi )ang ada di dunia dan dimana asal negaran)aJ
2. *awa# 1. Bir lasiPkasi ;ndnesia di akarta 2. 8l)d $ :lister f Shipping di 8ndn 3. #he British %mp ratin Gegister f Shipping "ir %raft di :lasgr/ 4. Break @eriatas di $aris 5. et *rske @eritas D@ di Esla 6. Gegister f Shipping OSSG di (sk/a 5. elaskan 1. %_erdam *awa# Guangan pada tanki untuk membatasi 2 jenis airan )ang berbeda dalam satu tanki 2. Nsape #runk *awa# (erupakan tempat jalan keluar apabila terjadi keadaan darurat. 3. %hain 8ker *awa#
Guangan )ang merupakan tempat pen)impangan rantai jangkar dan tempat pen)iumpangan barangbarang )ang berat Urantai penguniT
ED#GOS; "D S#"B;8;#"S "$"8
a. b. . d. e.
'e#%tkan f%ngsi4f%ngsi %tama se#%ah kapalK a/ab+ apal merupakan alat transptasi di airC fungsifungsi utama sebuah kapaladalah+ Sebagai alat angkutC Ontuk GekreasiC Sebagai alat pertahanan K keamananC Sebagai alat sure) atau labratriumC Sebagai kapal kerja
Pa$a Three ,slan$ 'hip ter$apat forecasle@ #ri$ge str%ct%re $an poop str%ct%re7 'e#%tkanlah keg%naan $ari+ a. Forecastle@ reastle "gil antara lain+ 1. (empertinggi da)a apung adangan di bagian depan kapalC 2. Sebagai penahan tekanan dari depan dan dari sampingC 3. apat digunakan sebagai gudang perlengkapan kapal. b. "ri$ge str%ct%re@ Bridge struture antara lain+ 1. (elindungi lubanglubang besar diatas kamar mesinC 2. apat dipakai untuk akmdasi a/ak kapalC dll . Poop str%ct%re $p struture antara lain+ 1. (empertinggi da)a apung adangan bagian belakangC 2. apat dipakai untuk akmdasi a/ak kapalC 3. apat digunakan sebagai gudang perlengkapan kapalC
'e#%tkan macam4macam #ent%k hal%an $an #%ritan se#%ah kapal7 T%n%kkan #ent%k#ent%k terse#%t masing4masing $engan sketsa se$erhana7 0acam4macam #ent%k hal%an ('tem)+
a. b. . d. e. f. g.
"ent%k4#ent%k #%ritan+ Buritan unter unter stern Buritan ruiserspn ruiserspn stern Buritan ruiserspn 2 ruiserspn stern 2 Buritan full ruiser full ruiser stern Buritan Nliptik Nlliptial stern Buritan rata lat stern Buritan ruiser pada kapal penumpang Apakah /ang $imaks%$ $engan kem%$i #erim#ang $an semi #erim#ang@ elaskan $engan gam#ar seperl%n/a %nt%k men%n%kkan per#e$aann/aK Apa /ang $imaks%$ $engan ,si kotor@ ,si #ersih@ ,si tolak@ "o#ot mati@elaskan $engan singkat awa#an sa%$araK ,', .TR (GRT) ;si dari sebuah kapal dikurangi dengan isi sejumlah ruangan • tertentu )ang dikeualikanatau e,empted spaes uble bttmCre peak tankC "fter peak tankC Shelter dekC :alle)C BridgeC (asterFs [eC Guang ksng diatas kamar mesinC dll. atau deduted spaes )ang berfungsi sebagai ruangan untuk keamanan kapal. •
•
•
,', "1R',; (N1T TNNAG1 I N1TT R1G,'T1R TN I NRT (erupakan ;si ktr :G# dikurangi dengan isi sejumlah ruangan )ang tidak dipakai untuk mengangkut barang dagangan muatanC antara lain+ (aster and re/ amdatinC !% !%C %hain lkerC %hart rmCGadi statinC BsFn streC Nngine rmC shaft tunnel atau shaft alle)C esape trunkC dail) nsumptin tankC engine streC steering engine rmC engine /rkshp. ,', TLA. ata% D,'PLAC101NT () ata% "1RAT "1NA0AN isplaement sebuah kapal )ang terapung di air ialah berat air )ang dipindahkan leh kapal itu. "o#ot mati ata% Dea$weight (DWT) adalah SNO(8"* BNG"# SN:"8" SNSO"#O R"D: "$"# ;#"($OD: E8N* "$"8 S"($"; $"" G"# ("S;(O( R"D: ;;;D"D
*enis kapal ata% tipe kapal sangat $ipengar%hi oleh antara lain+ t%%an pem#%atann/a@ #ahan #ang%nann/a@ tenaga penggerakn/a@ #ent%k pengapalann/a@ $aerah pengoperasiann/a7 'e#%tkanlah tipe4tipe ika kapal $itina% $ari+ a. T%%an pem#%atann/a@ 1. #ipe tipe kapal ditinjau dari tujuan pembuatann)aC kapal dibedakan atas+ a. apal Diaga+ a. apal dagangC b.apal suppl)C dll b. apal nn kmersil+ a. apal pesiarC b. apal pemerintahC .apal meterlgiC dll b. "ahan #ang%nann/a@ 1. #ipetipe kapal ditinjau dari bahan bangunann)aC kapal dibedakan atas+ a. apal ka)uC b. apal bajaC . apal )ang dibangun dengan menggunakan bahan khusus'lgam ringanC d. apal berkulit ka)u dengan kerangka dari baja ringanC e. apal ferr ement. . Tenaga penggerakn/a7 1. itinjau dari tenaga penggerakn)aC t)petpe kapal dibedakan atas+ a. apal tanpa tenaga penggerak+ a. #ngkangC b. apal suarC . BargasC dll b. apal dengan tenaga penggerak+ a. apal la)arC b.apal OapC . apal (trC d. apal DuklirC
"erapa #an/ak sekat ke$ap air /ang sehar%sn/a $ipasang $i kapal Terangkan awa#an an$aK O(8"* SN"# N"$ ";G #NG:"D#OD: "G;+ a. 8etak kamar mesin Nngine Gm atau N'G 1 apal dengan kamar mesin dibelakangC jumlah S" minimal 3 buah 2 apal dengan kamar mesin ditengahC jumlah S" minimal 4 buah b.
$anjang kapal
Apa /ang $imaks%$ $engan TR,0 kapal@ a$a #erapa kon$isi #erkaitan $engan TR,0 terse#%t@ elaskan $engan singkat awa#an sa%$araK #G;( adalah $NGBN""D G"# N$"D "D G"# BN8""D: "da 3 kndisi berkaitan dengan #G;(C )aitu+ a. raft depan Y raft belakang #rimming b) the b/ trim depanC kapal DOD::;D: b. raft depan raft belakang #rimming b) the stern trim belakangC kapal ED:" . raft depan = raft belakang Nen keel trim nl ' kapal rata
'e#%tkan enis4enis l%nas kapal /ang sa%$ara ketah%i@ #%atlah sketsa $ari DBCT .11L7 1. BNBNG"$" ND;S NN8 antara lain+ a. B"G NN8SC b. 8"# $8"#N NN8SC . O%# NN8SC d. G"%;D: NN8C e. ;D G"%;D: NN8 O%# NN8S merupakan salah satu tipe lunas kapalC )aitu lunas kapal )ang berngga.
Apa /ang $imaks%$ $engan 'ta#ilitas kapal @ A$a #erapa macam ga/a /ang #ekera pa$a kapal /ang terap%ng $i la%t@ elaskan awa#an sa%$araK 4 'TA",L,TA' ADALA; N("($O"D " @NSSN8 OD#O N(B"8; N ED;S; EG;:;D"8 "#"O $ES;S; g SN#N8"* ;# #N8"* #NG:"D::O E8N* EG%N 8O"G 4 "da 2 maam ga)a )ang bekerja pada kapal )ang terapung di laut Gesultante ttal bbt )ang garahn)a keba/ahCdan ga)a apung
'1.AT .1DAP A,R ('.A merupakan bagian knstruksi kapal seara melintang. FBNG', > .1GBNAAN '1.AT .1DAP A,R + a.
(embagi kapal atas kmpartemenkmpartemenC dengan sendirin)a membagi tekanan ke bidang )ang lebih luas b. (empertinggi keselamatan kapal dalam hal bila kapal mendapat kebran khususn)a bagian diba/ah garis air atau didekatn)aC dengan adan)a sekat kedap airC tidak seluruh kapal tergenang air . (empertinggi keselamatan dengan menambah kekuatan melintang kapal d. (embatasi'melkalisir baha)abaha)a kebakaran disalah satu kmpartemen atau membatasi penggenangan sesudah salah satu kmpartemen mengalami kebran
Gam#arkan penampang melintang kapal $engan titik #erat (G)@ titik ap%ng (")@ $an titik 0etacenter (0)@ %nt%k kapal pa$a kon$isi4kon$isi+ 'ta#le eJ%ili#ri%m@ Ne%tral eJ%ili#ri%m@ Bnsta#le eJ%ili#ri%m7
:ambar penampang melintang kapal dengan titik #erat (GC titik apung BC dan titik 0etacenter (0)C untuk kapal pada kndisikndisi+ Stable eWuilibriumC Deutral eWuilibriumC Onstable eWuilibrium Di$alam shipMs partic%lars sering ter$apat $ata4$ata kapal tentang+ LA@ L"P@ Air $raft@ 0inim%m Free#oar$7 Apa /ang $imaks%$ $engan LA@ L"P@ Air $raft@ 0inim%m Free#oar$7 *elaskan awa#an sa%$ara $isertai sketsa se#agai penelasK idalam shipFs partiulars sering terdapat datadata kapal tentang+ 8E"C 8B$C "ir draftC (inimum reebard. a. LA (Length !er All) $anjang kapal keseluruhanC )aitu panjang )ang diukur dari titik paling depan sampai titik paling belakang kapal. b. L"P (Length "etween Perpen$ic%lars) $anjang kapal )ang diukur dari re/ard $erpendiular garis tegak )ang mele/ati titik perptngan antara laded /ater line dengan linggi depan ' stem sampai "fter/ard $erpendiular garis tegak )ang mele/ati entre f rudder stkC atau garis tegak )ang sebidang dengan sisi belakang dari rudderpstC atau garis tegak )ang sebidang dengan gadinggading nl . A,R DRAFT arak tegak )ang diukur dari garis air /aterline sampai titik tertinggi dari bagian kapal. d. 0inim%m Free#oar$ adalah jarak tegak )ang diukur dari 8aded /ater line sampai dek line e.
0" (0o%l$e$ "rea$th) le#ar $alam a$alah jarak melintang dari tepi dalam plat kulit lambung kanan sampai tepi dalam lambung kiri diukur pada bagian terluar. 2. 1" (12treme "rea$th) le#ar ter#esar a$alah jarak melintang dari luar plat kulit lambung kanan sampai tepi luar palat lambung kiri pada bagian kapal terbesar. 1.
Bk%ran $alam(!ertikal8tegak ) 1. D (Depht) a$alah jarak tegak dari bagian lunas ba/ah kapal sampai bagian atas geladak dek line 'arat ($I$raft) a$alah jarak tegak dari bagian lunas kapal ba/ah sampai bagian garis air. 2. 3. Lam#%ng #e#as (FIfree #oa$) a$alah jarak tegak dari garis air sampai atas geladak atau dek line. Pa$a $asarn/a kita mengenal = ($%a) sistim pengelingan@ se#%tkan masing4masing $engan $isertai gam#ar penelas7 a. b.
a. b. . d.
*OBOD:"D N8;D: BNG"D#"; %*";D G;@N#;D: gambar a *OBOD:"D N8;D: ];:]": S#"::NGN G;@N#;D: gambar b
'e#%tkan plat4plat kapal /ang mena$i #atas4#atas $asar #ergan$a se#%ah kapalK Bnt%k keperl%an apakah $asar #ergan$a se#%ah kapal it% $i#ang%n7 DA'AR "1RGANDA (DB"L1 "TT0 B":;"D "G; EDS#GOS; "$"8 R"D: ;B"#"S; E8N* + B":;"D B"!"* E8N* O8;# "$"8 B":;"D B"!"* BE##E( S*N88 $8"#;D: B":;"D "#"S E8N* #"D #E$ #"D #E$ $8"#;D: "#"O $N8"# "S"G "8"( ;DDNG BE##E( $8"#;D: B":;"D S"($;D: E8N* 8N($ND: S"($;D: ("G:;D $8"#N B":;"D N$"D E8N* SN"# N"$ ";G #NGN$"D ' SN"# $N8"D::"G"D %E88;S;ED BO8*N"
e. a. b. . d.
B":;"D BN8""D: E8N* SN"# N"$";G $"8;D: BN8""D: ' SN"# %NGO BN8""D: "#NG $N" BO8*N" Dasar #ergan$a $i#ang%n %nt%k keperl%an+ Bila kapal kandas dan mengalami kebranC masih ada dasar )ang kedap air Sebagai ruang muatan airC air ta/arC bahan bakarC ballastC dll (embantu mengatur stabilitas kapal (enambah kekuatan melintang kapal Di$alam shipMs partic%lars sering ter$apat $ata4$ata kapal tentang+ LA@ Light $isplacement@ Dea$weight7 Apa /ang $imaks%$ $engan LA@ Light $isplacement@ Dea$weight7 a. idalam shipFs partiulars sering terdapat datadata kapal tentang+ 8E"C 8ight displaementC ead/eight. b. 8E" 8ength Eer "ll $anjang kapal keseluruhanC )aitu panjang )ang diukur dari titik paling depan sampai titik paling belakang kapal. . 8ight displaement 8;:*# S*;$ adalah BNG"# "$"8 ESED: ;#"(B"* ;D@ND#"G;S #N#"$ d. ead/eight !# atau Bbt mati adalah SNO(8"* BNG"# SN:"8" SNSO"#O R"D: "$"# ;#"($OD: E8N* "$"8 S"($"; $"" G"# ("S;(O( R"D: ;;;D"D
,AC' a$alah ,nternational Association of Classi-cation 'ocieties i. 'e#%tkanlah t%gas pokok se#%ah "iro .lasi-kasi7 TBGA' P.. ",R .LA',F,.A',@ANTARA LA,N+ 1 $engetesan peralatan maupun perlengkapan )ang ada sangkut pautn)a dengan kelas kapalC baik lambung maupun mesin. 2 $engadaan sure)sure) pada /aktu tertentu atau pada /aktu )ang diminta sehubungan dengan kelasn)aC seperti sure) tahunanC sure) dk keringC sure) pembaharuan kelasC atau sure) karena kerusakan dan lain sebagain)a. 3 $emberian setiPkat sertiPkat kelas maupun sertiPkat statutr) )ang sangat berguna untuk kepentingan harter kapalC jual beli kapalC terutama dalam pembesituaan kapalkapal dan asuransi kapal.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
a. b. . d. e. f.
ii7 'e#%tkanlah lima nama "iro .lasi-kasi anggota ,AC'@ #erik%t tempat ke$%$%kann/a $an tan$a4tan$a pengenaln/aK 88ERFS GN:;S#NG E S*;$$;D: 8G 8EDED BOGN"O @NG;#"S B@ $"G;S :NG("D;S%*NG 88ER :8 BNG8;D GN:;S#GE ;#"8;"DE D"@"8N G; :NDE" N# DEGSN @NG;#"S D@ ES8E D;$$ED #N;EO ";; RE"; D #ERE "(NG;%"D BOGN"O E S*;$$;D: "B DN! REG 'am#%ngan4sam#%ngan #agian $ari #ang%nan kapal $ikerakan $engan cara pengelasan ata%p%n pengelingan7 'e#%tkan kele#ihan $an kelemahan sam#%ngan las ika $i#an$ingkan $engan sam#%ngan $engan kelinganK7 .1L1",;AN ANG D,P1RL1; DAR, P1NGGBNAAN LA' + $ND:OG"D:"D BEBE# R"D: ;SNB"B"D "GND" #;" ""DR" #;D;*"D#;D;*"D OOD:OOD: $8"#C $N8"#$N8"# $ND:;S;"DC "($O* B;8"* #OD::"8 ("O$OD :"D"C N$"8"N$"8" $"O N8;D:C SB S"(BOD:"D 8"S (N($ODR"; NO"#"D R"D: *"($;G S"(" ND:"D NO"#"D B":;"D B":;"D R"D: ;*OBOD:"D S"(BOD:"D 8"S 8NB;* N"$ ";G "D N"$ (;DR" ;B"D;D:"D ND:"D S"(BOD:"D N8;D:C "GND" S"(BOD:"D 8"S ;#O 8NB;* G"$"# *"(B"#"D ";G 8NB;* N%;8C "GND" $NG(O""D S"(BOD:"D ND:"D (N#EN 8"S 8NB;* G"#" "D 8;%;D S"(BOD:"D 8"S BNB"S "G; $ND:"GO* :N#"G"D "$"8 "GND" O"# "D EE*DR" EDS#GOS; B"D:OD"D EDS#GOS; "; 8NB;* SNNG*"D" "D SNG"S; .1L10A;AN 'A0"BNGAN LA'@ ANTARA LA,N+
a.
#NG";DR" $NGOB"*"D BND#O R"D: ;SNB"B"D "GND" #NG";DR" #N:"D:"D NGO# ; "8"( B"*"D. *"8 ;D; "$"# ;"#"S; ND:"D "8"# $ND%N:"* GN#" %G"% "GGNS#EG b. S"(BOD:"D 8"S (O#ODR" SO8;# ;D;8"; SN%"G" SNNG*"D". ("S"8"* ;D; "$"# ;"#"S; ND:"D $ND::OD""D "8"#"8"# (ENGD Apakah f%ngsi ta#%ng poros #aling4#aling 5 'tern T%#e 5+ (elindungi tail shaft agar tidak aus (enjaga agar tail shaft berputar pada tempatn)a (en)ediakan stim pelumas pada tail shaft
1. 2. 3.
*enis ta#%ng poros #aling4#aling $engan s/stem pel%ma$san air la%t $an s/stem pel%masan min/ak mengapa $ilapisi $engan per%ngg% 1. "gar tail shaft aman dan a/et 2. #idak diperlukan brnQe liner untuk membungkus tail shaft 3. Bagi kapal penumpang dan kapal barang 1. 2. 3. 4.
0acam4macam ga$ing /ait%+ :ading nl )aitu gading )ang sebidang denagn agak kemudi :adinggading ermin )aitu semua gadinggading di belakang gading nl :adinggading simpul )aitu gadinggading sepanjang tabung prs balingbaling :adinggading besar )aitu gadinggading )ang ukuran)a lebih besar di bandingkan gading gading lain)a
Frame8ga$ing keg%naan/a + engan /rang dan balk geladak membentuk bingkai )ang merupakan kekuatan melintang utama 2. #empat melekatn)a kulit kapal 3. (emberi ptngan bagin badan kapalungsi sekat kedap air )aitu + (engislasi apa bila terjadi kebaklaran agar terjadi han)a di satu ruangan (embagi kapal dalam beberapa ruangan (erupakan kekuatan melintang kapal setempat F%ngsi sekat #ergan$a /ait%+ 4. "pabila kapal kandas mengalami kebran masih ada ruangan kedap air 5. Sebagai muatan airCair ta/arCbahan bakarCballast dan lainlain 6. Sebagai pen)eimbang atau stabilitas pada kapal 7. (enambah kekuatan melintang &. ungsi ulit kapal )aitu+ 9. Ontuk membuat kapal agar kedap air 10. Ontuk menahan tegangantegangan membujur pada kapal baik )ang berasal dari luar seperti anginCmbakCbadai dsb.maupun dari dalam seperti muatanmuatan. 1.
1. 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4.
F%ngsi Dasar #ergan$a Do%#le "ottom (erupakan kekuatan ganda atau tambahan membujur kapal pada bagian lunas (engislasi ebran lunas Sebagai tangki pen)impanan bahan bakar Sebagai tangki $en)impanan "ir ballast. $en)impanan "ir ballast. 'e#%tkan 3 macam Wrang 'erta penempatan/a !rang penuh !rang kedap "ir !rang terbuka itempatkan dibagian lunas untuk kntruksi melintang.
#ergan$a sel%ler adalah knstrtuksi dasar berganda )g terdiri dr kerangka erangka melintang dan membujur dan membentuk sejumlah ktak2 atau sel2C baik berbentuk tanki maupun bukan tanki. 1.
ciri4ciri $asar #ergan$a melintang a$alah+k dengan /rang penuh
2.
dengan /rang terbuka
1. 2.
cirri4ciri $asar #ergan$a mem#%%r a$alah dengan /rang penuh dan dengan /rang tertutup "agaimana pem#erian tan $a p$ la%r k%lit kapal $an gam#arkan+ #anda pd lajur + dimulai dr bagian atas seara alaphabatis "CBC%C dst keuali ;. Dmr pd lajur + seara berurutan dari belakang ke depan atau dari depan ke belakang.
#agaimana ketent%an mengenai $asar #ergan$a men%r%t solas @ terangkan $an gam#arkan 1. dikapal )g panjangn)a 50 meter dan kurang dr 61 meter 200 kaki harus di pasanng dasar berganda paling sedikit dr sekat di depan kamar mesin sampai dg sekat kedap depan. 2. kapal )g panjangn)a 61 metr 200 kaki dan kurang dari 76 m 249 kaki harus dipassang dasar berganda paling sedikit dari sekat kamar mesin diteruskan sampai ke sekat eruk haluan dan sekat eruk buritan. 3. dikapal )g panjang n)a 76 m 249 kaki atau lebih harus dipasang dasar berganda dr sekat eruk haluan sampai buritan atau sedekat mungkin dg sekat #ersebut 1. 2. 3. 4. X X X X
keg%naan $o%#le #ottom a$alah bila kapal kandasC masih ada dasar )g kedap air segai ruang muatan airC air ta/arC BBC ballastCdll dengan air ballast dp membantu stabilited dan baling2 kapal. (enambah kekuatan melintang kapal. pem#erian nomor $an tan$a pa$a ga$ing 4 ga$ing biasan)a diberi n dari belakang ke depan )g di mulai dr gading n 0 ' gading buritan. :ading n 0 ' gading buritan terletak sebidang dg bidang tegak belakang Bidang tegak belakang biasan)a di ambil pd tegak kemudi :ading sebelah belakang gading n 0 di beri n urut 1C2C3Cdst. . Net tonnage a$alah lume isi sebuah kaWpal di kurangi jumlah isi ruangan2 )g td dp dipakai untuk mengangkut muatan. NRT (net tonnage Inetto register ton I isi #ersih)a$alah lume atau isi sebuah kpl dikurangi dg jumlah isi ruangan2 )g td dp dipakai untuk mengangkut muatan. Loa$ $isplacement I #erat #enaman $im%ati pen%h a$alah jumlah berat kpl dan semuan)a )g ada pd kpl tsb pd saat kpl tsb dimuati sampai menapai sarat maksimum )g di ijinkan. Light $isplacement I #erat #enaman kpl k@osong a$alah jumlah berat kpl dan semuan)a )g ada pd kpl tsb pd saat kpl ksng tanpa muatan. Hol%@me of $isplacement I isi #enaman a$alah jumlah berat kapal dan semuan)a )g ada pd kpl pd saat kpl ksng tanpa muatan. 12treme #rea$th a$alah jarak melintang dr suatu titik terjauhC sebelah kanan badan kapal di ukur pd lebar terbesar dan sejajar lunas. Gela$ak %tama a$alah bagiuan kapal untuk menjamin tekanan2 baik dr atas maupun samping kpl. Displacement a$alah jumlah berat kpl dan segalan)a )g ada pd kpl tsb dan di n)hatakan dlm lng tne. Dop%#le #ottom a$alah bagian dr knstruksi )g di batasi )aituC bagian ba/ah )aitu kulit kplC bagian atas )aitu tank tpC bagian samping )aitu labung samping.
